公路運輸能源消耗現(xiàn)狀及其節(jié)能降耗對策

鄒虎

摘 要：公路運輸是我國的主要運輸方式，本文介紹了公路運輸能源消耗現(xiàn)狀以及當前我國在公路運輸中節(jié)能降耗上存在的問題，并提出了節(jié)能降耗的對策，以降低公路運輸能耗，達到節(jié)能減排，改善環(huán)境的目的。

關鍵詞：公路運輸；能源消耗；節(jié)能降耗

公路運輸方便、快捷、時間靈活，雖然運輸方式日益多元化，但公路運輸一直是最主要的運輸方式。但是，公路運輸也存在能耗較高，同時會對環(huán)境帶來一定的污染等缺點。公路運輸?shù)墓?jié)能降耗在我國已經(jīng)開展多年，但是效果一直不太理想。分析公路運輸能源消耗現(xiàn)狀，并采取針對性的措施來降低能耗，具有極為重要的現(xiàn)實意義。

1 公路運輸能耗簡介及現(xiàn)狀

公路運輸?shù)哪芎模ㄖ苯幽芎暮秃啙嵞芎膬煞N。直接能耗是指車輛在運輸過程中所直接消耗的能源。主要是指石油，當前還有部分車輛使用電能等。

影響公路運輸直接能耗的因素有很多，如公路路況、交通條件、車輛特性、車輛行駛速度等等，都將對車輛的能耗造成一定的影響。間接能耗是指各種運輸組織以及管理負責部門服務于運輸活動所形成的能源消耗。主要有建設以及維護交通運營系統(tǒng)所需的能源，以及制造與維修運輸車輛過程中消耗的能源。一般來說，等級越高的公路，維護成本越高，從而間接成本越高。

與發(fā)達國家相比，我國的公路運輸能耗普遍較高[ 1 ]，以汽油貨車為例，當前我國的汽油貨車每運輸100噸貨物行駛一公里，需要消耗汽油8.0升，而英國和日本分別僅需要6.9升和6.4升。2015年，我國運輸車輛消耗的汽、柴油超過8500萬噸，給環(huán)境和能源帶來了極大的壓力。

2 公路運輸節(jié)能降耗中存在的問題

雖然我國投入了大量的精力在車輛的節(jié)能降耗上，但是當前所取得的效果仍然不理想，原因主要有以下幾個方面：

1）車輛的技術水平。車輛的能耗水平對于公路運輸?shù)哪芎钠鹬鴽Q定性的作用。我國當前營運汽車中，大部分都是國產(chǎn)車輛，受到技術水平的限制，能耗普遍較高。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前我國運輸車輛平均能耗比發(fā)達國家高15%左右。雖然我國對乘用車采取了如對大排量汽車征收較高的稅費等間接形式控制汽車能耗，但是仍未對運輸車輛制定一定的政策來進行能耗方面的限制。基本上是生產(chǎn)出什么樣的車輛就使用什么樣的車輛，給公路運輸?shù)墓?jié)能降耗帶來了一定的負面影響。

2）從業(yè)人員意識不強。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，原料價格上漲幅度較小，而且供應充足、供應點密集。因此，運輸從業(yè)人員在運輸過程中只考慮到運輸速度，通過加快運輸速度完全能夠彌補能耗的損失，節(jié)能意識不強、動力不足。

3）操作技術。運輸車輛的能耗與駕駛員的駕駛技術密切相關。開設駕駛學校，對學員進行系統(tǒng)培訓，是近些年才興起的，以前的駕駛員，多數(shù)都是師傅帶徒弟的方式，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的訓練，尤其是沒有進行節(jié)能降耗方面的教育。而且，在駕駛員培訓學校中，教練注重的也是如何才能盡快通過考試，而不會考慮能耗方面的因素。

4）交通條件。近些年來，我國的道路里程迅速增長，到2015年年底，我國公路總里程達到了457.73萬公里。但是在一些主要城市以及運輸車輛密集地區(qū)，道路規(guī)劃不合理、道路建設速度跟不上需求的增長等方面的原因，導致交通狀況不佳，擁堵嚴重，大大增加了車輛的能耗。

