我國沿海外貿企業出口業務中CIF貿易術語應用問題研究

摘 要：《2010年國際貿易術語解釋通則》是當今世界上使用范圍最廣、影響力最大的一種關于貿易術語的國際慣例，該慣例共解釋了共11種貿易術語，其中FOB和CIF這兩種貿易術語被廣泛使用，而當中的CIF貿易術語是我國沿海外貿企業出口時使用頻率較高的貿易術語，僅次于FOB貿易術語。本文分析了我國沿海外貿企業出口業務中多采用CIF貿易術語的原因，我國沿海外貿企業在出口業務中選用CIF貿易術語成交可能遇到的主要風險，并提出了相應的對策和措施。

關鍵詞：CIF貿易術語；風險；措施；沿海外貿企業；出口

中圖分類號：F762 文獻標識碼：A 文章編號：2095-7866 （2017） 04-030-08

引言

海洋運輸是我國外貿的主要運輸方式，《2010年國際貿易術語解釋通則》解釋的11種貿易術語中，在裝運港交貨的貿易術語有四種分別為FAS、FOB、CFR和CIF，其中FOB和CIF是我國的沿海外貿企業在出口業務中經常使用的兩種貿易術語。理論上來說，采用這兩種貿易術語成交，賣方承擔的風險一致即在裝運港船上風險由賣方轉移給買方，不同之處主要有兩點：其一，采用CIF貿易術語成交，賣方要承擔租船訂艙和辦理貨運保險事宜，而采用FOB貿易術語成交，賣方無此義務，其二，采用CIF貿易術語成交，賣方要向買方提交象征貨物所有權的海運提單，而采用FOB貿易術語成交，如果沒有特別約定，賣方只需向買方提供貨物已經裝船的憑證如大副收據，不一定是海運提單。由于采用FOB貿易術語出口，賣方可以省去了承擔租船訂艙和辦理貨運保險的麻煩，因此，目前我國的出口業務使用FOB頻率比CIF要高，然而在貿易實踐中，相對于采用CIF貿易術語出口而言，采用FOB貿易術語出口時賣方要承擔更多風險，貿易糾紛頻發導致賣方錢貨兩空的慘況時而發生。

一、我國沿海外貿企業出口業務中經常選用CIF貿易術語簽約的原因

（一）沿海外貿企業的天然的地理優勢

根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規定，采用CIF貿易術語簽訂外貿合同，賣方要需在出口國指定裝運港把貨物裝船上并支付將貨物運至指定目的港的運費和保險費。對于內陸外貿企業而言，要承擔貨物從內陸始發地至裝運港之間長途陸路運輸的風險，而沿海外貿企業由于其天然的地理優勢，距離裝運港較近，因而相對于內陸外貿企業，其風險大大降低。

（二）便于控制貨物

根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規定，采用CIF貿易術語簽訂外貿合同，賣方要負責安排運輸和辦理保險，賣方一般會選擇和自身有長期業務往來或比較熟悉的船公司或貨代辦理出口運輸業務并支付海運費，因此從貨物裝船到貨物運輸至目的港的整個過程，賣方可以全程監控并掌握對貨物的控制權；若采用FOB貿易術語簽訂外貿合同，由買方負責聯系船公司或貨代租船訂艙，賣方對于這些船公司或貨代的資信情況通常難以調查清楚，而且根據2008年聯合國大會通過的《鹿特丹規則》規定，對于船公司而言，誰付運費，誰就有權利下放貨指令，因此，一旦買方有意騙取賣方貨款，就可能會與其指定的船公司或貨代合謀，在無正本提單或無保函的情況下將貨物提走。所以說，采用CIF貿易術語簽約可以避免采用FOB貿易術語成交時可能發生買方和其指定貨代勾結，無單放貨可能導致出口商承擔錢貨兩空的損失[1]。

（三）考慮到出口貨物的性質

國際貿易中的商品門類繁多，不同商品有不同的特性和運輸要求，安排運輸的難易程度和運輸費用大不一樣，這是買賣雙方在簽訂外貿合同時選用何種貿易術語應考慮的因素，對于成交量較大的大宗貨物如礦石、原油、糧食、原材料等，一般采用租船運輸方式，在國外客戶派船困難的情況下，我國沿海外貿企業會選擇采用CIF貿易術語成交，這樣也便于賣方解決船貨銜接的問題；對于成交量一般的普通集裝箱貨物如食品、機電產品、工藝品、紡織品等，一般采用班輪運輸方式，在班輪運費看跌時，我國沿海外貿企業會選擇采用CIF貿易術語成交，這樣不但可以解決船貨銜接的問題，而且可以賺取一定的運費差價。

