基于動力總成激勵的汽車車內噪聲分析及控制

鄧振宇 高曾發

摘 要：在汽車產品制造與研發工作開始的初期，分析和記錄車內噪音性能的綜合數據，一直是相關技術研究人員最為主要和關鍵的工作研發環節之一。在汽車產品生產制造的初期研發階段，有效測定相應產品在運作過程中的噪音控制性能，能夠減少其日后生產和使用過程之中人力財力的浪費，起到顯著的影響作用。本文在介紹動力總成相關概念內容后，對汽車車內噪聲分析及控制進行了簡單的論述。

關鍵詞：動力總成；汽車車內噪音；分析；控制

引言

隨著社會發展進程的不斷推進，汽車行業生產與研發工作的開展，也逐漸呈現出全新的發展態勢。更多現代化的生產技術應用方式，更好地結合應用到了噪音控制以及性能優化的生產過程之中。在汽車產品研發制造的初期發展階段，在動力總成激勵的前提下，對汽車車內噪音音量的分析和控制工作的開展，能夠對相應汽車產品生產經濟成本的降低產生直接的影響，一直是技術研發人員的重點研究內容。

1簡析動力總成的基本概念

所謂動力總成，其實就是對英文單詞Powertrain的直譯。在我國當今汽車行業制造與生產的發展領域之中，想要理解動力總成的基本概念，主要可以從廣義和狹義兩個不同的方向進行分析和總結。在廣義上，汽車制造領域的動力總成主要指的就是車輛在生產運作過程中產生的動力。車輛自身的動力發動設備、變速設備以及動力驅動設備等，都是動力總成產生的重要零部件。在部分研究領域的理論內容之中，也將汽車的離合器以及前差速器等視作汽車動力總成的組成部分之一。

在各項動力總成的組成部分之中，發動機是汽車產生和保持動力運行狀態的中樞能量系統，在汽車動力性能、環保水平以及經濟支出方面，起著一定的影響甚至是決定作用。相比汽車產品之中其他類型的零部件，動力總成之中的發動機的內部結構更為復雜，擁有更高水平的科學技術含量。

2基于動力總成激勵的汽車車內噪聲分析和控制

2.1汽車車內噪聲音量分析模式的建立

技術工作人員在對汽車動力總成能量進行分析和假設的基礎之上，可以通過應用數據統計的方式建立有針對性的車內噪音音量分析模型。在分析模型之中，將汽車各個部分零部件，如前后車門、后備箱蓋以及擋風玻璃等，依次設定成固定的子系統，并在子系統后端標記相應零部件的基本結構屬性。在分析實踐的過程之中，通過對模型中子系統的逐個測試與排查，可以統計總結出每個不同子系統在基于動力總成激勵的前提條件下，產生的實際噪聲音量的高低大小。分析模式的構建，對技術人員提升噪聲源分析的精準度，有重要的影響作用。

2.2汽車車內噪聲音量的產生根源

在目前我國汽車行業的生產制造以及研發的過程之中，能夠準確測量汽車車內噪音音量數值的方式主要有有限元方式和邊界元方法兩種不同的計量途徑。一般情況下，基于動力總成激勵的汽車車內噪聲的來源只要有發動機、排氣系統以及汽車整體傳動系統三個方面。在發動機噪聲源之中，發動機內動力能源燃燒、機械啟動、排氣以及冷卻風扇的轉動等，都能夠產生一定的噪音。在汽車排氣系統噪音源之中，受汽車尾部排氣系統周期性運轉的影響，隨之產生噪音。相比發動機與排氣系統產生的車內噪音，由于傳動系統相互摩擦而產生的噪聲音量較低、影響較小，經常在噪聲分析工作的開展過程中被技術人員忽視。

2.3降低和控制車內噪音的有效措施

目前汽車研發與生產的實踐發展階段之中，可以被相關技術工作人員應用到實際防控工作之中，有效應對汽車內部噪音的措施主要有三種。從機械物理學聲音產生和傳輸的研究角度，被廣泛應用的噪聲控制方法。在聲學原理論述觀念帶動下產生的噪聲控制手段，以及基礎技術人員主觀工作認知而產生的主控方式等，都能在控制車內噪音方面發揮一定的應用效果。在機械控聲方式之中，通過應用螺旋齒輪，可以加大汽車發動機內部零部件之間的咬合密度，往往能夠降低三到十六分貝的汽車噪音。在聲學原理方面，通過添設被動式聲控材質改變噪聲聲音波動的運作方向，能夠在降低車內聲波反射量的同時緩和高分貝的噪音音量。而主動控制的防護噪音干擾的控制方法，在我國研發的時間較短，目前還沒有取得典型的應用案例。

3結語

總而言之，在當今社會汽車研發與生產的實踐活動開展的過程之中，汽車內部噪聲音量的產生可以分為機械噪聲、物理噪聲以及微電子主控噪聲等幾個不同的類型劃分。在動力總成的前提背景下對汽車車內噪聲的控制與分析，是汽車產品研發與制造的初期發展階段。技術人員要深入了解和掌握整個動力總成的主要概念，在結合相應內容的基礎上制定科學有效的分析控制方案，才能更好地提升汽車制作生產的質量和效率。

參考文獻：

[1]于友明，譚偉，王彥.等.動力總成振動到車內怠速噪聲的傳遞路徑分析[J].湖北汽車工業學院學報，2014，28（03）：25-30.