海南經濟增長的內部機理研究①

呂業清 龍璇

摘 要：本文提出了海南經濟增長模型與海南科研產出模型，利用模型研究了創新與模仿在海南經濟中的作用，利用海南歷年經濟與物流數據模型進行了檢驗，對海南經濟增長提出了科學的建議。

關鍵詞：物流 經濟增長

中圖分類號：F290 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）11（a）-127-02

1 海南省物流產業與經濟增長分析

海南省貨運量從1990年的4765萬噸增加到2016年的20153萬噸，26年間海南省貨運量增加了4.2倍，年均增加6%。

海南省貨運量曲線走勢整體是向上的，不過有兩個明顯向下拐點，分別在2000年與2012年。由此可以將海南省發展分為以下幾個階段。

第一階段為1990年～2000年。該階段海南省貨運量一直是上升的，由1990年的4767萬噸增加到2000年的11304萬噸。

第二階段為2000年～2002年。該階段海南省貨運量是下降的，由2000年的11304萬噸減少到2002年的10498萬噸。

第三階段為2002年～2014年。該階段海南省貨運量是上升的，由2002年的10498萬噸增加到2014年的23677萬噸。

第四階段為2014年～2016年。該階段海南省貨運量是下降的，由2014年的23677萬噸減少到2016年的20153萬噸。

海南省GDP由1990年的102.42億元增加到2016年的886.99億元（實際GDP），26年間海南省GDP增加了8.66倍，年均增加9%。其間經歷了1992年的高速增長達到50%，之后經歷了1994年與1995年的負增長。2008年與2009年分別達到17%與16%，2013年經歷了10%的增長速度之后，海南GDP增長速度降到了10%以下，近幾年海南GDP增長速度一直在6%左右，增速越來越慢。

2 物流產業推動海南經濟增長理論模型

2.1 海南經濟增長模型

基于創新與模仿的經濟增長模型有可能符合海南經濟增長的實際，我們嘗試用基于創新與模仿的經濟增長模型來解釋海南技術進步及海南經濟增長問題。

假定海南產出函數為道格拉斯產出函數：

由模型估計結果看出，模型的各項指標均通過檢驗。科研產出變量對數的T統計量為2.972822，概率為0.0116，科研產出變量對數的T檢驗通過。貨運量變量A對數的T統計量為2.135661，概率為0.054，貨運量變量對數T檢驗通過，勞動力變量L對數的T統計量為5.119053，概率為0.0003，勞動力變量對數T檢驗通過。F統計量為993.0690，概率幾乎為零，因此方程的F檢驗通過。判定系數R-squared為0.99，調整后的判定系數Adjusted R-squared為0.99，表明海南經濟增長模型擬合得非常好。

海南經濟增長模型的估計結果表明，海南經濟增長理論假定是正確的。用普通最小二乘法估計得出海南經濟增長與勞動力、貨運量、科研產出的長期對數關系模型為分：

由海南經濟增長模型可知，海南經濟增長是由模仿與創新共同，模仿是由物流代表的經濟文化交流引起的，創新是有科研投入增加引起的。由于不能找到一個代表勞動者技術的變量，我們直接把物流量當作勞動者技術帶入了模型，因此模型中的A也是物流量。模型中A的指數為0.15，表明海南產出的物流彈性為0.15，即物流增加1%會引起海南產出增加0.15%。模型中L的指數為1.13，表明海南產出的勞動力彈性為1.13，即勞動力增加1%，海南產出增加1.13%。模型中Q的指數為0.3，表明海南產出的科研彈性為0.3，即科研產出增加1%，海南產出增加0.3%。由此可見，在海南產出因素中，勞動力的投入對海南產出影響是最大的，其次是科研，再次是物流。

參考文獻

[1] 王坤.我國物流產業政策選擇研究北京[D].北京交通大學，2012.

[2] 方靜，陳建校.我國應急物流系統構建探析[J].交通企業管理，2008（8）.

①基金項目：本研究由海南省社科基金資助：HNSK（YB）15-64，經濟新常態下現代物流產業推動海南經濟增長的路徑研究；HNSK（YB）16-26，海南食品應急物流體系構建研究；ZDYF2017148，海南省產業發展之R&D投入政策研究。