地鐵行車調(diào)度工作中的問題及對策研究

摘 要：地鐵行車的調(diào)度工作主要就是通過已經(jīng)存在的行車調(diào)度設(shè)備對各部門生產(chǎn)調(diào)度和電客車司機以及全線車站等有效的調(diào)動起來，以此來有效的保證地鐵能夠安全的運營。地鐵行車的調(diào)度工作是整體地鐵運行工作當(dāng)中非常重要的核心部分，是整體地鐵行車的神經(jīng)中樞，負責(zé)整體地鐵行車安全運營等相關(guān)的工作。整體地鐵運營系統(tǒng)的運營管理、調(diào)度指揮、行車組織、信息收發(fā)以及通信聯(lián)絡(luò)等是當(dāng)前地鐵行車調(diào)度工作中的核心?；诖?，本文針對地鐵行車調(diào)度工作中的問題及對策展開分析和研究。

關(guān)鍵詞：地鐵；行車調(diào)度工作；問題；對策

地鐵行車的調(diào)度工作是整體地鐵運行工作當(dāng)中非常重要的核心部分，是整體地鐵行車的神經(jīng)中樞，負責(zé)整體地鐵行車安全運營等相關(guān)的工作，為乘客提供較為舒心和優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)，能夠有效保障地鐵準點運行、行車安全等相關(guān)的地鐵行車調(diào)度工作。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市化建設(shè)不斷加快，城市內(nèi)的交通情況逐漸惡化，對地鐵的需求逐漸增大，加強對地鐵行車調(diào)度本身的合理化、科學(xué)化以及規(guī)范化等方面的研究都具有極為重要的作用和意義。

一、地鐵行車調(diào)度工作中存在的問題

（一）調(diào)度體系不健全

與其他的城市交通工具箱比較，地鐵本身具有快速、安全等優(yōu)點。但是當(dāng)前我國地鐵運輸調(diào)度工作當(dāng)中面臨的最大問題就是缺乏一個健全的行車調(diào)度體系，在實際的工作當(dāng)中，沒有相關(guān)的標準作為參考，還有很多的操作流程等不是很規(guī)范，這對于地鐵的運行調(diào)度等方面是有害的，極有可能引發(fā)一些意外的事故等，并且很多的原則和規(guī)定都缺乏相應(yīng)的操作性，地鐵在行車的過程中缺乏相應(yīng)的協(xié)調(diào)和溝通，出現(xiàn)一種秩序混亂的現(xiàn)象，不利于地鐵安全運營。

（二）工作人員素質(zhì)有待提高

由于地鐵交通的快速發(fā)展，導(dǎo)致我國地鐵交通工作人員缺乏非常嚴重，現(xiàn)有的調(diào)度人員由于缺乏全面、系統(tǒng)的訓(xùn)練和培訓(xùn)，業(yè)務(wù)能力仍有待提高，所以很容易造成許多人為的事故。此外，由于某些原因，導(dǎo)致目前我國尚未建立科學(xué)規(guī)范的地鐵調(diào)度人員培訓(xùn)機制，這使得根本無法提供地鐵交通方面相應(yīng)的專業(yè)人才，現(xiàn)有的操作人員也很難獲得更高水平的專業(yè)培訓(xùn)。因此，加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)高素質(zhì)人才是地鐵車輛調(diào)度的重要課題，應(yīng)盡快解決。

（三）地鐵行車設(shè)備相對落后

地鐵交通控制設(shè)備應(yīng)作為一個整體系統(tǒng)不可缺少的組成部分，但在實際的操作過程中，現(xiàn)有的地鐵交通控制設(shè)備還存在著一些安全隱患，自動化的程度已經(jīng)不能滿足地鐵的正常運營需求，在許多情況下，除了手動操作才能夠解決這個問題，另外，還存在一些行車設(shè)備不能夠調(diào)取和儲存故障處理規(guī)章和提示連續(xù)停車的時間以及發(fā)出的警報聲等一系列的問題。安全隱患如果不及時解決的話很難保證不會造成安全問題，一定不能掉以輕心。

