購車年輕化在校大學生購車是有錢任性？

蔣培卓

下課鈴響后，張強（化名）給父母打了電話后，開著風神AX3回家了。小張今年20歲，是武漢某理工科學校大三的學生，同時也是同學們口中的汽車發燒友。讀大學后考了駕照，去年年底擁有了人生中第一輛車。

“其實對于許多汽車愛好者來說，他們更享受的是駕駛的感覺。”張強表示，因為家和學校在同一個城市，自己并不住校，因此有一輛車代步無疑是最便捷的出行方式。“很多本地的同學，只要家里有條件，自己考個駕照，都會買一輛車，這樣就可以每天回家，不用住宿舍。”

為了把控時間

目前大學生購車已經成為一種普遍現象，像張強這樣，在讀書期間就買車的高校學生并不在少數。社會對于在校大學生購車問題同樣給于了足夠的關注與思考，甚至有門戶網站發起了“在校大學生該不該買車”的討論。

很多人認為，在校大學生買車無可厚非，但絕大多數學生是沒有經濟來源的，買車基本靠父母掏腰包，這樣一來，很容易形成攀比的風氣。

“車確實是父母給買的，我身邊很多人都是。”張強并不否認這一點，他認為有一輛車確實能滿足作為人的虛榮心，在同學們面前也會感覺比較有面子。但他同時表示，很多時候，在校大學生買車并不是像網上很多人說的那樣出于攀比心理，更多情況下，擁有一輛屬于自己的車更利于個人對時間的把控。“現代社會節奏很快，每個人的時間成本都很高，能夠準時高效的完成任務已經成為最基本的生存法則。就算只慢了一步，你將無法估算你失去的到底有多少。”

買車是一個過程

“我在讀本科的時候就有過買車的念頭，那個時候只覺得有一輛車很拉風，有時候想去遠一點的地方，也能來一場‘說走就走的旅行。”于北京某綜合類高校讀博二的李蕓（化名）近期買了一輛小型電動汽車，成了有車一族。

她認為買車其實是一個過程。買車不是腦子一熱就付款提車，更重要的是，在特定的人生階段，一輛車可以帶給我們的價值有多大。“如果只是‘拉風和‘旅游，我覺得沒有買車的必要。”李蕓表示，本科階段買車的念頭在碩士階段依舊存在，但很多時候車并不是必需品，反而慢慢變成了督促她不斷努力的動力。

“我會給自己定目標，比方說到多少歲可以買車，多少歲可以買房，并朝著那個目標去努力。現在我念到博士，畢業后就準備結婚，幸運地搖到了（車牌）號，是到了該買車的時候了。”李蕓透露，很多博士生都在著手買車，一是生活需要，二是人到了一定的年齡就會注意為自己投資。提到買車方式，李蕓說，“有的是家中資金支持，有的是分期付款”，而她自己選擇的是分期付款。“從有買車的念頭，到真正擁有一輛車，這是一個過程，在這個過程中，人和車是相互理解的。”

我們有買車的需求

車商越來越看重校園市場并不是沒有原因，不可否認，購車人群日漸趨向年輕化，在校學生 已經成了潛在的汽車消費人群。據新華社調查顯示，百分之七十二的在校大學生都有駕照，近一半的大學生會選擇在校期間購車。甚至有人說“對90后而言，汽車將如電腦一般普及”。很多學生心中，汽車并不是炫耀的工具，而是生活需求。

作為標準的90后，在上海某高校讀書的王錚（化名）大二就買了車——翼博。他明確地表示，大學生“有買車的需求。無論上下課、社交還是其他事情，有一輛車確實能提供很多方便”。

除了節約時間，擁有一輛車也可以擴大學生的活動范圍。對于很多大學生來說，擁有廣闊的活動空間很重要，學生生涯的足跡也并不僅僅局限在學校這“一畝三分地”。擴大活動范圍意味著擴大交際范圍，可以為將來走向社會做準備。另外，擁有自己的車對大學生來說也是一種鍛煉，一輛車會帶來更多的機會和選擇，準確的判斷和選擇能力是大學生必備的素質。

值得一提的是，很多家長也鼓勵孩子在上學期間買車，并提供資金上的支持。來自武漢的一名家長表示：“我兒子剛讀大學，家里就給他買了車。因為我們覺得，買車可以增強孩子的獨立性，而汽車的保養、油費等問題會給孩子帶來一定的壓力，這種壓力反而會幫助孩子在理財方面的進一步規劃，同時也會激發孩子對自己私有財產的責任心。”

有需要、有市場、有相互的利益和價值，才能形成一個完整的汽車生態圈。校園市場同樣引起車商的注意，有車企表示，對汽車品牌來說，能夠及時抓住校園市場，已經抓住了先機。打開校園市場是車商的機遇。很多大學生并不會選擇豪車和二手車，而價位中等的車最受歡迎。他們更看重性能和品牌，并對品牌有一定的忠誠度，在校期間選擇什么品牌的車，畢業后換車也會考慮相同的品牌。

也會產生問題

隨著社會發展，共享汽車的出現讓在校大學生租車成為可能，大學生通過這種低成本的方式熟悉汽車，可以提前購車計劃。但大學生購車也并非絕無風險，汽車帶來方便的同時，也會給學校帶來一些問題。在校內開車和亂停車將會影響學校秩序，并對學生安全造成隱患，而汽車帶來的的噪音也會破壞學校安靜的環境。

誠然，大學生購車已經成為了一種趨勢，無論車商還是學生，都能從中收獲價值與利益。但校園市場的健康發展，仍需要各方面的努力和正確引導。