（四）便于盡快交單結匯

采用CIF貿易術語簽訂外貿合同，由賣方辦理保險和安排裝運，賣方為了盡快交單結匯加速資金融通，必然會在外貿合同規定期限內，盡快安排貨物裝運并辦理貨物保險，從而取得海運提單和海運貨物保險單等結匯必需的商業單據，何時交單結匯的主動權主要由賣方控制；而若采用FOB貿易術語簽訂外貿合同，由買方安排運輸，只要買方在外貿合同規定期限內派船到達裝運港即可，賣方必須把貨物裝上買方所派船只后才能取得大副收據交給買方（由其憑大副收據獲得提單），然后賣方提交結匯所需的所有單證，因此，賣方何時可以交單結匯的主動權并非完全由賣方控制。

二、我國沿海外貿企業在出口業務中選用CIF貿易術語成交可能遇到的主要風險

（一）政策風險：政治或對外貿易政策變動的風險

一國或地區政治或對外貿易政策變動對國際貿易有著重要的影響，國際貿易涉及兩個或兩個以上的國家或地區，因此外貿企業出口時必然受到進出口國政治和對外貿易政策變動的影響，如對外貿易總政策、國別政策、進出口商品政策以及一些臨時性的對外貿易政策等，這些政策的變化都會給外貿企業出口帶來風險。比如受2016年6月24日英國全民公投脫歐事件影響，英鎊跌至30年來新低，對于英國出口商有利進口商不利。

（二）報價風險：CIF報價的成本風險

根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規定，采用CIF貿易術語成交，賣方要辦理保險和負責安排運輸，支付保險費和海運費。相對于海運費而言，海運保險費率一般是基本固定的，賣方對貨物的海運保險費會有一個比較準確的預期。由于CIF貿易術語條件下，賣方要支付從裝運港至目的港的海運費，而海運費會隨著航運市場供求關系的變化而變化，受天氣、碼頭的情況、燃料價格、船價和海員工資等綜合因素的影響，同時還和全球經濟大環境有著非常密切的關系，在賣方報價至簽約后的執行合同的安排運輸階段，往往需要一段時間，短則二三十天，長則需三個月以上（如：服裝需打樣），在這段時間內如果遭遇海運費暴漲，勢必會降低賣方的利潤預期乃至造成其虧損。

（三）簽約風險：賣方對CIF貿易術語的認識不足

1. 賣方對“CIF貿易術語是象征性交貨”認識不足的風險

根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規定，從交貨方式來看，CIF是一種非常典型的象征性交貨貿易術語，即采用CIF貿易術語成交的外貿合同，賣方只要在外貿合同規定期限內，在出口國指定裝運港把貨物裝上船，并向買方提交符合合同規定的包括物權憑證在內的所有單證即完成交貨義務，賣方憑單交貨，買方憑單付款，賣方無需保證到貨[2]。然而在實際工作中，由于賣方外貿業務員的疏忽或對“CIF是象征性交貨”認識不夠，在簽約時對違背CIF貿易術語規定的陷阱條款諸如“規定貨物到達目的港的具體日期或以貨物安全到達目的港作為付款條件”未能辨別并刪除，很可能給自己帶來不必要的麻煩和損失。

2. 程租船運輸時卸貨費用負擔不明確導致的風險

根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規定，采用CIF貿易術語成交的外貿合同，賣方要支付從裝運港至目的港的運費，若采用班輪運輸，按照慣例班輪運費包括在裝運港的裝船費用和目的港的卸貨費用，由于班輪運費由賣方支付，因此，賣方實際負擔了貨物在裝運港的裝船費用和運至目的港后的卸貨費用。但是，若采用程租船運輸，在裝運港的裝貨費用應由賣方支付，至于應由哪方負擔在目的港的卸貨用則需要在外貿合同中訂明，然而在實際操作中，由于賣方外貿人員的考慮不周可能會忽略，一旦貨物數量較多卸貨費用較高，往往會出現雙方都不愿承擔相互扯皮的現象，不利于外貿合同的執行。

