公路工程不良路基的防治策略

黃春暉

摘 要：公路建設促進了運輸業的發展，但根據近幾年來有關部門的統計結果，公路工程經常會出現路軟土路基等不良路基問題，這些不良路基問題成了國家當前主要解決的問題。通過對公路工程中不良路基的產生原因進行分析，提出了一些防治策略，能夠有效提高公路質量，保證群眾的安全。

關鍵詞：公路工程；不良路基；防治政策

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.102

公路的使用時間和承受能力是人們主要關注的問題，而這些問題是與路基質量息息相關的。為了保證出行安全、提高公路的使用效率，就要改善公路工程中路基不良問題。下面就針對路基中濕陷性黃土路基和軟土路基等等問題進行分析，并提出一些防治政策。

1 主要存在的路基不良問題

施工中的每一步都會對路基質量產生一定的影響，因此提高路基質量首先要做到精心施工。施工過程中對路基質量影響較大的有填充材料、路基的整體壓實、路基排水構造物的施工質量等。其中濕陷性黃土路基和軟土路基是對路基的穩定性有很大影響的兩個主要問題。

1.1 濕陷性黃土路基

濕陷性黃土路基中比較突出的問題是不均勻沉陷現象。黃土是一種沉積物，不容易對抗水的侵蝕，而且粘性較強。在公路建設中濕陷性黃土主要用作路堤填筑材料，水會比較容易的侵蝕黃土，對路基的內部結構造成很大的破壞，導致路基結構的穩定性降低，繼而會出現一些凹陷、變形等問題。濕陷性黃土路基對于行車的安全性和舒適度有嚴重的影響，并且在很大程度上降低了公路的使用壽命，造成了國家大量人力、物力、財力的浪費。

1.2 軟土路基

軟土也是一種沉積物，含水量較高，主要由承載能力較低的淤泥沉積物和少量腐殖質所組成。由于它形成于水流不通暢、飽和缺氧的靜水盆地，這類土主要由粘粒和粉粒等細小顆粒組成。這些粘土礦物和有機質顆粒表面帶有大量負電荷，與水分子作用非常強烈，因而在其顆粒外圍形成很厚的結合水膜，且在沉積過程中由于粒間靜電荷引力和分子引力作用，形成絮狀和蜂窩狀結構。一般呈軟塑狀態，但當其結構一經擾動破壞，就會使其強度劇烈降低甚至呈流動狀態，引起路基崩塌等現象。因此軟土路基的治理問題比較困難，成為了路基工程重點關注的問題。

2 不良路基的防治策略

前面對公路工程不良路基問題做了分析，原因主要是對路基的穩定性造成了影響，使得公路出現凹陷、崩塌等現象，降低路基的壽命和質量，進而使得人們出行的安全性和舒適度受到影響。下面就針對這些問題提出一些防治策略。

2.1 濕陷性黃土路基的防治策略

公路的建設首要是筑路材料，對濕陷性黃土路基的防治首先要進行的是材料的更換。濕陷性黃土路基的主要問題是黃土容易受水的侵蝕，所以要防止材料受水的影響，可以選擇在遇水后對其性能不會造成太大影響的材料。比如選擇砂礫或灰土等不容易受水的侵蝕的材料，作為路基建設的填充材料，這樣可以提高路基的穩定性，而且還可以改善不良路基。

其次，應用新型土工材料加固黃土路基。比如高強度塑料土工格柵，這種材料的強度高、穩定性較好、耐腐蝕，而且這種材料的適應范圍較廣。高強度塑料土工格柵可以根據建設的實際情況變換成不同的幾何圖形，這些圖形有較強的穩固性，可以更好抗拉。這種材料的腐蝕性較強，可以抵抗酸性和堿性材料的腐蝕，增加路基的使用壽命。在常溫和高溫狀態下，其有好的穩定性，公路建設一般是露天工程，在夏天溫度較高的情況下，這種材料可以將高溫的影響降到最低。

最后，對黃土路基進行注漿處理。根據黃土對路基的長度和寬度的影響范圍，可以將一定壓力和間距的水泥漿或雙液漿向路基注射，使其向四周擴散，從而填充土體的空隙部分。這些漿液可以和土體結合，改善土體的結構和性能，使其剛柔結合，減小沉降情況。在施工過程中可以給路基的沉降留一定的時間，減小因路基沉降而帶來的損壞，增強路基的穩定性。

2.2 軟土路基的防治策略

軟土路基主要是因為土質疏松，土壤中含有大量的水和腐殖性沉積物，可以用低強度的混凝土構造成一種新型的樁，來減少土壤中的水分，減小腐殖物的沉降。這種混凝土樁可以增強路基的承載能力，改善粘性土、粉砂土等路基。在增強路基使用壽命的同時，也降低了路基的安全隱患。這種新型技術的應用在公路建設中取得了很好的效果，現在被漸漸廣泛應用，有很好的發展前景。

還有一種地基沉淀量較小的粉噴樁可以用來改善軟土路基，粉噴樁主要是利用粉體噴射機械鉆一個孔，經過空氣壓縮，使固體材料以霧狀噴入到需要加固的軟土中，經過一系列物理反應后，增強軟土的硬度。對于含水量較高、壓縮性較高的淤泥質黏土的處理，可以采用噴粉樁這種方法，來提高強度、減少地基沉淀量。

對于一些較低的路段，主要問題是路基的沉降，沉降會破壞原有的結構。在公路建設中設置墊層，根據不同的情況使用不同的材料，也可以將墊層綜合處理，將沉降帶來的影響減小到最低。

公路的施工過程當遇到含水量高，軟弱層較淺而且材料易于挖除的路段時，還可以采取挖除換填法。這種地基的處理需要先做好排水防護工作，將挖除的材料處理，然后根據挖除情況做填補處理，用更加適合這種地段的材料進行回填，可以減小工作量，降低費用。

2.3 加強各部門的協作

公路建設是一項很大的工程，需要各部門的共同協作、共同努力，因此加強各部門之間的協作是建設工程的關鍵。業主及監理單位要加強對施工單位的監督，加強對施工質量和施工進度的檢查，使其更好的完成工作。施工單位也要盡到自己的責任，對施工制定詳細的工作計劃，討論出最優的施工方案，在施工過程中遇到的問題要及時解決。并且要提高施工人員的素質，提高其建設水平。各部門只有共同配合，相互協作，制定出一套有效可行的方案，才能更好的推進公路建設。

3 總結

公路建設的質量是整個工程的核心問題，對于不同的路段要采用不同的建設方法，在建設中對于可能遇到的問題要做全面的分析，找到更好的防治策略。在提高建設效率的同時加強各部門間的協作，完善相關的制度，保證公路建設更好的進行。只有及時發現問題，多方面采取防治措施，公路建設質量才能真正的得到提升。

參考文獻：

[1]潘慧斌.淺談公路工程不良路基的防治措施[J].黑龍江交通科技，2013（11）：13，15.