關于解決站臺和列車之間縫隙卡人掉物問題的討論及預防裝置的發明

姜鵬

摘 要：由于限界和安全的因素，列車在進站停車時總與站臺之間存在縫隙，這個縫隙寬度從10cm-20cm不等，首先經常會有乘客的隨身物品掉入軌行區，其次，乘客的肢體也有可能滑入其中，嚴重威脅乘客生命安全和地鐵運營安全。本文圍繞廣州地鐵現行的對列車和站臺縫隙產生的一系列問題的解決方法，提出改進意見。從現行處理方法分析存在的不足之處，提出縫隙自動踏板的想法，不僅很好地解決了因為縫隙產生的安全問題和服務問題，同時也切實方便了乘客出行和提高了車站員工為輪椅乘客等上下車不方便乘客服務時的效率，一舉多得。

關鍵詞：廣州地鐵；縫隙；預防措施

1 數據統計

近年高發事件，此類事件發生的原因均與縫隙有關，都是由于縫隙卡人掉物引起。造成此類事件發生的原因無非就三條：1）乘客的防范意識不夠；2）地鐵本身沒有建立有效的預防措施；3）現有防范措施的不足。

2 應對此類事件廣州地鐵現有的預防措施及分析

2.1 視覺提醒

此類預防措施主要集中在貼紙告示。

2.2 聽覺提醒

目前車站主要的聽覺提醒是在列車開門后乘客下車時，列車廣播中“謹防隨身物品跌落軌道”的提醒，以及站臺崗“站臺五部曲”中提醒乘客留意站臺。

2.3 硬件上防護措施

這個主要體現在站臺屏蔽門內側設置了凸出站臺邊緣3cm的橡膠梳齒，主要目的是防止乘客物品掉落。

綜上，我們看到了現有防范措施的簡單和不足。首先在列車內，特別是比較擁擠時（而這時是掉物卡人高發時段），乘客根本不會留意車門的文字和圖畫提醒，現有視覺提醒根本起不了作用；第二，列車廣播提示還是能發揮較大的作用，但是僅僅用廣播是阻止不了此類事件發生的；第三，站臺內側的橡膠梳齒形同虛設，因為要考慮是否侵限等原因，所以設計長度不夠縫隙寬度，太長會影響行車安全，太短又根本起不了防止掉物的作用；第四，輪椅乘客等行動不便的人上下車都會被此縫隙影響，極其不方便，也不安全。

3 防異物進縫隙裝置的設計思路及設計原理說明

3.1 設計思路

但我們可以采取一種方法對縫隙取而代之，發明一種裝置在屏蔽門車門打開的時候縫隙被覆蓋，車門屏蔽門關閉時自動收回，這樣就能解決行車限界和消除縫隙不可兼得的局面。就此，這個解決縫隙問題的裝置俯視圖如圖1和圖2所示。

3.2 蓋板裝置的優點

3.2.1裝置從根本上解決了縫隙掉物卡人的問題

從卡人的方面來說，老年人，小孩等行動不便的群體是最大的受害者，特別是縫隙較大線路，完全有可能腿腳等肢體從縫隙滑落，后果不堪設想。

3.2.2裝置折疊和展開形成的坡度為乘客和車站工作提供便利

在裝置展開時，蓋板搭在列車開門處形成一個斜坡，蓋板裝置在這個方面能完全做到省時、省力、保安全。

3.2.3裝置的便捷、簡易、可操作性

零件少，穩定，模塊化設計，拆卸容易，解鎖方便，用最簡單的結構和方法解決了現實中魚和熊掌不可兼得的問題，所以其實用性極強。

4 總結

1）加強防范夾人掉物的告示提醒，可以將此類告示貼在車門屏蔽門更醒目的位置，取消沒有用的貼紙。

2）增加列車和站臺廣播關于隨身物品的保管（特別是手機及單程票）以及關于有縫隙的提醒。

3）采用本文發明的類似裝置以全面杜絕縫隙掉物卡人事故（件）的發生。

鑒于時間緊迫和本人水平有限，本文所述內容還有很多地方需要改進，還有不少不足之處，在以后工作的過程中，努力改進不足，爭取做到完善。

參考文獻：

[1] 廣州地鐵屏蔽門故障處理程序.GDY/QW-JG-JD-07.

[2] 行車組織規則（四、五號線）.GDY/QW-JG-XC-01.03.