（四）投保風險：投保不同險別影響保險責任

根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規定，采用CIF貿易術語成交的外貿合同，賣方只需投保最低的險別除非買賣雙方在外貿合同中對投保的險別進行特別約定。我國外貿出口時常用的保險條款有《倫敦保險協會保險條款》和《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》，兩種保險條款的最低險別分別是ICC（C）和平安險，兩者承保的風險是不一致的，《倫敦保險協會保險條款》ICC（C）承保自貨物運離保險單上載明的倉庫或儲存所處至貨物在裝運港裝上船之前的陸上運輸過程中，陸上運輸工具的傾覆所造成的保險標的損失，而這種損失卻不在《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》平安險承保范圍之內，因此，在簽約時，如果賣方根據《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》投保平安險，那么自貨物運離保險單上載明的倉庫或儲存所處至貨物在裝運港裝上船之前的陸上運輸過程中，一旦貨物發生損失由賣方自行承擔，保險公司不負責賠償[3]。

（五）收匯風險：受不同結算方式和匯率的變動影響

1. 不同結算方式影響收匯安全

國際貿易中通常采用的結算方式主要有以下三種：匯付、托收和信用證，其中匯付和托收屬于商業信用，信用證屬于銀行信用，采用CIF貿易術語成交的外貿合同，不同的結算方式下賣方可能承擔的風險不同：

（1）采用匯付結算方式賣方可能承擔的風險

國際貿易中匯付采用匯付結算方式一般有兩種，預付貨款（包括部分預付和全額預付）和貨到付款，對于賣方來說采用全額預付貨款結算方式是絕對有利的，但很少采用，部分預付貨款比貨到付款風險小一些，但是也可能出現買方拒絕支付貨物余款的情況，而貨到付款結算方式風險巨大，賣方能否收到貨款完全取決于買方的商業信用和實力。

（2）采用托收結算方式賣方可能承擔的風險

根據交單條件不同，托收可以分為付款交單和承兌交單，在實際業務中，如結算方式選擇付款交單，賣方向買方交出象征貨物所有權的單據是以買方支付貨款為前提的，在這種情況下，若買方無理拒絕付款贖單或破產無力支付，賣方另行處置貨物需要支付額外費用但不至于遭受重大損失，因為此時代表物權憑證的海運提單仍被賣方控制；如結算方式選擇承兌交單，賣方向買方交出象征貨物所有權的單據是以買方承兌賣方開出的商業匯票為前提的，對賣方而言一旦買方言而無信拒付貨款或喪失清償債務能力無力支付貨款，賣方將遭受錢貨兩空的巨大損失[4]。

（3）采用信用證結算方式賣方可能承擔的風險

信用證是一種銀行信用，相對于前兩種結算方式而言，信用證結算方式下賣方承擔的風險較小，因為理論上而言，賣方只要在信用證規定期限內提交符合信用證要求的所有單證并做到單證一致和單單一致，開證銀行就必須先行履行其付款義務，這是開證銀行對付款做了保證，用銀行信用代替了商業信用，使得賣方對貨款的收回有了比較可靠的保證，然而對賣方來說采用信用證結算并不是完美無缺的，實際操作中，如果買方故意不按時開立信用證或不按合同規定開立信用證導致賣方無法正常履約，亦或由于賣方自身業務水平問題不能識別買方開來的信用證中的軟條款并及時要求刪除，提交的單證不符合信用證規定遭到拒付，這些情況一旦發生都會給賣方帶來不小損失。

2. 出口計價外幣匯率變動影響收匯金額

中國外貿企業出口計價外幣一般有美元、歐元、日元、英鎊以及港幣等，由于中國外貿政策規定不允許企業留存外匯，所以外貿企業出口收匯時，由銀行按照當日外匯牌價兌換成人民幣打入企業賬戶。在買賣雙方簽訂外貿合同后，如遇人民幣對外貿企業出口計價外幣匯率升值，外貿企業出口收匯金額減少，從而影響到企業的盈利。

