那些新能源新扎師兄的黑科技

趙強

車展的好處有三：香車、美女、會朋友。美女漸遠后，另外兩個目的更加純粹，除了飽覽各款血脈噴張的最新車款以外，和平時無緣面晤的新朋舊友得以相見，也是一件美事。上海車展期間，和一位資深汽車圈人士迎面碰上，問及關注那些車型，答：看了不少新能源汽車；再問，那燃油車部分呢，哥們咧嘴一笑：現在誰還關注燃油車，新能源汽車的天下已經來了。

仿佛一瞬間，汽車界的大王旗已悄然易幟，舊人淚痕依然清晰可鑒，新人淺笑已然絢麗綻放。新能源汽車從不算遙遠的三年前的初露端倪，到已成潮流風向，成為新科技、新模式的載體，也只是最近一兩年的事。除了各大傳統汽車品牌都在不斷發力新能源，一系列聞所未聞的名字不斷占領我們的視線，引領新一輪的資本狂熱追捧。在上海國際車展上，一眾新老車企又帶來怎樣的新技術、新車型？他們在新能源汽車方面又有哪些新的看點？

互聯網造車軍團之蔚來

若說拉風，蔚來電動汽車在上海車展期間風頭無兩，六輛在德國紐北賽道創下最快電動車記錄的EP9超級跑車一線排開，這六輛屬于蔚來創始人和投資人的賽道野獸們安靜地散發著令人迷醉的光暈。要說豪，我只服氣蔚來，鑲嵌在車身上的六位大佬的親筆簽名帶給觀者不小的觸動，指引另一個“小目標”。創始人李斌親自站臺兩天講車，來參觀的賓客只能通過添加官微預約！

最華彩的是，蔚來僅用了兩年時間。全球首款純電動7座大型SUV ES8上市，續航里程300公里，高性能7座純電動SUV，蔚來ES8座椅采用2+3+2布局，全長超5米，軸距超3米。并由全鋁合金車身和大量采用輕量化材料底盤打造。搭載前后雙電機，實現四輪驅動能力。同時，ES8還支持換電模式。

互聯網造車軍團之奇點

在今年的AWE上，我們已經見到過這款奇點IS6汽車，其定位在提供五座及七座兩種版本選擇的純電動大型SUV，可實現最高400公里續航，搭載多項人機交互配置。趕在上海車展前，奇點汽車發布會在北京召開，掌舵人沈海寅花了整整兩小時，歷數黑科技等身，因為科技含量實在是太高太多，甚至覺得有些啰嗦了。緊接著，在車展上，奇點iS6和我們三度謀面。對開門設計，保留B柱設計，保證安全，這輛量產的空間之大給我們留下很強烈的印象，車長4850mm、軸距2960mm，可稱做龐大；在驅動系統中，配合先進的主動水冷電池系統，電池功效得以極大提高。除此之外，奇點iS6還配備換電版車型，這在新一代的造車英雄當中頗為惹眼，如能順利推出，會給因充電網絡滯后導致新能源汽車制肘的要害問題帶來福音。同時，這個大家伙以大數據、人工智能為核心，構建了新一代電子電氣架構。

在外觀方面，雖然和概念車落差較大，但依然印象深刻，前后大燈組與奇點汽車logo相互呼應，點亮后形成造型獨特的品牌特征，據了解該屏幕不僅可以展現車標、名稱等，還可以根據車主需求顯示一些其他信息，比如XXX姑娘，你嫁我吧…招搖過市，這一點，或許就是新一代用戶不同使用習慣的需求體現。

橫空出世之正道

英雄莫問出處，正道是哪條道上的，確實聞所未聞，但倘若知道正道背后的終極大BOSS是仰融這個名字在支撐，我們就得抖擻精神定睛觀看了。

仰融，昔日的華晨汽車推手，第一個讓社會主義國家的股票在紐約證券交易所成功掛牌的人，曾位居2001年《福布斯》中國富豪榜的前三位，中國汽車界傳奇人物，多年前遠遁異鄉，關于他的傳說數不勝數。此次，昨日仰融今又來，LOGO神似二郎神神器方天畫戟，而其意，取自“人間正道是滄桑”，頗有古義俠膽的豪邁。正道一出手帶來三款新能源汽車，豪華轎車H600、5座SUV K550、7座SUV K750。三款車采用的是同一套被正道汽車冠以“微型渦輪發電機+超級電池”的黃金動力組合，另人耳目一新，拓展了中國新能源汽車的技術路線，讓我們知道，除了主流的純電動系統、插混系統，還有一種微型渦輪發電機的增程混動系統以及石墨烯動力電池。

正道的微型渦輪發電機體積小重量輕，只有65公斤，輸出功率穩定，均衡輸出60千瓦，由于是渦輪驅動，正道的渦輪發電機最高轉速可以達到每分鐘10萬轉，設計壽命長達5萬小時，熱效應高達40%。科普時間到了，根據正道汽車的資料顯示，借助其中的換熱器還可以實現對多余的熱力的循環利用，將綜合熱效率提升至80%左右，著實恐怖。正道三款新能源汽車綜合續航在1000公里以上，綜合油耗卻不到5L。由于這套增程器零部件少、結構簡單、缸內無摩擦，無需額外散熱與潤滑系統，給日常保養提供很大方便。

