汽車與車輛

汽車與車輛

國內機場首輛無人駕駛車在廣州白云機場試運行

在廣州白云機場P4停車場內，一輛外形時尚、充滿“未來感”的無人駕駛汽車緩緩起步，避讓、變道、加速，樣樣皆能，這是無人駕駛汽車首次亮相國內民用機場。

該無人駕駛車是廣州白云機場與相關機構聯(lián)合引進的。其設有4個座位，乘客提著行李上車，無需觸碰任何按鈕，即可實現(xiàn)“自動駕駛”，搭乘無人駕駛車去往特定停車位。該無人駕駛車采用新技術操控，采用了高度可擴展的多傳感器

融合框架，融合了車載立體攝像頭、車載毫米波雷達、車載激光雷達等多種先進傳感器，以及基于深度學習的國際領先的道路感知技術、強化學習的專家系統(tǒng)、自主規(guī)劃駕駛系統(tǒng)等。當遇到停車場內其它車輛及行人時，其會自動識別并制動停車。目前，該無人駕駛車仍在進行測試，測試完善后將投入使用，未來可以為乘客快速尋找車位，減少步行時間，真正體現(xiàn)便捷出行。

(機 經)

國內建成首個機器人停車庫

位于南京地鐵3號線夫子廟站的國內首個機器人停車庫已經建成。在這個停車庫里，停車、取車全都由機器人完成，車主僅需原地站在出入口，即可實現(xiàn)一鍵停車、取車，用時不到3min。

據(jù)介紹，該停車庫的機器人是一個長4.6m、寬2m，類似于平板車的裝備；其平均載重量為2.5t，行駛速度最高可達1.5m/s，定位精準度誤差在5mm以內。其主要任務是鉆到車子下面，將車抬起運到合適的停車位。該機器人停車庫的構造非常獨特，地面一層是供車主停車、取車的停車平臺，地下二層是停車場，機器人可在其中自由穿梭。固定停車板和機器人采用梳齒交換技術，能夠實現(xiàn)無縫交接，即：固定停車板和機器人都用成排的梳齒承載汽車，兩者的梳齒剛好相互交錯，通過一升一降，即可原地實現(xiàn)承載任務的交接。由于每個車位前都裝有白色反光柱，機器人前端安裝的探測儀可對反光柱產生激光感應，因而能夠將車精準地送入車位。

該機器人停車庫由深圳怡豐自動化科技有限公司研發(fā)，尤其適用于小的異形車庫或超大規(guī)模車庫。由于無需開車門上、下車，也不需要寬闊的行車道，相比傳統(tǒng)停車庫，同樣大的場地上，停車數(shù)量能增加40%以上，大大節(jié)約了空間。該停車機器人在充滿電后，可連續(xù)工作3h～4h；如果電量過低，其就會自動去充電，2h即可充滿。

(W.BD)

“遼寧省大功率交流傳動機車工程技術研究中心”通過驗收

由中車大連機車車輛有限公司申報創(chuàng)立的“遼寧省大功率交流傳動機車工程技術研究中心”正式通過遼寧省科學技術廳組織的驗收，開始掛牌運行。

中車大連公司于2012年11月向遼寧省科技廳申報了“遼寧省大功率交流傳動機車工程技術研究中心”建設項目。按照規(guī)劃，該中心包含了多個基礎研究室和先進試驗室（臺），是集理論研究和試驗研究于一身的行業(yè)大型綜合性研究基地。憑借先進的試驗設備和優(yōu)秀的科研人員，該中心能夠提升和完善內燃機車、電力機車，以及城軌車輛的相關技術，鞏固和擴大國內鐵路干線和自銷機車市場優(yōu)勢，同時發(fā)展城市軌道交通裝備，提高城市軌道車輛產品技術水平，實現(xiàn)核心技術和核心部件以我為主、自主集成、自我控制，促進軌道交通裝備產業(yè)的快速發(fā)展，推動行業(yè)技術進步，助力我國軌道交通運輸裝備產品實現(xiàn)升級換代。

