橋梁預制空心板預埋鋼筋施工質量控制分析

孫濤

摘 要：在目前我國的公路橋梁建設中，梁板式橋梁這一結構形式得到了廣泛應用。該結構具有自重較輕、吊裝運輸安全、穩定性好且成本低、施工簡便等特點，被廣泛應用于高速公路中、小跨徑橋梁的上部結構，從而使公路橋梁的施工進度與施工質量得到大幅度提升。該文結合實際施工經驗，通過公路橋梁工程預制空心板施工的現場管理，從鋼筋骨架制作、模板加工安裝以及預埋鋼筋安裝輔助措施等方面，總結了空心板預埋鋼筋施工質量控制的有效工法及技術措施。

關鍵詞：空心板 預埋鋼筋 控制

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）05（a）-0057-02

橋梁工程預制空心板施工經常會有較多的預埋鋼筋，如連續端預埋筋、板頂剪力鍵筋、防撞墻預埋筋、絞縫筋、捆綁筋等，其類型、規格種類繁多，不一而足。而在實際施工中出現漏埋鋼筋或預埋鋼筋偏離設計位置的現象時有發生，為后續工程施工帶來很大麻煩，直接或間接地影響到工程的實體質量。

鋼筋預埋是根據圖紙設計預先安置在構件之中的，然后才澆筑混凝土，因為是在混凝土內部，施工完成之后是看不見預埋鋼筋本身外觀質量以及是否安裝準確到位的情況，所以，在進行下道工序之前必須進行嚴格的驗收，檢測合格之后才能進行后續項目的施工。

針對預制空心板預埋鋼筋施工質量控制問題，筆者結合施工實踐，從鋼筋骨架制作、模板加工安裝以及預埋鋼筋安裝輔助措施等方面，對采取的相關措施進行了簡述。

1 鋼筋骨架制作

所有鋼筋在加工之前要進行清污、除銹和調直處理，預埋鋼筋下料前應仔細核對圖紙，嚴格按照設計尺寸進行下料、加工及安裝。

1.1 頂板剪力鍵筋控制

預制空心板頂板剪力預埋筋常見的質量通病表現為預埋筋數量不足、縱向線型不齊順、預留高度不一致，這些問題都直接影響后續橋面系工程的正常施工工序，并導致出現橋面系鋼筋缺失、混凝土保護層度不足等質量缺陷。

為確保頂板剪力鍵鋼筋安裝質量，在剪力鍵鋼筋布設前，宜先在頂板縱向主筋上按照設計間距做好標識，然后再按位施工使剪力鍵鋼筋的安裝數量及位置符合圖紙設計要求。

嚴格按照設計尺寸對剪力預埋筋下料，按照上述方法對位后開始綁扎鋼筋，每2根鋼筋相連部位除圖紙有焊接要求的均進行綁扎，不得漏綁，綁扎采用十字盤花式。同時為控制剪力鍵鋼筋安裝高度及平面位置，可使用尼龍線、綁線等細線于鋼筋骨架縱向按剪力鍵鋼筋設計線型布設安裝控制線，用以控制并校核剪力鍵預埋筋安裝施工的準確性。

1.2 連續端預埋筋控制

空心板連續端預埋筋施工時經常會出現預留長度不足的現象，造成橋面系現澆段施工時連接鋼筋焊接困難，因此，在鋼筋骨架制作過程中對連續端預埋筋的安裝要加強控制。施工前可于骨架胎具端部按設計預留長度布置限位設施，確保設計長度一致的預埋筋安裝到位，而對個別設計長度特殊的預埋筋就需單獨進行安裝，并嚴格檢查安裝是否到位。

1.3 腹板絞縫筋控制

絞縫筋的安裝除需保證位置準確外，在澆注鉸縫混凝土前，還需將梁板側面鑿毛，鑿出的絞縫筋要扳開就位，并相互搭接。因此，在絞縫筋安裝時，其混凝土伸出部份可套上塑料薄膜，預制時緊貼模板側模，脫模時立即去模扳出，或在模板側模絞縫筋對應位置外開小孔，用綁線穿過模板將絞縫筋綁扎并緊貼模板側模。這些措施的采用，均可以保證絞縫筋外露部分不致埋入混凝土過深，導致鑿毛施工困難，甚至損傷梁體。