二、地鐵行車調(diào)度工作中存在問題的解決對策

（一）構(gòu)建科學(xué)完善的行車調(diào)度體系

首先應(yīng)該加強地鐵行車安全體系的構(gòu)建，深入貫徹地鐵行車相關(guān)的操作流程和規(guī)章制度等，在實際的工作當(dāng)中應(yīng)該嚴格按照相關(guān)的操作流程和規(guī)定進行調(diào)度工作。

其次，應(yīng)該規(guī)范地鐵的安全快速反應(yīng)機制，并且制定一套相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，并且做到在實際的操作中應(yīng)該嚴格管理和規(guī)范工作人員的工作流程，應(yīng)該在發(fā)生問題之前就能夠及時掌握關(guān)鍵的時間點，提出相應(yīng)的解決措施和方案。

最后，應(yīng)該完善地鐵行車調(diào)度的安全控制體系，在實際的工作當(dāng)中工作人員應(yīng)該做到及時的協(xié)調(diào)和溝通，不僅能夠有效的面對突發(fā)的狀況，還能夠排除故障，有效的把控全局。

（二）提升工作人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)

在地鐵的行車過程當(dāng)中，不能夠避免的會出現(xiàn)一些意外的情況，是否能夠?qū)ζ溥M行有效的處理是考驗工作人員能力的關(guān)鍵，這就要求工作人員不僅應(yīng)該具備較強的心理素質(zhì)，還應(yīng)該具備豐富的事件處理經(jīng)驗，并且還應(yīng)該具備較強的相關(guān)科學(xué)知識，能夠合理、有效的解決問題，并且能夠找出其原因。因此，應(yīng)該加強工作人員的綜合素養(yǎng)以及相關(guān)的業(yè)務(wù)能力，因此，可以對其進行相應(yīng)的心理輔導(dǎo)以及業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有效的提高工作人員的綜合素質(zhì)能力，提升整體地鐵運行工作的服務(wù)能力和水平。

（三）加強行車調(diào)度工作的自動化管理

要加強地鐵行車調(diào)度工作的自動化管理，更好的提高地鐵行車調(diào)度工作的開展水平和運行效率，進而為人民群眾提供優(yōu)質(zhì)高效的地鐵運輸服務(wù)。對此，相關(guān)人員要針對當(dāng)前地鐵行車調(diào)度管理工作存在的問題加強對起的科學(xué)研發(fā)力度，在預(yù)警機制構(gòu)建、站前折返等環(huán)節(jié)進行技術(shù)創(chuàng)新，減少因人工介入而可能產(chǎn)生的工作失誤。同時，通過地鐵行車調(diào)度工作的自動化管理可以全面準確反映其運行過程的全線情況，對中途突發(fā)事件的預(yù)防與糾正具有至關(guān)重要的現(xiàn)實意義，切實有效的保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

（四）加大行車調(diào)度自動化的研發(fā)工作

要加大地鐵行車調(diào)度自動化的科研開發(fā)，不斷為其注入新的科學(xué)技術(shù)含量，以便其在地鐵行車調(diào)動工作開展過程中朝著自動化、科學(xué)化和現(xiàn)代化的方向發(fā)展。對此，相關(guān)人員要加強技術(shù)創(chuàng)新，牢牢把握當(dāng)前信息化發(fā)展的時代趨勢，建立與地鐵行車調(diào)度工作相契合的智能化平臺，以便保證車輛的中間停靠、減少行駛、始發(fā)站推遲或者提前發(fā)車都可以以現(xiàn)代化的方式進行，減少人工介入的幾率，更好的提高地鐵行車調(diào)度的水平和質(zhì)量，從而增強行車的安全性和可靠性。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市化建設(shè)不斷加快，對地鐵的需求逐漸增大。因此，應(yīng)該在地鐵行車調(diào)度工作中構(gòu)建科學(xué)完善的行車調(diào)度體系、提升工作人員的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)、加強行車調(diào)度工作的自動化管理、加大行車調(diào)度自動化的研發(fā)工作，為安全行車奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1] 張大華.地鐵行車調(diào)度人員工作壓力源與壓力反應(yīng)相關(guān)性實證研究[J].城市軌道交通研究，2016，（09）：47-51.

[2] 朱莉莉.地鐵臨時線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心客流及行車設(shè)備監(jiān)控平臺設(shè)計方案[J].鐵路計算機應(yīng)用，2016，（07）：53-56.

作者簡介：王金山（1991-），男，天津薊縣人，本科，初級工程師。