基準時間倍率在企業生產中的應用研究

金濤 陳晨 王曉威

摘 要：每個企業都有生產性指標衡量生產效率，往往企業間效率的對比缺乏統一的基準。本文選取了日產體系共用的，體現工廠制造效率的生產性評價指標——基準時間倍率Design Standard Time Ratio（縮寫為DSTR，下文同）作為研究對象，重點研究了如何在企業中應用DSTR。

關鍵詞：基準時間倍率；實作工數；基準時間

Abstract：Each enterprise has productive indicators to measure the efficiency of production， and there is often a lack of uniform benchmarks for efficiency comparisons among firms. This paper selects the Design Standard Time Ratio，which is a productivity evaluation index that reflects the manufacturing efficiency of the factory in the Nissan systemas ，as the research object and focuses on how to promote DSTR in the enterprise .

Key words：Design Standard Time Ratio；Implementation Time； Design Standard Time

近年我國汽車市場產銷發展迅猛，市場環境急劇惡化，企業利潤不斷下降，低成本高價值已經成為汽車制造的目標1。企業間生產效率的對比是展現競爭力水平的重要標準之一。但很多生產性指標都是把現在的生產性水平與某一時間點相比較，經常用在內部管理上，在外部對標上無法給出準確的判斷。

導入DSTR可以構筑統一的評價尺度，可以使國內外生產性的公平評價成為可能，可以明確目標水準和確定課題方向。本文重點對DSTR的導入與計算及采取哪些措施降低DSTR展開方法研究。

一、基準時間倍率介紹

（一）基準時間倍率

基準時間倍率是日產全球據點共用的體現工廠制造效率的生產性評價指標，即實際生產車輛所花費的時間（實作工數）對基準時間（DST）的比率，是一種倍率系數。

例：實作工數：10小時，DST：2小時

（二）實作工數

實作工數以報表形式進行每日管理統計，是生產現場每臺車所有作業時間之和。在日常統計中，設備故障等空閑等待、會議等間接時間都包含在實作時間里。空閑等待和間接時間對產出沒有直接貢獻，所以控制這些時間對提升DSTR十分重要。

總實作時間=出勤制度時間+加班時間+支援入時間缺勤時間支援出時間，實作工數=（總實作時間無標時間Ⅰ無標時間Ⅱ）/合格臺數。無標時間Ⅰ是指工作與產品有直接關系；無標時間Ⅱ是指非正規生產或與生產無關的工作如新進人員、新產品試生產等。

（三）基準時間

所謂基準時間是指以零件個數、零件形狀、固定點數、孔的長度、固定方法等，以有關裝配的設計構造式樣為基礎，以手工作業（使用氣動工具）為前提，做成示范標準作業，對應各示范標準作業的時間值的一個技術單位。

從該例可以看出，雖然細分作業很多，但只有部分作業才有DST。以上僅以總裝工程為例說明DST如何設定，焊接、涂裝、沖壓及樹脂工程都有相應的DST設定基準。

二、基準時間倍率的計算

A車型基準時間10H，生產臺數1000臺，人數100人，單人工作時間160H，出勤率100%此時的DSTR是多少呢？

三、基準時間倍率遞減

DST反應產品設計的水平，車型一旦確定后變化很小。臺數主要依據銷售預測，在生產中無法決定臺數的多少。那么減少人員是降低DSTR最有效的途徑之一，比如投入自動化、作業編程改善（如應用多能工[2]及全能崗人員[3]應對產量及人員波動引起的編程變化等）；另一個就是減少人均作業時間，如停線遞減、良品率提升等。據此我們可以挖掘出減少人員和降低停線的課題。我們把這些課題逐項實施，DSTR就會降低，效率就會提高。

四、結語

本文重點研究了通過日管理報表進行實作工數統計，并對如何計算DSTR和如何降低DSTR進行了說明和分析。DSTR水平的高低，取決于降低DSTR改善課題的完成程度，需要工廠領導對投入自動化、業務外包等減人措施的大力支持；同時也需要工藝、物流和保全等部門的配合。簡而言之，DSTR遞減推進需要緊密結合現場，以成本最小化，生產效率最優化進行研究。

參考文獻：

[1]廖榮興，翟尚榮.淺談如何提高車間生產效率[J].中國高新技術.2015年第7期：172173.

[2]趙安偉，侯月華.涂裝車間的人員管理.河北省汽車智能控制重點實驗室，2013.

[3]李文紅.汽車制造廠人員管理方法研究.上海交通大學，2003.

作者簡介：金濤（1986），男，本科，助理工程師，IE技術擔當，主要研究效率提升；陳晨（1987），男，本科，助理工程師，IE技術擔當，主要研究人員計劃；王曉威（1987），女，本科，助理工程師，NPW技術擔當，主要研究方針管理。