該中心實行開放政策，面向區(qū)域、面向全國，積極與高等院校和科研院所開展合作，提高研發(fā)能力、檢測能力、成果轉化能力。在應用于軌道交通裝備研究開發(fā)的同時，該中心將面向遼寧省、東北地區(qū)相關機械、電力電子行業(yè)，提高東北老工業(yè)基地的自主創(chuàng)新能力，引領相關行業(yè)快速發(fā)展。

(大 機)

出口伊朗防風沙機車在大連裝船啟運

由中車大連機車車輛有限公司研制的兩臺內燃機車在大連和尚島散貨碼頭裝船運往伊朗。這批機車將用于伊朗干線貨運牽引，可滿足當?shù)卮筮\量貨運牽引需求。

2015年6月，中車大連公司與伊朗一家公司簽訂了CDN10型內燃機車訂購合同，這是中車大連公司第二次向伊朗出口內燃機車。該型機車專為伊朗量身定制，裝車功率2650kW，最高運行速度100km/h。

伊朗平均海拔1400m，極端氣溫高達45℃，氣候干燥、風沙大。為此，中車大連公司在設計上重點考慮了司機室、電氣室、各機械間的隔熱、通風散熱等問題，并加強了對部件的防塵措施；采用了多級空氣過濾器，各通風系統(tǒng)達到二級，甚至三級防風沙處理標準；此外，機車還首次采用了帶螺旋鉤的自動車鉤，兩側配有緩沖器，操作更加方便。

(中 車)

新一代大眾POLO汽車將亮相法蘭克福車展

全新一代大眾POLO汽車將亮相2017年法蘭克福國際車展。

在平臺方面，新一代大眾POLO汽車將基于簡化后的MQB平臺進行打造，與現(xiàn)款車型的小型車平臺相比，簡化后的MQB平臺仍保留了寬輪距和大軸距。同時，新一代大眾POLO汽車將推出多達12種動力總成，以滿足全球不同市場的需求。這12套動力總成不僅包括一系列的三缸或四缸發(fā)動機，還將推出混合動力版本；POLO GTI汽車還將搭載一臺2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機。在新裝備方面，新一代大眾POLO汽車將配備數(shù)字儀表、新一代信息娛樂系統(tǒng)，以及先進的駕駛輔助技術等先進裝備。

(網(wǎng) 易)

福特發(fā)布夜視版行人探測系統(tǒng)提升夜間駕駛安全性

美國福特汽車公司將升級其行人探測系統(tǒng)，強化夜視功能。即使車輛在夜間行駛，駕駛員借助于安裝在擋風玻璃上的視頻攝像頭也能夠清楚地觀察到路上的行人。

該系統(tǒng)的攝像頭與保險杠后側的雷達協(xié)同配合，能夠捕捉到黑暗中的目標。其車載計算機擁有行人造型數(shù)據(jù)庫，可借助地平線上的標志物或樹木來識別行人。借助該系統(tǒng)的攝像頭，計算機將能夠更準確地識別行人，并確認是否會發(fā)生碰撞。在碰撞發(fā)生前，車輛將發(fā)出報警聲以提醒駕駛員進行剎車。若駕駛員未能及時踩下剎車踏板，該系統(tǒng)將對車輛采取自動制動措施。同時，該系統(tǒng)借助車頭燈照亮前方的路面，為攝像頭提供足量的亮光，以便捕捉供計算機使用的圖像，必要時該系統(tǒng)將自動啟用剎車踏板。

(蓋 世)

中車四方公司簽下我國氫能源有軌電車首單

中車青島四方機車車輛股份有限公司與佛山市高明現(xiàn)代軌道交通建設投資有限公司簽訂了佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目首期工程總包供貨合同，將提供8列氫能源有軌電車等設備。這是我國首個落地的氫能源有軌電車訂單。

據(jù)介紹，佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線是我國首條以氫能源為動力的有軌電車線路，線路規(guī)劃全長約17.4km，設車站20座，分首期、遠期兩步建設。按照合同，中車四方公司將為高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線首期工程提供運營車輛及信號設備、工藝設備和售檢票設備等。首期工程共包括8列氫能源有軌電車，每列車定員載客量285人，最高運行速度70km/h。

與常規(guī)現(xiàn)代有軌電車不同，氫能源有軌電車采用氫燃料電池為車輛提供動力，續(xù)航里程長，可實現(xiàn)全線“無接觸網(wǎng)”運行，而且運行全過程僅排放水，具有安全可靠和綠色環(huán)保等優(yōu)點。

