區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究

王萍+范晶瑩

[摘要]文章選用灰關(guān)聯(lián)分析法，對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)影響因素進(jìn)行定量分析，得出長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)出口總額對(duì)區(qū)域物流發(fā)展水平影響最大，第三產(chǎn)業(yè)增加值的影響最小。根據(jù)分析結(jié)果對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出建議。

[關(guān)鍵詞]區(qū)域物流；灰關(guān)聯(lián)分析；區(qū)域經(jīng)濟(jì)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201714132

1引言

現(xiàn)代物流業(yè)是地區(qū)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。這塊曾經(jīng)的“黑暗大陸”吸引了世界的目光，在逐漸地被人們所認(rèn)識(shí)，其戰(zhàn)略地位逐漸形成。區(qū)域之間在經(jīng)濟(jì)上的交流合作已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，區(qū)域間的物流活動(dòng)也變得日益頻繁。對(duì)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系進(jìn)行研究，有助于解決區(qū)域物流體系構(gòu)建等相關(guān)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速有效發(fā)展。

20世紀(jì)末，由于上海浦東的開(kāi)發(fā)，長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益成為研究的熱點(diǎn)之一，大多數(shù)研究基于長(zhǎng)三角的實(shí)際情況，分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的各種問(wèn)題，并提出相應(yīng)的對(duì)策和建議等。21世紀(jì)初，長(zhǎng)三角兩省一市在區(qū)域間出臺(tái)了一系列聯(lián)動(dòng)措施，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展、體制改革與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，此時(shí)的相關(guān)研究多關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境、區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)布局情況。

劉明菲、李蘭（2007）以武漢市為例，通過(guò)建立數(shù)量模型對(duì)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)作用機(jī)制進(jìn)行系統(tǒng)分析和研究，探討了物流產(chǎn)值的增加速度與GDP 關(guān)聯(lián)度。何國(guó)華（2008）從區(qū)域物流需求預(yù)測(cè)內(nèi)容、指標(biāo)選擇和預(yù)測(cè)方法三方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，首次全面綜合地提出了區(qū)域物流需求預(yù)測(cè)的內(nèi)容及其對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。郭湖斌（2008）和張紅波、彭焱（2009）先后運(yùn)用了Logistic模型分析了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，前者采取邊際分析和彈性分析法，對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用進(jìn)行了量化分析，并提出了長(zhǎng)三角區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的重要性。而后兩位學(xué)者則運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法構(gòu)建物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建立相關(guān)模型進(jìn)行模擬分析，得到GDP 的增長(zhǎng)和現(xiàn)代物流之間的關(guān)系，進(jìn)而進(jìn)行線性回歸分析和假設(shè)檢驗(yàn)。通過(guò)運(yùn)用兩個(gè)方法進(jìn)行分析，可以強(qiáng)有力地證明，現(xiàn)代物流的發(fā)展的確對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)有促進(jìn)作用。文培娜、張志勇、馮怡（2009）和李維國(guó)、王耀球、王靜（2010）先后運(yùn)用了能很好處理對(duì)相互關(guān)系不太明確的灰色關(guān)聯(lián)分析法，分析區(qū)域物流需求與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)程度；李全喜、金鳳花、孫磐石（2010）從物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面的指標(biāo)體系入手，構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系，利用典型相關(guān)分析方法對(duì)區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行了實(shí)證分析；以上學(xué)者都得出了同樣的結(jié)論：區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)。

長(zhǎng)三角是長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的簡(jiǎn)稱，包含多種劃分方式：從自然地理意義來(lái)講，是指長(zhǎng)江和錢塘江在入海處沖積形成的三角洲，是長(zhǎng)江中下游平原的一部分，大致包括蘇南、浙北及上海市，面積約5萬(wàn)平方公里；從現(xiàn)實(shí)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，則包括工業(yè)經(jīng)濟(jì)概念的大長(zhǎng)三角——以上海為龍頭的蘇中南、浙東北工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶，以及本文所指的長(zhǎng)江三角都市圈——包括上海市、浙江省7市（杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山、臺(tái)州）和江蘇省8市（南京、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、泰州、揚(yáng)州、南通）共計(jì)16個(gè)城市（不含2010年新加入的淮安、鹽城、金華、衢州、合肥和馬鞍山）。

