汽車(chē)內(nèi)飾材料安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)探討

舒浩敏

摘要：為了準(zhǔn)確評(píng)估汽車(chē)內(nèi)飾材料的安全性，在綜述汽車(chē)內(nèi)飾概念的基礎(chǔ)上，分析了汽車(chē)內(nèi)飾材料的安全評(píng)估指標(biāo)，以指標(biāo)測(cè)試為切入點(diǎn)，就提出具體的指標(biāo)檢測(cè)方法進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：內(nèi)飾材料 安全標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)價(jià)研究

中圖分類號(hào)：U469.1.04 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1004-0226（2017）09-0093-03

1前言

21世紀(jì)以來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展的大背景下，我國(guó)汽車(chē)內(nèi)飾材料制造水平已取得一定進(jìn)步與發(fā)展。與此同時(shí)，為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，滿足日益嚴(yán)格的內(nèi)飾材料使用標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)內(nèi)飾材料制造重心正逐步向分析安全評(píng)估指標(biāo)及提出具體檢測(cè)方法方而轉(zhuǎn)變。

汽車(chē)內(nèi)飾是指具有安全性、功能性、裝飾性及工程屬性的汽車(chē)內(nèi)部零部件或汽車(chē)內(nèi)部改裝所需汽車(chē)產(chǎn)品，并且作為汽車(chē)車(chē)身的主要組成部分，汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作占汽車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)上作的80%。汽車(chē)內(nèi)飾數(shù)量較多，囊括行車(chē)箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、立足護(hù)板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)照明及門(mén)內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)等。鑒于此，本文針對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾材料安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的研究具有重要意義。

2汽車(chē)內(nèi)飾材料安全評(píng)估指標(biāo)

2.1空氣污染物濃度

司乘人員長(zhǎng)期停留于空氣污染嚴(yán)重的車(chē)內(nèi)極易出現(xiàn)身體不適癥狀，尤其是新車(chē)車(chē)內(nèi)有害氣體濃度相對(duì)較高，一

由于季節(jié)因素緊閉車(chē)窗，空氣置換次數(shù)過(guò)少，則存在引發(fā)駕駛員咳嗽、困倦及頭暈的可能性，埋下威脅駕駛員及乘客生命安全的隱患。由此可見(jiàn)，利用不同的汽車(chē)內(nèi)飾材料檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確評(píng)估汽車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度具有重要作用。

汽車(chē)內(nèi)空氣污染物主要包括進(jìn)入車(chē)內(nèi)的汽車(chē)自身排放污染物、進(jìn)入車(chē)內(nèi)的車(chē)外污染物及裝飾材料非金屬中所含有害物質(zhì)。汽車(chē)內(nèi)飾材料由粘合劑、油漆涂料、織物、橡膠及塑料制作而成，極易大量釋放添加劑、助劑及有機(jī)溶劑內(nèi)的有害物質(zhì)，例如：氫氧化物、二氧化碳、一氧化碳及碳?xì)浠衔锏取Ｍ饨邕M(jìn)入車(chē)內(nèi)污染物多為氫氧化物、二氧化碳、一氧化碳及碳?xì)浠衔锏取Ｆ?chē)自身燃油蒸發(fā)、曲軸箱及排氣管等途徑所排放的空氣污染物，或汽車(chē)空凋長(zhǎng)期使用風(fēng)道內(nèi)積累污染物也存在污染車(chē)內(nèi)空氣的可能性，污染物通常為芳香烴、烯烴、苯、氮氧化物、一氧化碳及碳?xì)浠衔铩?/p>

2.2阻燃

有統(tǒng)計(jì)資料表明，《GB8410-1994汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒特性》是我國(guó)最早的強(qiáng)制性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)不斷發(fā)展，2016年開(kāi)始重新修訂發(fā)布《GB8410-2016汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒特性》，新標(biāo)準(zhǔn)提高了內(nèi)飾材料安全檢測(cè)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性。與《GB8410-2016汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒特性》相對(duì)應(yīng)的是FMVSS302，屬于美國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)內(nèi)部材料阻燃性指標(biāo)，適用于客車(chē)、卡車(chē)、多功能車(chē)及轎車(chē)的任何組件，例如：窗簾、靠背及坐墊等。

2.3其他指標(biāo)

汽車(chē)內(nèi)飾材料其他安全評(píng)估指標(biāo)主要包括霧化值及抗靜電性。由于毛皮中含有大量高沸點(diǎn)物質(zhì)，遇冷后極易揮發(fā)促使擋風(fēng)玻璃及車(chē)窗形成—層薄霧，直接影響駕駛安全性，威脅駕駛員及乘客生命安全。霧化值主要指橡塑產(chǎn)品、非織造布、皮革、紡織品及PVC等類型材料在評(píng)估高溫下，材料的揮發(fā)性及起霧程度，但是尚不存在明確的霧化值標(biāo)準(zhǔn)，一部分汽車(chē)霧化值大大超出發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)品牌霧化值3～5mg的要求。靜電造成乘客離開(kāi)座位時(shí)出現(xiàn)摩擦放電現(xiàn)象，不同程度影響乘客（尤其是身穿化纖衣物的乘客）的乘坐感覺(jué)，一旦車(chē)內(nèi)殘留大量煙氣或汽油蒸汽，則存在誘發(fā)火災(zāi)的可能性。