(新 華)

瑞典研究人員利用電風來提高卡車燃油效率

瑞典皇家理工學院（KTH）的研究人員正在開發(fā)一種裝置，使用電風來降低卡車的燃油消耗。

重型卡車在高速公路上長距離高速行駛時，空氣阻力會增加。KTH的研究人員發(fā)現(xiàn)，飛機也有類似的問題。例如，當飛機起飛時，越來越大的攻角使得翼尖附近機翼下表面的空氣會繞流到上表面，形成翼尖渦。通過安裝翼尖小翼，可以防止機翼上下表面的空氣繞流，從而減小因翼尖渦造成的升力誘導阻力，減少繞流對升力的破壞。

KTH的研究人員提出的方法是在卡車駕駛室前方產生渦流來控制氣流，但是，他們不是使用翼尖小翼等渦流發(fā)生器，而是使用電風。研究人員研發(fā)的裝置是在駕駛室前部使用等離子體發(fā)生器。兩個高壓電極其電離周圍的空氣分子通過

電場并加速以產生風，此過程無需任何移動部件。此外，這些等離子體發(fā)生器可以通過設置迫使空氣進入邊界層的渦流，以抵抗入風的具體強度和方向，從而通過控制卡車周圍的風力來減小阻力，最終使汽車的燃油消耗率降低5%。

(機 經)

中國重汽青島重工推出無副架輕量化攪拌車

為適應攪拌車產品的輕量化市場需求，中國重汽集團青島重工有限公司成功研發(fā)并推出了無副車架攪拌車。該車型是在標準攪拌車的基礎上全新開發(fā)的，整車完全按照國家相關法規(guī)公告要求設計及制作，有效裝載容積可滿足國家相關法規(guī)及用戶需求。

該車設計過程中，在保證上裝承載能力的前提下，對底架結構進行了設計優(yōu)化：前后臺結構采用高強板代替，副梁僅保留前臺總成和后臺位置的部分，整車重心降低65mm，適合在不同攪拌站及隧道等各類工況下使用。其還采用了鋁合金清洗水罐和鋁合金側護欄，在一定程度上減輕了整車重量。同時，該車通過改變輪罩支架、側護欄支架與車架的連接結構，優(yōu)化了固有震動頻率，使連接更為可靠。

該車的罐體主體設計采用高強度耐磨合金鋼，與原520JJ鋼板相比，具有更高的強度和耐磨性，在保證產品質量的情況下，罐體材料也有所減薄；其采用空心導軌結構，在保證攪動能力和強度的同時，減輕了罐體重量，降低了油耗，提高了整車裝載量。

(重 汽)

中車齊齊哈爾公司研制成功DB22型長大平車

由中車齊齊哈爾交通裝備有限公司研制的載重120t新型長大貨物運輸車——D22B型長大平車通過了中國鐵路總公司組織的技術評審。至此，該車已完成了所有審查程序，具備了辦理生產許可證和型號合格證的條件，標志著中車貨車家族又添新成員。

目前，國內載重120t的長大平車有D22、D22G和D22A三種車型，地板型式有木地板和鐵地板兩種。地板型式和地板面高度是長大平車最主要的性能參數(shù)。木地板與裝載貨物之間的摩擦系數(shù)較高，且能夠方便地對所裝載貨物進行安全加固。鐵地板能夠降低車輛地板面高度，但裝載加固裝置大都需要焊接，現(xiàn)場條件要求高，操作不便。隨著產品的更新?lián)Q代，D22A型長大平車（鋼地板）適應了低地板面貨物的運輸需求，獲得了廣泛應用，但隨著D22型木地板平車的淘汰，需研制相應的產品以滿足運輸需求。為此，中車齊齊哈爾公司在既有D22A型長大平車（鋼地板）的基礎上，從便于裝載加固等因素考慮，完成了載重120t木地板長大平車的方案設計，擬定車型為D22B型長大平車。該車應用效果良好，車輛結構及參數(shù)能夠滿足用戶需要。

該車主要在中國標準軌距鐵路中使用，適用于裝運長鋼軌、大型機械、電站設備、化工設備及普通貨物等物品。

(中 車)