借力新能源汽車，分時租賃在華快馬加鞭

目前，全球范圍內分時租賃車輛的能源補充方式有三種：充電、換電和燒油。在中國分時租賃市場，有120多家公司在運營，車輛類型覆蓋了三種能源補充方式。在國外，大部分分時租賃的車輛都是燒油模式，例如car2go、DriveNow和Zipcar，小部分車輛是充電模式，例如AutoLib。海外尚無換電模式的分時租賃模式的報道。《汽車周刊》特邀新能源汽車行業的“徐霞客”張翔博士分析一下三種不同模式的優缺點和國內外的分時租賃市場差異背后的原因。

中國分時租賃

中國的分時租賃起源于2011年，由于當時新能源乘用車沒有商業化，所以早期的分時租賃車輛大部分是傳統動力汽車。最早在國內推出分時租賃業務的是外資租車公司安飛士，于2011年6月提供汽油機版的奔馳Smart，當時推出的計費模式主要分為1小時、2小時、4小時、6小時共4種方式，收費每小時38元。最早推出分時租賃的中國本土企業是杭州車厘子EVnet，他們于2011年11月，在杭州投放的大部分車型都是油車，包括Smart、MG3、熊貓AT和比亞迪F3DM四個車型近20輛車，其中只有比亞迪F3DM一款插電式混合動力車型可以充電，由于當時沒有充電基礎設施，實質上也是采用加油模式。

目前中國分時租賃的市場規模已經是全球第一，車輛保有量超過3.5萬輛。在中國分時租賃市場，80%以上的車輛采用充電模式，每個租賃網點的停車位上都配備了充電樁。約有15%車輛采用換電模式，它們的車輛全部是電動汽車，但是租賃網點的停車位上沒有充電樁。另外有約5%的車輛是汽油機車，它們的車內都配備了加油卡，租賃網點的停車位上也沒有充電樁。

中國分時租賃行業集中度在逐步提高。最大的公司環球車享旗下的EVCARD的車輛數量超過8500輛，全部采用充電模式。第二大的分時租賃盼達用車的車輛數量超過6000輛，全部采用換電模式。在中國也有加油模式的分時租賃，他們是外資企業戴姆勒運營的car2go和car2share，全部車型采用汽油版的奔馳Smart。本土企業途歌TOGO在北上廣深四座一線城市運營，采購的車型包括奔馳Smart、寶馬Mini、雪鐵龍C3、標志2008和榮威550四種，其中奔馳Smart占車隊租賃車輛數的一半，另外榮威550雖然是新能源汽車，但是途歌的網點也沒有安裝充電樁，其實也是采用加油模式。

美國分時租賃：絕大部分是傳統動力

美國的汽車共享經過近20年的發展，目前分時租賃市場已經成為一個比較成熟的行業。整個行業的公司經過幾輪的收購兼并，行業集中度已經很高。其中Zipcar、Car2go、Enterprise CarShare、赫茲四家公司份額占整個汽車共享市場的95%，剩余5%的份額是P2P租車市場。美國最大的分時租賃公司Zipcar目前擁有1萬多輛車，汽車品牌超過50種，包括奧迪、寶馬、迷你、馬自達、豐田混合動力等品牌，車型覆蓋豪華車、SUV、皮卡和貨車，大部分都是僅有加油模式的汽油車和混合動力汽車。本田專門為Zipcar提供清潔能源汽車，包括Insight混合動力、思域混合動力和飛度電動汽車，其中飛度電動汽車采用充電模式。Car2go在美國提供Smart兩人座車型和奔馳B級轎車和SUV，都是汽油機車。Enterprise CarShare車隊大部分是油車，品牌包括菲亞特和日產等，也包括雪佛蘭Volt插電式混合動力等少量新能源汽車，可以加油和充電。赫茲24/7車隊的大部分車輛是油車，包括福特、菲亞特等品牌的各種乘用車型和大型的商務車，也有少量的電動汽車。

歐洲分時租賃：有少量Smart電動車

歐洲的汽車共享以分時租賃為主。全球最大的分時租賃公司Car2go目前有1.4萬輛車輛，大部分都是油車，車型包括Smart兩人座車型和奔馳B級轎車和 SUV，也有少量的Smart電動汽車。歐洲第二家分時租賃公司是寶馬旗下的DriveNow，目前DriveNow在歐洲德國、英國、意大利等5個國家，運營4000輛汽車，大部分車型是傳統動力汽車，包括寶馬1系、X1和迷你，也有少量的寶馬i3和ActiveE電動汽車。歐洲第三家分時租賃公司是Autolib，于2011年12月在法國巴黎上線，目前Autolib車輛數量超過5000輛，只有一種四人座電動汽車車型Bluecar，由博洛雷集團和意大利設計公司賓尼法利納合資開發。

新能源汽車助力中國分時租賃

通過上述對比，我們可以很容易很到一個結論：新能源汽車在國外的分時租賃領域應用非常有限，絕大部分為傳統動力，采用加油模式；而目前中國分時租賃市場基本上為新能源汽車，主要采用充電、換電等模式。

那么，為什么國內外分時租賃車隊的能源補充方式有這么大的差別？

在筆者看來，主要的原因有三：第一，充電樁多，國內的充電樁經歷了爆發式增長，網點相對國外更密集；第二，操作簡單，新能源汽車的駕駛操作更加簡便，類似玩具車；第三，政策鼓勵大，每個城市都有新能源汽車的采購指標，而分時租賃是消化指標的有效途徑。

展望未來，分時租賃順應出行潮流，是未來的發展趨勢，這將推動新能源汽車市場的發展；但是，新能源汽車的補貼政策將逐步退坡，普通混合動力汽車市場份額會增長，預計加油模式在中國分時租賃的市場份額將大幅增長。