高性能計算平臺 曙光支撐C919發動機設計仿真計算

現階段C919使用美國GE發動機，預計到2020年后換裝由中航商用航空發動機有限責任公司（簡稱“中航工業商發”）研制的國產長江CJ-1000A發動機。其強有力的研發設計能力及先進的CAE仿真設計平臺，推動了研制進程。CAE仿真設計平臺的運用涉及到復雜的數據處理和計算，需要定制級高性能計算機的支持。

曙光HPC方案與交付部經理杜夏威在接受《中國信息化周報》記者采訪時介紹，曙光致力于為以中航工業商發為代表的C919相關研制單位提供高性能解決方案，支持研制工作中所需要的設計、仿真任務的運行。

他介紹，曙光在2013年協助中航工業商發組建了一套高性能計算系統，滿足發動機研制過程中涉及的CAD/CAE軟件許可資源的共享和管理、虛擬樣機設計與仿真、結構分析、氣動力計算等需求，并最終建立一個高安全、高可擴展、易管理的軟件管理及高性能計算機群系統。

曙光根據中航工業商發差異化的應用需求，在該套系統建設中采用“胖瘦結合的方式”，配置了曙光TC4600刀片系統，以滿足用戶分布式并行且擴展性好的CFD應用需求。同時，系統配置多臺胖節點，以滿足隱式結構求解等擴展性一般的單機并行應用需求。此外，通過結合適量GPU結算節點，對部分應用實現GPU加速。在中航工業商發的仿真高性能計算平臺中，曙光較早地建立了遠程CAD環境，將顯示資源整合進后端資源池，統一了CAD與CAE數據，消除用戶端顯卡資源消耗，較早地實現了統一綜合仿真計算平臺，有效推動了中航工業商發發動機的設計、仿真，優化工作流的運轉效率。最終，依托一貫堅持的“應用適配”理念，曙光協助中航工業商發建設起了一套完整的設計-仿真一體化高性能計算平臺，助力中國國產商用發動機的研制。

在杜夏威看來， C919大型客機成功首飛是中國航空領域的“爭氣機”，打破國外對大飛機技術的壟斷，奠定了中國在大型飛機設計制造中的地位。他坦言，目前的核心部件——發動機依然采用國外產品，希望有曙光高性能計算平臺支撐的、由中航工業商發研制的中國自主產權的發動機早日在C919上實現換裝。

對于曙光接下來如何繼續貢獻C919，未來的工作安排和攻堅難點，杜夏威介紹說，目前在航空領域，越來越多的設計、測試、實驗工作由計算機數值模擬與仿真來完成，其中高性能計算系統發揮著重要的作用。

曙光作為國內領先的高性能計算系統供應商，希望未來能夠在高性能計算系統與整體解決方案的研制方面，與航空領域在業務層面深度融合，不僅僅實現對仿真計算的高效支撐，而是能夠協助用戶，打通設計、仿真、數據管理等多個層面，實現符合航空領域業務特性、符合中國航空設計人員使用習慣的設計仿真一體化高性能計算平臺。