亞馬遜玩轉智慧物流

張佩玉

世人皆知亞馬遜是一家著名的電商企業，殊不知它更是知名的物流公司。通過運用機器人、無人機和大數據技術，亞馬遜將智慧物流的概念演繹得淋漓盡致，未來它將構建更加龐大的全方位物流網絡，引領并推動電商物流行業的發展。

亞馬遜引領電商物流發展20年，亞馬遜CEO貝佐斯說：“你可以學會亞馬遜的過去、學會亞馬遜的現在，但你學不會亞馬遜的未來?！蹦敲?，亞馬遜在過去是怎樣形成一整套以高科技為支撐的電商物流模式？現在又在怎樣做智能物流老大？亞馬遜的未來打算是什么？

智能工廠令人吃驚

美國新澤西州首府特倫頓市，雖然由10英尺高的字母組成的標語“特倫頓造多少、世界就要多少”從1935年開始就矗立在德拉瓦河上，但這里卻已不復當年工業中心的輝煌。在市區往東幾分鐘車程的亞馬遜倉庫中，正在上演著一場工業大轉型。

亞馬遜的訂單處理中心位于羅賓斯維爾城區，這里就像一個繁忙的蜂巢，工人與機器在這里合作無間。當亞馬遜倉庫被打開后，你會看到一幅令人震撼的場景。

倉庫中央是由一些方形貨架組成的儲存空間，貨架上擺滿從亞馬遜庫存中挑選出來的貨物，在倉庫中穿梭忙碌的桔黃色小機器人特別引人注目。亞馬遜2012年以7.75億美金收購了Kiva Systems，極大提升了企業的物流系統。2015年亞馬遜已經將機器人數量增至10000臺，用于北美的各大運轉中心。Kiva系統作業效率要比傳統的物流作業提升2-4倍，機器人每小時可跑30英里，準確率達到99.99%。過去人工耗時1個多小時的貨品提取作業，現在15分鐘內就能搞定。貨物的取送、分揀節奏讓人眼花繚亂卻又井井有條。加上其他技術運用，如RFID和抓舉機械手臂的使用，科技助力人工更高效地運作。

Kiva系統貨架能在有限的空間內儲存更多的貨物。由于它們能夠自動將空貨架送至打包機，或者將對應產品送至揀貨機，極大地提高了堆貨與分揀效率，這一流程為人機結合提升生產力樹立了典范。

隨著芯片、算法、傳感器、執行單元相關技術的發展機器人變得越來越便宜、安全，同時也能更快的學會新任務。“機器人更具合作性是使用廉價計算能力帶來的必然結果，”哈佛大學商學院威利·席教授說到，“未來的圖景將是機器人更容易融入及部署到工廠中，且更容易被已有的人工流程和工人所整合。”

“Prime Air快遞無人機”是亞馬遜另一個物流殺手锏。2013年12月，亞馬遜推出Prime Air快遞無人機，顧客在網上下單，如果重量在5磅以下，可以選擇無人機配送到家。無人機在物流中心流水線末端自動取件，裝載貨物完全是全自動化的流程，無人機垂直起降，直接從倉庫里起飛，搭載“感知躲避技術”，能自動躲避空中和地面上的障礙。飛行范圍可覆蓋15英里（約合24公里），時速可達55英里（約合88.5公里）。可以在30分鐘內將小型包裹交到客戶手里。2014年貝佐斯公開表示，亞馬遜正設計第八代送貨無人機，將采用無人機為AmazonFresh生鮮配送服務。2015年底，亞馬遜再次推出Prime Air的升級版本。

亞馬遜公司發言人表示：Prime Air快遞無人機能夠實現有效率地遠距離飛行，并以安全、快捷的方式直接起降，這是我們已開發的許多原型產品中的一種。某天，你會看到我們的Prime Air快遞無人機，就像看到路上的快遞卡車一樣正常。

亞馬遜也是第一個將大數據推廣到電商物流平臺運作的企業。其端到端（O2O）的服務可分為瀏覽、購物、倉配、送貨和客戶服務五大類。隨機存儲是亞馬遜運營的重要技術，隨機存儲不是隨便存儲，是有一定的原則性，特別是暢銷商品與非暢銷商品，要考慮先進先出的原則，同時隨機存儲還與最佳路徑也有重要關系。

