孔明燈和無(wú)人機(jī)“逼停”機(jī)場(chǎng)航班

孫正航

不久前，北京南苑機(jī)場(chǎng)一架飛機(jī)在滑行時(shí)，機(jī)組發(fā)現(xiàn)疑似孔明燈的不明物體，迅即向塔臺(tái)報(bào)告停止滑行并及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。后查實(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸力，孔明燈被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)。所幸由于處置及時(shí)，未造成人員傷亡和飛機(jī)損傷。

《航空知識(shí)》主編王亞男介紹，雖說(shuō)孔明燈被吸入不至于立刻產(chǎn)生災(zāi)難性后果，但里面的鐵質(zhì)材料會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，使其工作狀態(tài)不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)停飛。此外，孔明燈里的蠟燭等易燃物會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)小范圍失火。

“無(wú)人飛行器的情況更嚴(yán)重。”王亞男介紹，全球范圍內(nèi)，因吸入或與無(wú)人飛行器相撞導(dǎo)致的民航事故不少，雖未造成人員傷亡，但帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)了解，春節(jié)期間，深圳機(jī)場(chǎng)有3個(gè)航班機(jī)組報(bào)告在起飛及落地過(guò)程中發(fā)現(xiàn)不明升空物，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)受到一定影響。而四川綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)也發(fā)生過(guò)不明飛行物導(dǎo)致航班延誤的事件……不明飛行物成為航空安全的一大隱患。

由于無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中與人分離，機(jī)場(chǎng)警方很難找到飛行器主人。王亞男表示，目前我國(guó)大型無(wú)人飛行器已實(shí)行實(shí)名制，正在考慮擴(kuò)大范圍。而對(duì)于燃放孔明燈等行為，只能側(cè)重于引導(dǎo)民眾不要在機(jī)場(chǎng)上風(fēng)口燃放。但他同時(shí)認(rèn)為，從法律上來(lái)講，飛機(jī)所有者是可以追究燃放者責(zé)任的，“一旦發(fā)動(dòng)機(jī)葉片損壞，修復(fù)費(fèi)用可能高達(dá)50萬(wàn)元甚至100萬(wàn)元，如果真追究責(zé)任，遠(yuǎn)不是罰款那么簡(jiǎn)單。如果有這樣的案例，也會(huì)對(duì)民眾起到很好的警示作用”。