3 公路運輸節(jié)能降耗的主要對策

隨著能源的枯竭以及環(huán)境問題的日益嚴重，公路運輸?shù)墓?jié)能降耗勢在必行。要改善上述的問題，達到節(jié)能降耗的目的，可從以下幾個方面來進行：

1）優(yōu)化車輛結構。車輛是決定能耗的主要因素[ 2 ]，要節(jié)能降耗，主要還是要從車輛上著手。一方面，制定專門制度，提高運輸車輛的準入門檻，對運輸車輛的能耗作出明確要求。另一方面，對于當前仍在運行的能耗高、效率低的車輛，通過一定的標準逐步退出市場。另外，車輛的發(fā)動機技術，是決定車輛能耗的根本。當前我國的車輛發(fā)動機技術與發(fā)達國家之間還存在一定的差距。因此，要加大發(fā)動機的技術開發(fā)投入，提高我國的汽車發(fā)動機技術，降低車輛能耗水平。

2）車身輕量化。車輛本身的重量對能耗也有著重要影響。降低車身重量可以有效降低車輛的能耗。實踐表明，車身重量降低10%，其能耗可降低8%。當前材料技術發(fā)展迅速，一切低密度、高強度的材料逐步被開發(fā)出來，如合金材料、高分子復合材料等。可逐步將其應用于車輛中，大大降低車輛自重，從而減少能耗。

3）改善運輸車輛構成。柴油車的能耗較低，同等運力情況下，柴油車的能耗比汽油車大約低25%左右。另外，車輛的噸位提高1噸，同等運力的能耗將降低6%。開掛拖車的同等運力下，能耗比單車運輸?shù)?0%左右。因此，通過合理優(yōu)化運輸車輛，可在一定程度上降低能耗。

4）改善交通條件。由于經(jīng)濟飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)化速度不斷加快，我國的城市一直在進行建設。但是，從目前的情況來看，建設速度仍然跟不上社會發(fā)展速度，尤其是在大中城市，交通擁堵狀況較為嚴重。可通過合理的道路設計，來改善當前的交通狀況，從而降低運輸車輛的能耗。另外，道路狀況也對運輸車輛的能耗有著重要的影響。實踐表明，同樣的車輛在2類公路上行駛時能耗比1類公路高10%，在3類公路上行駛時能耗比1類公路高25%。

5）加強對駕駛員的培訓。駕駛員本身的駕駛技術、駕駛習慣等，對能耗也有著較大的影響。當前運輸成本中能耗所占的比重越來越小。因此，駕駛員一般首先考慮的是運輸效率，而不是能耗。而且，通過加快運輸速度，可以彌補能耗的損失。因此，非常有必要對駕駛員進行節(jié)能降耗的系統(tǒng)培訓，讓他們充分認識到良好的駕駛習慣對于節(jié)能降耗的作用，以及節(jié)能降耗的意義，促進節(jié)能降耗的開展。

6）推廣新能源車輛。隨著能源及環(huán)境問題的日益突出，世界各國對于新能源車輛的開發(fā)力度不斷增大。當前一些新能源車輛已經(jīng)逐步投入使用，如甲醇燃料車輛、電動車輛、燃氣車輛等等。相對來說，這些車輛或者能耗較低，或者燃料清潔且可再生。大力發(fā)展這些新能源車輛，能夠減少不可再生且污染較大的汽、煤油的使用，從而達到節(jié)能降耗的目的。

4 結語

公路運輸?shù)墓?jié)能降耗，是一個綜合的課題，涉及到車輛本身、駕駛人員、交通狀況等等多個方面的內(nèi)容，從這些方面進行改善都能達到節(jié)能降耗的目的。但是，有的因素需要長時間的積累并逐步改變，一些因素能夠在短時間內(nèi)取得一定的效果。因此，可以分步進行，逐步提高節(jié)能降耗的效果。

參考文獻：

[1] 呂榮勝.我國交通運輸能源消耗研究綜述[J].交通世界，2012（3）：21-22.

[2] 蔡鳳田.公路運輸能源消耗現(xiàn)狀及其節(jié)能降耗對策[J].經(jīng)濟問題探索，2013（5）：37-39.