長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)重要的自然和經(jīng)濟(jì)地區(qū)，改革開(kāi)放以來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，從經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口的素質(zhì)和質(zhì)量、市場(chǎng)化和國(guó)際化等體制因素上來(lái)說(shuō)，該地區(qū)已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源泉。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長(zhǎng)三角的物流發(fā)展同樣漸入佳境，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。目前，全球前10大物流企業(yè)和50家船運(yùn)公司已經(jīng)全部進(jìn)入長(zhǎng)三角。中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中儲(chǔ)和中集等物流集團(tuán)都已經(jīng)在長(zhǎng)三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（UPS）、馬士基、聯(lián)邦快遞、日本通用株式會(huì)社、佐川急便和荷蘭天地快運(yùn)（TNT）等國(guó)際巨頭也先后進(jìn)駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)三角已經(jīng)意識(shí)到：發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)前景遠(yuǎn)大；物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不言而喻的重要意義。各地區(qū)在對(duì)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出規(guī)劃時(shí)都不約而同地對(duì)物流發(fā)展做了比較詳細(xì)的規(guī)劃。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)既相互促進(jìn)又相互制約。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)區(qū)域物流需求市場(chǎng)，促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展，區(qū)域物流作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的子系統(tǒng)也會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，長(zhǎng)三角區(qū)域物流也在朝著一體化方向前進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展所遇到的問(wèn)題也將日益凸顯出來(lái)。研究長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，可以為其他地區(qū)的區(qū)域物流發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

2灰色關(guān)聯(lián)分析模型簡(jiǎn)介

由于物流系統(tǒng)本身具有隨機(jī)性和不確定性，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流之間的關(guān)系不斷變化；又因?yàn)樗占臄?shù)據(jù)為2008—2012年長(zhǎng)三角地區(qū)16市的數(shù)據(jù)，反映的信息并不全面。因此，適合采用灰關(guān)聯(lián)分析方法比較區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。所謂灰關(guān)聯(lián)分析方法，即灰色關(guān)聯(lián)分析法，是一種定量的分析方法，最早由著名學(xué)者鄧聚龍教授提出。這種方法是將研究對(duì)象及影響其變化的各種因素的因子視為一條線上的點(diǎn)，與待識(shí)別對(duì)象及其影響因素的因子值所繪制的曲線進(jìn)行比較，根據(jù)各因素變化曲線幾何形狀的相似或相異程度來(lái)判斷因素之間關(guān)聯(lián)程度的方法。它通過(guò)比較各關(guān)聯(lián)度的大小來(lái)判斷待識(shí)別對(duì)象對(duì)研究對(duì)象的影響程度，具有對(duì)數(shù)據(jù)的依賴程度不高，可以利用一些貧信息、灰信息進(jìn)行預(yù)測(cè)，使用限制少，中短期結(jié)果比較精準(zhǔn)等特點(diǎn)，適宜在物流需求預(yù)測(cè)中廣泛采用。

21灰色關(guān)聯(lián)分析計(jì)算步驟

22衡量指標(biāo)的選取

本文從現(xiàn)有數(shù)據(jù)的可得性、數(shù)據(jù)的合理性和代表性等角度出發(fā)，參考現(xiàn)有文獻(xiàn)，選取收集長(zhǎng)三角地區(qū)16市（上海杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山、臺(tái)州、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、鎮(zhèn)江、泰州、揚(yáng)州、南通）2008—2012年的地區(qū)生產(chǎn)總值（億元，x1）、進(jìn)出口總額（億美元，x2）、第三產(chǎn)業(yè)增加值（億元，x3）、社會(huì)消費(fèi)品零售總額（億元，x4）、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額（億元，x5）等區(qū)域經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行簡(jiǎn)單加總后，獲得長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展衡量指標(biāo)。

衡量區(qū)域物流水平的指標(biāo)不外乎全社會(huì)貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、物流企業(yè)數(shù)量、物流業(yè)從業(yè)人員等，本文從現(xiàn)有數(shù)據(jù)的可得性、數(shù)據(jù)的合理性和代表性等角度出發(fā)，并基于目前的研究現(xiàn)狀，選取其中較易獲得的全社會(huì)貨運(yùn)量（萬(wàn)噸，x0）進(jìn)行分析。建立比較序列，如下表所示。

3長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系分析

根據(jù)收集到的六個(gè)指標(biāo)，利用灰關(guān)聯(lián)分析對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)的區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)行研究。

31求每一序列的初值像

因此，影響長(zhǎng)三角物流貨運(yùn)量的經(jīng)濟(jì)因素依次為：進(jìn)出口總額>社會(huì)消費(fèi)品零售總額>地區(qū)生產(chǎn)總值>全社會(huì)固定資產(chǎn)投資>第三產(chǎn)業(yè)增加值。