三、我國沿海外貿企業在出口業務中選用CIF貿易術語成交可能遇到的主要風險的應對措施

（一）及時了解近來發生的貿易摩擦，降低因進出口國政治或對外貿易政策變化帶來的出口風險

由于一國或地區政治或對外貿易政策變動及貿易摩擦對國際貿易有著重要的影響，中國國際貿易促進委員會和其下屬的包括紡織、機械、輕工等23個行業分會承擔向社會及時發布貿易摩擦和外貿預警信息的工作，外貿出口企業應經常登錄貿促會官網和所處行業分會網站了解相關信息以便事前防范，例如：中國國際貿易促進委員會官網近期公布一件貿易救濟案例“美國商務部于2017年1月18日發布公告，對原產于中國的進口非晶硅織物作出反傾銷和反補貼終裁，合計征稅211.41%～327.86%”，我國非晶硅織物出口商要特別注意近期盡量避免出口該產品到美國以便招致不必要的麻煩，如果買賣雙方不了解行情，可能在貨到目的港后進口商辦理通關手續時被告知要交一筆數目不小的反傾銷和反補貼稅時拒收貨物，我國出口商要承擔將貨物運回或重新尋找客戶的損失。

（二）做好報價前的運費成本核算

外貿企業按CIF貿易術語出口報價時，價格里含從裝運港至目的港的海運費，因此應充分調研航運市場供求情況，把握海運費的變化趨勢，必要時可以咨詢專業人士正確預測一個相對合理的海運費價格，然后向客戶報出一個有競爭力的CIF價格，這樣既不會因為高估了海運費導致CIF報價過高失去客戶，也不會因為低估海運費而降低自身利潤乃至虧損。

（三）認真研讀《2010年國際貿易術語解釋通則》對CIF貿易術語解釋

1. 深刻理解“CIF是象征性交貨”的本質

在實際工作中的簽約階段，賣方應仔細審核外貿合同條款，對于違背CIF貿易術語規定的陷阱條款諸如“規定貨物到達目的港的具體日期或以貨物安全到達目的港作為付款條件”要能辨別并刪除，避免在合同執行階段給自己帶來不必要的麻煩和損失。

案例：2016年7月，中國A公司按CIF BUSAN價格條件和韓國B公司簽訂外貿合同，出售一批苦杏仁，由于該商品季節性較強，買賣雙方在合同中約定，韓國B公司（買方）必須在2016年7月30日前將信用證開到，中國A公司（賣方）必須保證貨運船只不遲于2016年8月30日駛抵目的港釜山，如貨輪遲于2016年8月30日抵達目的港，韓國B公司有權取消合同，如貨款已收，中國A公司必須退款，請分析該外貿合同中有關條款是否存在問題。

在該案例中，合同條款“中國A公司（賣方）必須保證貨運船只不遲于2016年8月30日駛抵目的港釜山，如貨輪遲于2016年8月30日抵達目的港，韓國B公司有權取消合同，如貨款已收，中國A公司必須退款，”是陷阱條款，違背了CIF貿易術語是象征性交貨的實質，應刪除。

2. 采用CIF貿易術語變形明確程租船運輸時卸貨費用的負擔

為了避免程租船運輸時卸貨費用的負擔不明確容易造成買方雙方的糾紛，因此在簽約時應用CIF貿易術語的變形來明確貨物到達目的港后的卸貨費用由哪方負擔，采用CIF Ex Ship，s Hold（艙底交接）簽約時，卸貨費用由買方承擔，

采用CIF liner Terms （班輪條件）、CIF Ex Tackle（吊鉤下交貨）或CIF landed （卸至碼頭）簽約時，卸貨費用由賣方承擔[5]。

（四）投保合適的基本險種，保障賣方自身利益

《2010年國際貿易術語解釋通則》規定采用CIF貿易術語簽約，賣方只需投保最低的險別。如果買賣雙方簽約時根據《倫敦保險協會保險條款》辦理保險，則只需投保最低險別ICC（C）；如果買賣雙方簽約時根據《中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款》辦理保險，為了維護賣方自身利益，應投保一切險。因為自貨物運離保險單上載明的倉庫或儲存所處至貨物在裝運港裝上船之前的陸上運輸過程中，一旦貨物發生損失，賣方有權依據保險單向保險公司索賠，賣方是保險合同的受益人。當在裝運港貨物裝上船、單證已交付時，貨物損或壞滅失的風險由賣方轉移給買方，買方才享有貨物的保險利益。因此，CIF貿易術語下賣方辦理貨運保險的受益方并不僅僅只是買方，賣方也享受到了投保所帶來的利益。