物流中心拉近客戶

任何一家偉大的公司，解決的都是產品達到用戶時間和距離更短的問題，要能更好地服務消費者，必須離他們更近。這是亞馬遜一直努力達成的目標。

一件頗為有趣的事是，在中國，當人們談論起零售業的情景時，總是將阿里巴巴和整個線下零售業相對立，在美國，人們更常說起的則是亞馬遜與沃爾瑪之間的較量。

在美國，每周有超過1/3人口的人在沃爾瑪購物，93%的美國家庭每年至少光顧沃爾瑪一次——很難在世界上其它任何一個地方找到有相同影響力的線下零售商。50%的美國人口居住在距離沃爾瑪5英里之內的地方，只要開車10分鐘，人們就可以在超級購物中心里買到大部分生活中所需要的東西。盡管亞馬遜是與沃爾瑪在截然不同的環境下發展起來的，但他們擴大影響力的方式卻是殊途同歸：通過建設無所不及的“網點”，讓自己變得“觸手可及”。只不過在亞馬遜的語境里，“網點”從實體店面變成了“物流中心”。

據估算，從2005至2016年間，居住在亞馬遜物流中心20英里內的人口占美國總人口的比例從不到5%上升到了44%，僅在2014年，這個比例還只有26%，也就是說，亞馬遜在不斷加快物流網絡的建設。擴建物流耗時、耗力、耗人，也很耗錢。所幸的是，貝索斯成功說服了華爾街，并讓后者相信，如今對于配送網絡的投資，終會在未來有所回報。物流方面的擴張使得亞馬遜得以提供更多差異化的增值服務，比如有了爆發式增長的Prime會員服務。

2016年3月，亞馬遜在其遞交給美國證券交易委員會的一份申報文件中明確表示，將建立“一個覆蓋自有、第三方企業、線上和線下的全方位物流企業”。亞馬遜在全球建立了快速響應的倉儲物流運輸網絡版圖，其遍布全球的149個運營中心基于強大的智能系統和云技術，可以實現全球庫存的實時共享，可跨國配送至180多個國家和地區。隨著業務的擴張和出貨量的增加，亞馬遜倉儲能力每年都在不斷提升。

雙十一過后又迎來黑色星期五，2016年11月前后，亞馬遜先后為海外購用戶帶來雙重利好——在中國推出Prime會員服務，針對單筆訂單滿200元的Prime商品提供全年無限次海外購免郵；亞馬遜英國上線亞馬遜海外購。

亞馬遜物流團隊備戰“黑五”的物流運力較去年高峰季翻了近一番，從系統、設備、人員等多個方面全力部署。海外購包裹實現7X24小時不間斷的運輸。為了讓亞馬遜Prime會員盡早拿到包裹，亞馬遜還安排Prime包裹的優先裝載發貨。

跨境包裹完成清關后進入亞馬遜中國運營中心。在這里，亞馬遜Prime會員的跨境包裹會進行單獨交接和快速處理，并會優先發往各地的亞馬遜配送站點，馬不停蹄送達消費者手中，讓82個城市的亞馬遜Prime會員在享受跨境免郵的同時，還可享受5 9個工作日的加速配送服務。

“黑五”購物節的高峰將一直持續到圣誕節，這也是亞馬遜倉庫每年最繁忙的季節。亞馬遜憑借過去二十多年的深度積累，在全球倉庫建立了統一的智能化系統和標準化的庫內運營操作，中美之間無縫鏈接的跨境物流體系可以進行快速復制，迅速打通中國與英國、乃至歐洲之間的網絡，實現了物流、信息流在全球的實時同步，為消費者盡享全球購物狂歡提供穩定的物流保障。

航空貨運自建網絡

亞馬遜2016年9月再次震撼全球快遞物流業。其首架涂裝貨機“亞馬遜一號”在總部西雅圖舉行的波音Seafair年度航展上亮相。這標志著，全球最大零售品牌亞馬遜正式啟動自有航空貨運網絡建設。

相關數據顯示，2015年，亞馬遜快遞業務量約為10億件，其重要合作伙伴之一快遞巨頭FedEx在2016財年的快遞業務量約為30億件，亞馬遜的快遞業務量已達FcdEx的三分之一。即使在全球范圍內，能達到這種業務規模的快遞企業也寥寥無幾。可以看出，全球業務量激增是促使亞馬遜加強對快遞業務自主控制能力、自建航空貨運網絡的主要原因。為此，亞馬遜從亞特拉斯航空和航空運輸服務集團租借40架波音飛機，其中11架已在為亞馬遜優選年費會員提供服務，其他飛機計劃在兩年內陸續投入使用。