4長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系分析

由灰關(guān)聯(lián)度模型得出的計(jì)算結(jié)果可知，對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域物流需求影響因素最大的指標(biāo)是社會(huì)消費(fèi)品零售總額和全社會(huì)固定資產(chǎn)投資，而影響最小的是進(jìn)出口總額和第三產(chǎn)業(yè)增加值。現(xiàn)在分別對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

41進(jìn)出口總額與區(qū)域物流需求的關(guān)系最密切

進(jìn)出口總額排位第一，說(shuō)明這一指標(biāo)對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域物流的影響最大。長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，進(jìn)出口貿(mào)易繁忙，主要由于該地區(qū)港口物流基礎(chǔ)相對(duì)較好，腹地資源豐富，同時(shí)具有較好的工業(yè)基礎(chǔ)。盡管長(zhǎng)三角地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易水平在全國(guó)尚佳，但仍有巨大發(fā)展空間。上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立正是國(guó)家推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)貿(mào)易發(fā)展的重要舉措。國(guó)家提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，是新時(shí)期國(guó)家對(duì)外全面開(kāi)放的重要抓手，而長(zhǎng)三角地區(qū)正是“一帶一路”的核心區(qū)。長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易額必將隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推行而提升。這就要求長(zhǎng)三角地區(qū)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)。

42社會(huì)消費(fèi)品零售總額與區(qū)域物流需求關(guān)系較密切

社會(huì)消費(fèi)品零售總額反映一定時(shí)期內(nèi)人民物質(zhì)文化生活水平的提高情況，反映社會(huì)商品購(gòu)買力的實(shí)現(xiàn)程度，以及零售市場(chǎng)的規(guī)模狀況，是衡量地區(qū)消費(fèi)能力的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。該指標(biāo)排在第二位，說(shuō)明長(zhǎng)三角區(qū)域物流服務(wù)在消費(fèi)和流通領(lǐng)域的社會(huì)化程度較高。長(zhǎng)三角地區(qū)在推動(dòng)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)做好內(nèi)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，以內(nèi)貿(mào)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)以物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)內(nèi)貿(mào)經(jīng)濟(jì)。

43全社會(huì)固定資產(chǎn)投資與區(qū)域物流需求關(guān)系較不密切

全社會(huì)固定資產(chǎn)投資排位靠后，說(shuō)明該指標(biāo)對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域物流的影響較小。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資是反映固定資產(chǎn)投資規(guī)模、速度、比例關(guān)系和使用方向的綜合性指標(biāo)。該指標(biāo)偏低，說(shuō)明固定資產(chǎn)投資的效率較低或回報(bào)較慢，因此對(duì)區(qū)域物流產(chǎn)生的短期影響較小。因此，長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)行固定資產(chǎn)投資時(shí)應(yīng)遵循循序漸進(jìn)，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行，不應(yīng)追求一蹴而就。

44第三產(chǎn)業(yè)增加值與區(qū)域物流需求關(guān)系不密切

第三產(chǎn)業(yè)增加值排名最末，表明長(zhǎng)三角的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)物流業(yè)影響不如其他指標(biāo)明顯。物流業(yè)有相當(dāng)大部分屬于第三產(chǎn)業(yè)的范圍，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息系統(tǒng)、第三方物流服務(wù)等，因此該指標(biāo)與物流業(yè)關(guān)系密切。政府應(yīng)加大力度扶持第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加大第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重，建立和諧有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以此促進(jìn)物流業(yè)的不斷發(fā)展。

5結(jié)論

從上述實(shí)例分析可以得出結(jié)論：區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)推動(dòng)著區(qū)域物流的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，對(duì)物流服務(wù)的需求量就越大，該區(qū)域的物流行業(yè)發(fā)展速度也就越快。長(zhǎng)三角地區(qū)的物流需求與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系密切，主要是因?yàn)楠?dú)特的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以及相應(yīng)的政策支持。但長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)并不合理，仍然以粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為主，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展有待進(jìn)一步提高，主要依靠外向型規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)模式，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的抗打擊能力較差。長(zhǎng)三角地區(qū)城市間應(yīng)密切合作，建立聯(lián)盟，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，積極參與國(guó)家戰(zhàn)略，打造大物流區(qū)域、大經(jīng)濟(jì)帶。

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[基金項(xiàng)目]海南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題（課題編號(hào)：HNSK14-33）。

[作者簡(jiǎn)介]王萍（1981—），女，廣東汕頭人，碩士，海南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院講師。研究方向：經(jīng)濟(jì)研究，市場(chǎng)分析，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展。