（五）降低不同結算方式和匯率的變動對外貿出口企業收匯風險的措施

1. 對客戶進行資信調查，針對不同客戶采用不同的結算方式

我國沿海外貿公司在簽訂出口合同前應做好客戶及其它參與方的資信調查工作，主要包括客戶的經營范圍、規模、財務狀況、行業聲譽、以及高管的背景等方面，根據調查結果出具客戶資信調查報告予以評級，選擇評級較高的客戶交易。采用CIF貿易術語成交時，對于新客戶，不管交易金額大小最好采用即期信用證支付方式或者100%前T/T；對于老客戶，交易金額不大的訂單可以接受匯付或托收的即期付款交單結算方式，若交易金額較大，只接受信用證結算方式。

2. 選擇合適的出口計價貨幣，正確運用金融衍生工具進行風險防范

首先，隨著2016年10月1日人民幣納入SDR正式生效，外貿交易可以用人民幣結算來規避匯率波動風險，因此外貿出口企業應盡量采用人民幣作為出口計價貨幣，如買方不同意，則盡可能采用美元、歐元、英鎊等在國際市場上不存在任何限制或監管要求的貨幣；其次，外貿出口企業能夠較準確地預測出口結算幣種的匯率走勢并能正確采取對沖措施，正確運用金融衍生工具進行風險防范。如為了防止匯率劇烈變化給企業帶來匯兌損失可以提前和銀行簽訂遠期結匯合同以提前鎖定結匯匯率。

（六）通過投保出口信用保險降低可能遭遇的損失

出口信用保險是政府為了保障銀行的信貸安全和出口商的收匯安全，從而推動本國的出口貿易的發展，以國家財政為后盾，為企業在出口貿易等經濟活動中提供風險保障的一項政策性支持措施，屬于非營利性保險業務。在CIF貿易術語交易條件下，賣方投保出口信用保險可以有效減少可能遭遇的損失：對于由買方拒收貨物所造成損失的最高獲賠比例為80%，由政治風險或由無力償付債務、法人破產、拖欠等其它商業風險造成損失的最高獲賠比例為90%[6]。

（七）外貿企業應鼓勵現有外貿人員參加政府部門組織的各類培訓，適時引進優秀的外貿人才

為應對目前國內外愈加復雜的經濟形勢，迎接對外貿易發展新的挑戰，進一步提升外貿從業人員國際貿易業務操作能力，外貿企業應鼓勵一線外貿人員積極參加省、市商務、外管、外稅、商檢、海關等專業管理部門舉辦的各種外貿業務知識培訓和現場指導，并可以把工作中遇到的問題或疑惑向現場的專家請教，進一步提升外貿企業外貿人員的知識水平和業務能力，持續提高外貿人員的工作效率和工作業績，從而提高外貿企業的綜合素質和市場競爭力，同時外貿企業可以根據發展需要適時引進各類優秀的外貿人才以充實企業人才隊伍。

四、結語

相對于在出口國裝運港船上交貨的另外兩種貿易術語FOB和CFR而言，對于我國沿海外貿企業來說，在出口業務中采用CIF貿易術語交易更加有利，然而任何交易都會有風險，無論采用何種貿易術語簽約都不可能完全規避風險，重要的是認清采用CIF貿易術語出口時可能遇到的風險并加以防范。

參考文獻

[1] 趙麗敏.FOB貿易術語下賣方的風險綜述和非常情況下的應對方法[J].對外經貿實務，2010，（05）.

[2] 羅農.進出口業務實訓[M]. 北京：中國人民出版社，2011.

[3] 毛麗佳.出口貿易中使用CIF術語的風險及防范[J].中外企業家，2015（12）.

[4] 王慶穎.出口采用FOB貿易術語成交賣方所面臨的風險及其防范措施[J]. 中國科技投資，2013，（17）.

[5] 國際商會.《2010年國際貿易術語解釋通則》，2010.

[6] 王慶穎.我國沿海外貿企業出口業務中FOB貿易術語應用問題研究—基于《2010年國際貿易術語解釋通則》[J].江蘇商論，2017，（03）.