大數據打造企業級智慧物流應用平臺

張歡

近幾年，我國物流行業瘋狂增長，但多為中小型的企業，物流集中程度比較低，而且缺乏完善的市場秩序。在這種復雜的競爭環境中，先天缺乏競爭基因的國有物流企業想有大的發展并沒有那么容易。

中儲發展股份有限公司（以下簡稱“中儲股份”）是一家全國性綜合物流企業，由中國物資儲運總公司控股，隸屬于中國誠通集團，1997年1月在上海證券交易所掛牌上市。據悉，公司在全國30多個中心城市和港口城市設有70余家物流配送中心和經營實體，總占地面積達1300萬平米，年吞吐能力近6000萬噸。

2013年，中儲股份將電子商務等新型物流業務列入未來投資方向之一，并于2014年7月打造了“中儲智慧運輸物流電子商務平臺”（以下簡稱“中儲智運”）。平臺在推動中儲股份物流運輸運力交易網上化、信息化、集約化和專業化上提供了很大助力，中儲股份也希望通過中儲智運實現中國物流的“互聯網+”，將中儲股份打造為中國現代物流與電子商務融合發展的引領者、創新者和先行者。

據了解，2017年的中儲智運平臺已經擁有多項核心技術以支撐平臺運轉，集電子商務交易系統、 OA系統、BI系統、云計算等多個系統于一身，是第一家真正意義上將“物流大數據” 實現企業級應用的平臺。

傳統貨運市場問題

在常規的貨運市場上，沒有自運能力的貨主一般通過雇傭社會上的運輸公司、貨運代理等運輸中介尋找車輛；而沒有固定貨源的承運司機也要去實體配送站找貨攬活，缺乏信息互通平臺不僅使雙方運營成本提高，還會導致效率低下。

實際上，在我國的公路貨物運輸中80%的業務都有個體司機承接，這些司機無法提供增值稅專用運輸發票。而多數第三方物流企業在這種情況下，都會選擇通過向司機收取過路、過橋、油票票據等用于抵扣，加劇了貨運市場票據使用的不規范程度。

同時，依然有大量貨物及運力資源信息依靠手工錄入，錯誤率高且難以實時傳遞，極大制約了運輸效率和貨物的及時交付，各承運商經營分散、規模小，難以形成規模經濟。同時，貨運市場上的運力資源的各類信息在貨主與承運公司之間很難實現有效交換，信息資源共享難，大數據挖掘難。

做貨主和承運的中間商

面對市場上比較常見的幾個問題，中儲智運以互聯網為載體，通過輕資產經營的“無車承運”方式經銷空車運力，以信息系統為支撐，圍繞物流運力實現供需雙方交易的電子商務化。

“中儲智慧運輸物流電子商務平臺”設有自己的網站和APP客戶端；其中客戶端整合了GPS定位、朋友圈、團購等多種移動應用功能，并綜合現有ERP、CRM、BI系統開發的全新智慧物流管理系統，可以充分實現管理流程的可視化及運輸過程的可視化。在管理模式上，平臺對客戶進行會員化管理，通過業務調度中心實現平臺運作雙方交易信息的跟蹤管理和人員配置。會員可在平臺利用第三方支付工具進行結算，并對接保險公司辦理貨運保險業務。同時，亦可根據平臺內外數據信息進行物流大數據的智慧分析和預測。

“智運羅盤”將平臺業務流程分為8個關鍵節點，業務人員可通過“羅盤”的關鍵節點的觸發狀態清楚業務發生的所在環節，并針對各環節所需要的內容提供服務。

另外，該管理系統便于平臺不同業務人員的工作交接，確保客戶服務水平的一致性。

“車輛定位”系統可以幫助貨主及平臺實時知曉承運人車輛的所在位置、移動情況，便于承運人及時安排相關人員進行發貨、收貨；便于平臺在途跟蹤車輛情況，遇到異常情況可以確保貨物安全并及時進行處理。

“智慧物流分析與預測系統”包含兩大版塊、四大主題以及若干物流分析功能，可以對“貨主”、“承運人”、“線路”、“庫存”的會員數據、線路情況、業務數據進行“物流大數據”分析與預測，為會員提供迅速、精準的“戰略物流決策”。

中儲智運平臺的承運業務通過平臺的運作與調度中心進行管理，貨主登錄平臺填寫發貨請求并將相應的運費金額打至平臺指定的第三方支付平臺“智運寶”。平臺將貨主的發貨請求以“貨運信息表”的形式發布在平臺“貨源信息”欄，登錄平臺客戶端的承運人會員可以摘牌有意承運的貨物，事先向平臺發布車源信息的適配承運人會員收到平臺的“貨運推薦”后，也可登錄平臺摘牌該筆承運業務。在貨主報價不合理沒有承運人摘牌情況下，所有承運人可以根據車輛所處位置進行競價報價，由貨主摘牌。

承運人摘牌貨物后，平臺依據事先制定的規則同時與雙方簽訂承運合同，并將雙方的聯系方式通過客戶端、手機短信的方式同時發送給雙方。承運人獲得貨主聯系方式后開始承運業務，承運人到達啟運地后，貨主委托的發貨人裝貨完成后點擊“發貨確認”，即可順利起運。平臺對車輛的承運過程進行在途跟蹤與實時查詢，貨主也可通過平臺客戶端查詢司機與車輛位置。

承運人抵達目的地后，貨主委托收貨人卸貨核定貨物安全到達后點擊“收貨確認”，平臺收到確認信息后，“智運寶”自動獲得平臺該筆承運業務的完成指令后，依據事先簽訂的網簽合同將貨主的運費打至平臺，平臺在扣除一定比例的交易服務費后將運費支付給承運人。該筆承運業務運費結算完畢后，該筆承運業務即告完成。

信息化轉型經驗

鑒于嚴峻的外部環境，和自身優勢與不足，在“十二五”期間，中儲股份一直處于戰略調整期和機遇期。在此階段中儲股份秉持“中國放心庫”的誠信理念，以改革創新為動力，著力完善倉儲網絡服務平臺，積極培育物流+互聯網的特色業務，完成新一輪轉型升級，積攢了很多實戰經驗。

首先，一定要明確物流平臺需求。開發物流平臺一方面要考慮平臺的合理架構及功能，另一方面要注意產品的最終實現與使用。需要設計團隊對現有公路貨運市場進行大量調研，最終產品是對現有流程的簡化和優化。應堅持流程簡潔性、資源互補性、運行協調性、響應敏捷性的原則，打造一個使用起來非常簡單的互聯網產品。

其次，運力資源的電子商務化比商品的電子商務交易有更高的難度，這對平臺系統有很高的要求，需要將電子商務、OA、BI等多種系統進行集成。這對初期的系統架構設計有很高的要求，必須充分理解需求，減少系統開發工作量及開發周期。

最后，互聯網產品的特點在于功能越來越強大，使用越來越便利。這就要求平臺產品要吸收現有市場的不同互聯網產品中的部分功能，并對這些功能進行整合后融入平臺，提高貨主與承運人的產品使用體驗。