鄭杰：SUV里我們是最強的

伊帥

不可否認，SUV已經成為了中國汽車市場上最大的一塊蛋糕，在今天的汽車市場上，無論是做過SUV還是沒做過SUV的車企都在做。然而作為SUV領域最專業的品牌，廣汽菲克在這兩年的成長速度確實有點快的驚人。2016年廣汽菲克銷量同比增長260%，2017年1-4月銷量同比增長114%，這樣優異的成績也成就了“廣汽菲克速度”。菲克集團中國區首席運營官兼廣汽菲克銷售有限公司總裁鄭杰表示，“今天中國市場上哪怕有再多SUV品牌產品出來競爭，我們覺得消費者進到我們的展廳，你都有最豐富、最專業、最有實力的產品選擇，這其實就是我們銷量提升非常重要的一個優勢?！?/p>

的確，從2015年到2017年廣汽菲克連續在中國市場投放了三款重量級SUV，今年它還將對現有產品進行升級，明年則還會推出全新產品。在鄭杰看來，中國市場因為新產品出了太多，所以在市場上造成了一種新產品的效應，感覺沒有新產品就不行了。但一款產品要受到消費者的認可，一定要經歷時間的考驗。

鄭杰表示：“新車效益消失以后，靠的就是你的真正實力。所以還是回到產品實力，這點我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV里面我們就是最強的?！?/p>

Q：SUV終會遇上瓶頸，為了避免出現，從菲克的角度您有沒有思考過另外一個產品走向？

A：首先對于瓶頸這個認知，我相信SUV未來一定會占據中國汽車銷售的半壁江山。對于任何一個企業來說，它是一個戰略選擇的路徑，今天在中國，能看到全球范圍內有企業是側重于某一條產品線，每一個企業都有自己的基因，都有自己的強弱。所謂瓶頸，無非就是增長的快慢，比如今天的轎車市場，哪怕在下跌的市場里面，依然有贏家，并不是說在下跌市場里面沒有贏家。我們在SUV之外，包括新能源車，包括其它車型，我們一定會有規劃，但目前來說我們重點是集中資源，一定是先把Jeep做強做大。

Q：今年廣汽菲克在市場競爭更加激烈的背景下，怎么樣能夠如愿地去實現規劃，繼續快速成長？

A：我覺得中國市場因為新產品出了太多，所以在市場上造成了一種新產品的效應，感覺沒有新產品就不行了。但其實如果你們看一下這個市場上，一款產品要受到消費者認可，一定要經歷時間考驗。消費者也是理性的，雖然可能有很多新產品的涌入，但是我相信中國消費者因為消費升級，購車時候的理念、觀點會越來越成熟，會越來越理性。其實大浪淘沙到最后，新車效益消失以后，靠的就是你的真正實力。所以還是回到產品實力，這點我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV里面我們就是最強的，這個話可能不太謙虛，但這個市場競爭環境下也沒有必要謙虛。

Q：新能源積分和油耗限值辦法2018年要實施了，對于廣汽菲克這樣一個以SUV為主要車型的企業，屆時如何滿足要求？

A：SUV也可以做新能源車，并不是說SUV不能做新能源車。我覺得針對中國的產業相關法規，我們一定會充分利用雙方股東的技術實力和技術資源來達到要求。這包括了從廣汽引入的新能源汽車，同時我們也會在Jeep的產品線上面布局新能源車，大家很快就會看到。

Q：您認為像廣汽菲克這樣的合資公司，國際化的目標和現實的路徑是怎樣的？

A：關于國際化，我們的理解是它怎樣真正融入到一個全球品牌的全球化運作里面去。比如像Jeep，我們這次合資企業推出云圖，在中國汽車行業很少有以合資企業名義來推一款概念車，我們也希望探索在新的發展階段，合資企業究竟在扮演什么樣的角色？在全球汽車行業里面有一些什么樣的影響？這款車是合資企業委托菲克方進行設計的一款概念車，這也代表了合資企業對中國市場的思考，希望這樣一個思考能夠更多反映在Jeep這個全球化品牌未來產品路徑跟技術路徑里面。

Q：菲克對您拓展中國市場有什么樣的要求？您目前的角色怎么樣來連接菲克總部的要求？

A：我這樣看這個問題，我覺得今天坐到這個職位，幫助我更好地了解，并且認知到一件事情，中國消費者的需求并不特殊，今天中國的需求就是全球的需求，中國市場體量作為全球第一大市場，如果還有任何汽車公司說我要怎么樣為中國本土化，我要怎么樣為中國改進產品，這才是真正沒有意識到今天中國真正的全球地位。換句話說，今天中國消費者的需求，本身就是全球產品研發的一個重要組成部分，因為這已經不是二三十年前是以歐美消費者為主導來進行產品研發的。我們認為中國的需求已經是世界的需求了。