亞馬遜如此大手筆的投入，與其曾因缺乏自主航空貨運能力而付出過代價密切相關。2013年圣誕節期間，大量由UPS和FedEx負責運送的亞馬遜訂單因天氣原因未能及時送達。為此，亞馬遜不得不賠付消費者。上述事件和類似情況促使亞馬遜加快自建航空貨運網絡的步伐。

亞馬遜全球運營高級副總裁戴夫·克拉克表示，自建航空貨運網絡讓亞馬遜能在保持高速增長和高品質會員服務的同時降低運營成本。事實上，以亞馬遜為代表的互聯網經濟和電子商務是全球經濟低迷現狀下罕見的亮點之一，電子商務產生的快遞物流需求一直對低迷的航空貨運市場保持拉動作用。無論是亞馬遜此次自建航空貨運網絡，還是中國快遞企業圓通速遞在阿里巴巴入股后加速布局航空貨運市場，這些以電子商務業務為基礎的商業活動都正在激發出航空貨運市場的新需求。

貨運分析機構總裁薩蒂什·金德爾說，“亞馬遜的規模太大了，在如此大規模的前提下，自建貨運航空網絡絕對可行。既然在運費上能拿到批發價，為何還要按零售標準付費呢？”

亞馬遜目前并無對外開放航空運力的打算，但它未來很可能這樣做。從產業布局看，亞馬遜已經涉足主業電子商務之外的很多業務。云計算就是很好的例子?！坝辛诉@些飛機，我們能為消費者提供很多新的服務?！笨死苏f，“更多精彩，敬請期待?！?/p>

物流帝國加速建設

“亞馬遜一號”的亮相并非亞馬遜首次涉足快遞物流領域。2015年1月，亞馬遜中國從美國聯邦海事委員會那里獲得海運許可，成為正式注冊的海運代理商。同時，亞馬遜在全球很多地區正大力推進本地配送服務。

研究機構暢路銷執行主席斯科特·溫戈對亞馬遜的研究顯示，亞馬遜的全球倉儲中心數量從去年的155個增至今年的173個。這些倉儲中心幫助亞馬遜以盡可能低的成本應對旺季海量業務的挑戰。“其他零售品牌在這方面落后亞馬遜不少?！睖馗暾f，“亞馬遜快遞物流網絡目前能提供高效和多樣化的服務。”

除拉動航空貨運市場需求增長外，電子商務和快遞物流對就業的帶動作用也不可小覷。與中國快遞企業對就業的巨大拉動作用相同，亞馬遜等企業在旺季的季節性用工需求越來越大。亞馬遜日前宣布，它將提供總計10萬個季節性用工崗位，比往年的80000個同比增長25%。此外，亞馬遜在全美還有25000名全職員工。《華爾街日報》報道，亞馬遜季節性用工崗位數量已超過塔吉特、梅西和沃爾瑪等知名零售品牌。

在日前公布的財報中，亞馬遜2016財年第二財季營業收入304.04億美元，同比增長31.14%；凈利潤8.57億美元，同比大幅增長831.52%。與此同時，亞馬遜股價也創下歷史新高。這份亮眼的財報公布后，亞馬遜取代沃爾瑪，在全球最大零售品牌的王座上坐得更穩了。

據知情人士透露，亞馬遜正在開發類似Ubet的貨運App，預計將于2017年夏季面世。這款App能讓貨車司機更方便找到發貨人，類似Uber連接司機與乘客的模式。App還提供實時報價和貨運路線，以及其他定制功能，包括停車地點建議及貨品裝卸路線。同時它還提供追蹤信息以及支付選項，加速整個配送流程。另外亞馬遜或將考慮加入Alexa語音控制和自動記錄功能，解決司機開車時的規章限制問題。貨車市場無疑是最熱門的科技開發市場之一，而巨頭亞馬遜進軍該市場此舉必將讓業界充滿期待。

目前，亞馬遜在全球至少擁有125個訂單履行中心。在高端算法和人工智能的幫助下，其正在加快物流基礎設施和網絡建設，為不斷擴大的業務規模和不斷增長的優選會員提供更好的服務支撐，一個龐大的電商物流帝國正在推動著業界向前發展。