低調的偽裝者

伊帥

柯迪亞克對于斯柯達來說有著非同尋常的意義，它的到來可以說及時完善了斯柯達在中國市場的產品布局。此次同時，它也將和同門師兄途觀L、別克昂科威、豐田漢蘭達等車型展開一場激烈的市場爭奪戰。

力量感十足

柯迪亞克的外觀透露著強悍威武的感覺，其延續了斯柯達最新的家族化設計風格，發動機蓋凸起的線條刻畫出了不錯的力量感。直瀑式的前進氣格柵讓人能夠一眼看出這是一輛斯柯達車型。同時，兩側的楔形前大燈與前格柵完美融合，突出了車頭的橫向視覺效果。而車身側面，大氣硬朗的氣場更為強烈，硬朗的線條勾勒出了整體剛勁的輪廓。尾部是柯迪亞克辨識度最高的部位之一，標志性的C型尾燈采用了LED光導纖維技術，點亮后立體感很強，使車尾簡潔而富有層次。

更具人性化

進入車內，撲面而來的便是我們熟悉的“斯柯達”風格。中控臺大半部分采用軟性的搪塑材料。當然，車門板上的材料還是要吐槽一下，基本上都為硬塑料，后門感觸最深。而要說內飾最亮眼的恐怕就是它的儀表盤了，雖然它并沒有采用全液晶儀表，但是傳統的兩圓環設計并不落伍，這兩個圓形表盤的邊框帶有一整圈的鍍鉻裝飾，數字顯示區域使用了白色作為底色，內圈則是斯柯達標志性的綠色，讓人感到清新脫俗。而內飾另一個亮點就是中控臺上方的8英寸多媒體顯示屏，它擁有Smartlink手機映射功能，支持Apple CarPlay及MirroLink。此外，在人性化方面柯迪亞克也是非常用心，它在前門駕駛員側配備了雨傘槽，后排采用雙USB充電接口，而諸電動后備箱以及防霾空氣凈化系統也都有配備，對用戶十分貼心。

實用性很強

相信不少消費者更關注的是柯迪亞克的空間表現，畢竟作為一款中型七座SUV，它的空間表現直接影響著消費者的購買欲望。它的前兩排座椅表現中規中矩，乘坐比較舒適。在這重點要說說它的第三排座椅。受制于其并不大的車身尺寸，以及盡管達到了2791mm的軸距，但這也并沒有給它第三排座椅帶來更多的空間，像這個級別大多數的七座車型一樣，只能作為應急來使用，不過支持一鍵放倒功能。并且在其第二、三排座椅翻折后，行李廂容積可擴展至驚人的2065L，且座椅靠背可以完全放平，這一點相當實用。

充足的動力

說到柯迪亞克的發動機，其實我們并不陌生，因為它已經搭載在眾多大眾車型中。我所試駕的是其2.0T發動機版本的車型，發動機最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，與之相匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速器，數據表現十分搶眼。此外，柯迪亞克還提供1.8T發動機車型供消費者選擇。其實對于柯迪亞克這樣一款中型SUV，2.0T的動力會顯得很充沛，日常駕駛完全不是問題。從實際的駕駛感受來說，這臺發動機的扭力表現很強，發動機轉速在2000轉以下就能爆發最大扭矩，加速超車十分輕松，即便到了中后段，也能持續給你較強的推背感。而那臺7擋濕式雙離合變速器更不用說，與發動機的匹配也是十分到位。

差異化競爭

面對如今的SUV市場，柯迪亞克的壓力著實不小。上有來自漢蘭達、銳界的打壓，下有來自昂科威、CR-V等緊湊型SUV的激烈競爭。同時，同門師兄途觀L所帶來的壓力也不小。其實從產品上來說，柯迪亞克的推出其實是為了和途觀L形成差異化共同攜手作戰。但是恐怕會有相當一部分消費者會在這兩款車上糾結，畢竟好多東西都是共通的。不過，對于這兩款車來說，只要你對七座有需求，答案自然就好選了。而對于與之競爭的緊湊型SUV來說，柯迪亞克的定位要比它們稍高一些，但18.98萬的起步價格卻和它們相當，這樣分析柯迪亞克的市場前景也就清晰了。當然，與漢蘭達和銳界相比，用它們最低的入門車型價格就可以買到柯迪亞克的頂配車型，何樂而不為呢。

不得不說，作為斯柯達的全新SUV產品，可以說無論是外形設計還是功能配置，柯迪亞克都更加符合中國市場的需求。優秀的自身實力也能提升斯柯達自身的品牌價值。但也有一個問題要認清，斯柯達在品牌認知度上略顯薄弱，廠家還需要在宣傳力度上多下功夫，這樣才能正真打開市場。