3汽車(chē)內(nèi)飾材料指標(biāo)檢測(cè)方法

3.1檢測(cè)空氣污染物濃度

在實(shí)際檢測(cè)的過(guò)程中，納入取樣位置、空調(diào)是否開(kāi)啟、汽車(chē)是否發(fā)動(dòng)、汽車(chē)車(chē)速、車(chē)窗是否開(kāi)啟、車(chē)內(nèi)溫度、日照強(qiáng)度、車(chē)內(nèi)外空氣質(zhì)量、汽車(chē)內(nèi)飾材料類型、汽車(chē)使用時(shí)間及車(chē)型等指標(biāo)，分別準(zhǔn)備6輛公交車(chē)、專用校車(chē)、小轎車(chē)及出租車(chē)，提前備好遮陽(yáng)網(wǎng)、光度汁、溫度計(jì)及采樣儀，選出車(chē)齡為6年、3年及新車(chē)且內(nèi)飾材料為皮革座位及非皮革座位的公交車(chē)、專用校車(chē)、小轎車(chē)及出租車(chē)，開(kāi)窗停放車(chē)棚12h后關(guān)閉車(chē)窗進(jìn)行車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度檢測(cè)，并且將車(chē)輛停放在日光下進(jìn)行駕駛位置車(chē)內(nèi)外空氣取樣，每隔30min取樣—次，以確保樣本多樣性。

同時(shí)，開(kāi)展溫度及光照強(qiáng)度測(cè)量。為繪制車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度、光照強(qiáng)度及溫度時(shí)間曲線圖，提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，并且以不改變其他條件為前提，采用遮陽(yáng)網(wǎng)擋住陽(yáng)光，發(fā)動(dòng)汽車(chē)但不啟動(dòng)空調(diào)、不行駛，或啟動(dòng)空調(diào)、不行駛，或啟動(dòng)空調(diào)、高速行駛，或不啟動(dòng)空調(diào)、高速行駛，或不啟動(dòng)空調(diào)、不開(kāi)窗高速行駛，或不啟動(dòng)空調(diào)、全開(kāi)窗高速行駛，繪制各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果變化曲線，以變化曲線得出車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度影響因素的函數(shù)關(guān)系，明確不同情況下車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度最大限值。此外，繪制內(nèi)飾材料含皮革及不含皮革的情況下，車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度表格，以測(cè)試最高值條件為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試條件，便于確定不同車(chē)型車(chē)內(nèi)空氣污染物濃度最大值。

3.2檢測(cè)阻燃性

汽車(chē)內(nèi)飾材料應(yīng)具有阻燃性及延燒性，確保汽車(chē)著火后駕駛員及乘客有足夠逃生時(shí)間。燃燒性檢測(cè)指標(biāo)生要包括燃燒過(guò)程中揮發(fā)有害氣體的含量、內(nèi)飾材料熔融滴落性及內(nèi)飾材料可燃性。按檢測(cè)原理，可燃性檢測(cè)可分為燃燒特性檢測(cè)及有限氧指數(shù)檢測(cè)，燃燒特性檢測(cè)主要包括熔融滴落性能、是否為無(wú)焰燃燒、續(xù)燃速度及離開(kāi)火源材料是否續(xù)燃等內(nèi)容，有限氧指數(shù)檢測(cè)主要包括材料燃燒所需最低氧氣含量等內(nèi)容。燃燒特性檢測(cè)與材料衣面豎絨、材料表面是否起毛、材料厚度及材料成分存在著密切聯(lián)系。同時(shí)，檢測(cè)過(guò)程中提前選擇4塊內(nèi)飾材料樣品進(jìn)行點(diǎn)燃測(cè)試，逐步增加點(diǎn)燃氧氣含量，觀察是否能點(diǎn)燃成功，記錄續(xù)燃氧氣濃度。此外，續(xù)燃時(shí)記錄續(xù)燃長(zhǎng)度及速度，一旦出現(xiàn)可直接引燃的情況，則可判定試樣為易燃材料。

3.3其他檢測(cè)指標(biāo)

抗靜電性纖維材料的標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)格，即普通合成纖維電阻不得低于10¹³Ωcm；共混有抗靜電纖維不得高于10¹⁰Ωcm，不得低于10⁸Ωcm；加碳黑導(dǎo)電纖維不得高于10⁵Ωcm，不得低于10^-2Ωcm； 普通導(dǎo)電纖維不得高于10⁵Ωcm，不得低于10²Ωcm。同時(shí)，為了提高織物抗靜電性，技術(shù)人員使用表面活性劑親水化處理纖維及織物，增強(qiáng)其吸濕能力，加快電荷散逸速度，或在纖維高聚物上映入親水性基團(tuán)，或使用纖維極性搭配消除靜電，或制取抗靜電纖維以降低纖維電阻率。抗霧化檢測(cè)主要是將試樣放入起霧杯中加熱，促使氣體揮發(fā)后冷卻凝結(jié)于鋁箔或降溫玻璃板上，冷凝后取下鋁箔及降溫玻璃板檢測(cè)其成分質(zhì)量及霧化值，未冷凝前數(shù)據(jù)比較，便于準(zhǔn)確獲取試樣霧化揮發(fā)特性。此外，抗霧化檢測(cè)指標(biāo)復(fù)雜，例如：NESM0161、PV3015、PV3920、QB/T2728、SAEJ1756、IS06452及DIN75201等。

4結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車(chē)類型不斷豐富，汽車(chē)內(nèi)飾材料類型不斷更新?lián)Q代，汽車(chē)內(nèi)飾材料制造水下逐步成熟，社會(huì)對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾材料制造提出全新的要求及標(biāo)準(zhǔn)。如何準(zhǔn)確評(píng)估汽車(chē)內(nèi)飾材料安全指標(biāo)，是技術(shù)人員在實(shí)際工作過(guò)程中所面臨的主要問(wèn)題。因此，綜述汽車(chē)內(nèi)飾的概念，分析汽車(chē)內(nèi)飾材料的安全評(píng)估指標(biāo)，以指標(biāo)測(cè)試為切入點(diǎn)，提出具體的指標(biāo)檢測(cè)方法具備顯著價(jià)值作揣。