而與之配套的燃料供給更是令人腦洞大開，正道微型渦輪發電機為“可選”燃料系統，包括汽油、柴油、乙醇、天然氣等多種燃料，都能帶動“增程器”高效運轉。

石墨烯電池的故事已將講了很久了，而正道汽車的電池是以成熟的鈦酸鋰電池為基礎，功率密度為80Wh/ kg左右，加入石墨烯改良成石墨烯鈦酸鋰電池，功率密度提高到150Wh/kg，這功率密度似乎和“超級”有些距離，但我們注意到，有媒體報道正道汽車與美國加州大學合作研發出了石墨烯鋰硫電池，功率密度達到300Wh/kg，這應該就是正道汽車宣稱的超級電池。

綜上，若說創新，我想本屆車展正道給我們帶來的震撼無人能出其右，讓我們以謹慎但熱情的眼光予以關注。

橫空出世之ICONIQ

仿佛是不約而同，新一代造車英雄第一款量產車都選擇SUV，且越早越大，而有一款車，不但是不走尋常路，連品牌也聞所未聞，ICONIQ Seven中文名稱為愛康尼克，第一款產品ICONIQ Seven是一款定位高端的電動MPV。

莫說對于大多數中國消費者，即使是圈內人士，對于W Motors這個名字也知之甚少。但相信凡是看過《速度與激情7》的人，一定對那輛紅色超跑飛躍迪拜摩天大樓的鏡頭印象深刻，會發出“哦”的如釋重負般的感慨。而打造出這款全球僅限量7臺且售價高達340萬美元超級跑車的正是W Motors。如今，W Motors的核心技術與成功經驗即將引入中國市場，這便是艾康尼克ICONIQ Motors，一個在剛剛在去年悄然完成注冊的中國純電動車品牌。

艾康尼克以低調但務實的精神，短時間內迅速網羅包括前麥格納亞太區總裁Bruno Lambert在內的經營高手。趁熱打鐵，阿聯酋的阿布扎比警隊剛剛與其簽署了五千臺純電動七座MPV 的大合同作為旗下警務用車，簽約儀式上吸引來皇室成員到場祝賀，在豪車多如牛毛的富庶之地阿聯酋，皇室親臨，說明了這個品牌的分量。

據介紹，ICONIQ Model 7由麥格納意大利公司與都靈工作室潛心打造，難怪，和瑪莎拉蒂由同一幫人設計的。

厚積薄發之奧迪X17

國產電動汽車大潮風起云涌，而這邊傳統的車企巨頭反倒“這里的頓河靜悄悄”，頗受期待的奔馳EQ電動汽車缺席，令希望一睹尊榮的各界人士大感垂嘆。莫慌莫慌，BBA總有扛把出頭的，奧迪在車展上推出純電動車概念車型e-tronSportback，也即之前傳說中的X17純電動概念車。據稱代表奧迪旗下未來新能源車型的設計理念。外觀方面，e-tronSportback在家族傳統不迷失的同時，前格柵做成電動汽車標志的密閉處理，而“燈廠”之說絕非浪得虛名，復雜的前大燈組采用LED光源，可通過微型數字矩陣式投影機在道路前方留下標識，將車燈變成與周圍環境進行多種動態溝通的工具。在車身側面，新車采用一組攝像頭代替了傳統的外后視鏡，相當的顛覆。然而，只可遠觀不可褻玩的遺憾，讓我們途自贊嘆之外，只能從奧迪官方鏗鏘發言中感知力量：這款車將代表奧迪旗下未來新能源車型的設計理念！聽聽，聽聽！

顏值無敵之捷豹I-PACE

跨界之說，在于跨法之妙，合理，嫻熟，都可視為成功一跨。捷豹I-PACE應屬此列，這是捷豹旗下的第一款純電動概念車，曾在2016年的洛杉磯車展上亮相。此次在上海車展展出，是其在中國市場的首秀。

捷豹I-PACE的外形結合SUV和轎跑的精髓，當這些妖嬈的曲線組成捷豹I-PACE的時候，就是好看，就是顏值！

捷豹I-PACE的中控臺采用了大尺寸的觸摸屏，車門把手采用與車身一體化設計，只有在需要開啟車門時才會自動伸出，在高速行駛中，可有效減低風阻，這一點，隨著特斯拉開啟業界設計先河后，各車企紛紛效仿。

在動力系統方面，捷豹I-PACE搭載了兩臺電機，分別驅動前后軸，從而實現全時四輪驅動。其最大功率為297千瓦，峰值扭矩可以達到699牛·米，0-100公里/小時加速只需4秒。最大續航里程超過500公里。

乘勝追擊之上汽榮威光之翼Vision-E

在不久前的2016車市，上汽榮威即使不敢說唯一，但已可稱作前排就座。一款RX5的橫空出世，銷量火箭般地躥升。榮威順勢推出eRX5混動款，依舊是如日中天的表現，預計在今年6月，純電版eRX5也將再次完善上汽新能源的版圖。作為中國實力最雄厚的汽車巨頭，上汽集團傾力推出的火爆異常的eRX5自帶粉絲。其中最引人注目的，是同樣只可遠遠觀望的榮威新能源概念車---光之翼，因為數據缺乏的原因，我們不好妄下斷言，據說，無論在百公里加速還是續航能力上，都可以媲美特斯拉。而且，作為全球首款深度融合了世界級“綠芯”新能源科技、智能駕駛“黑科技”的未來之車，Vision-E不僅擁有自動駕駛、自主泊車、無線充電等智能黑科技，還可以輕松做到4秒破百、最長續航里程大于500公里，爆發力不容小覷。聯想上汽一貫韜光養晦，在合適時機“雄雞一唱天下白”的套路，對于光之翼，我們翹首，期待上汽再續RX5營造的神跡。