1.4 梁板捆綁筋控制

捆綁筋的設置作用是加強梁板安裝及橋面系的整體穩定性，其下端預埋于空心板底板及腹板內，上端與相臨梁板捆綁筋在安裝時進行連接，采用斷短焊接在一起，焊接時應使鋼筋處于緊繃狀態。因此，梁板捆綁筋的安裝必須要嚴格保證位置準確，同時外露部分在澆注混凝土時又不能埋置過深，避免鑿出時損傷梁體。

施工時可將捆綁筋伸出部分位于模板內的段落套上塑料薄膜，預制時緊貼模板側模，脫模時立即去模扳出，而對伸出部分位于模板外的段落，可在模板側模頂端與其對應位置處預留凹槽進行就位，并用綁線綁扎固定，防止混凝土澆注過程中發生錯位。

1.5 防撞墻預埋筋控制

預制空心板時防撞墻預埋筋必須按照路線設計線形布置，同時其埋置深度也要滿足設計要求。所以，防撞墻預埋筋施工時，首先要嚴格保證預埋件制作尺寸準確，其次在安裝過程中，高度控制可采用與頂板剪力鍵筋同樣的拉線控制法進行施工；平面位置施工控制，對于統一線形規格的可使用位置限位器（見預埋鋼筋安裝輔助措施介紹）進行安裝，而特殊線形的，如曲線段梁板就必須使用鋼尺等量測工具進行安裝控制了。

2 模板加工、安裝

毋容置疑，模板工藝控制對預制空心板保證施工質量的重要性，特別是對各類預埋鋼筋而言，通過對模板進行一些小的加工與安裝工藝的調整，往往能夠得到事半功倍的效果。

2.1 有針對性地進行加工

如梁板捆綁筋伸出模板外的段落與模板腹板合模時是有沖突的，如控制不力，不但影響捆綁筋的安裝就位，甚至會使模板合模不嚴而出現縫隙，從而導致混凝土澆注產生漏漿問題。

解決這樣的問題，可于模板側模頂端與捆綁筋對應的位置預先切割出一個凹槽，合模時就可將捆綁筋外露部份擱置于凹糟內，從而確保其就位準確，并不至于影響模板安裝，同時為使捆綁筋安裝牢固，還可于凹槽附近焊接一根短鋼筋頭，用以作為綁扎捆綁筋的固定點。

實際施工中，還有一些腹板連續端有伸出模板的預留鋼筋，好的做法就是在其對應伸出位置在腹板端模上鑿出預留孔，使得預留鋼筋從腹板端模伸出，并保證預埋鋼筋就位，施工中需注意的是要做好模板預留孔的封堵，以免混凝土澆注過程中出現漏漿現象。

2.2 有必要性地進行檢查

模板安裝合模后應對預埋于混凝土中的鋼筋和預埋件等進行全面的檢查驗收，特別是需要與模板進行密貼的預埋鋼筋，如腹板絞縫筋、頂板預埋鋼板、梁板捆綁筋等，檢查符合要求后方可進行混凝土的澆注。

3 預埋鋼筋安裝輔助措施

3.1 位置限位器

限位器的制作材料可因地制宜使用木板、竹膠板或鋼板等，空心板預制施工中常見的有縱向預埋筋位置限位器、連續端預留鋼筋位置限位器。按照設計間距在限位器上預先做好刻槽，在預埋鋼筋安裝過程中起到胎具與標尺的作用，如縱向頂板剪力鍵筋及防撞墻預埋筋的安裝控制。對于連續端預留鋼筋的位置限位器，可直接用作模板進行端頭合模，所以，制作材料宜選用強度高的鋼板，注意事項就是要做好預留槽的封堵防止漏漿。

3.2 鋼筋骨架制作胎具

為保證梁板預埋鋼筋安裝質量，實現標準化作業，可采用胎具控制設計間距，進行鋼筋骨架的安裝及綁扎。胎具上預埋鋼筋的定位鋼筋在制作時要確保位置準確，并需逐個進行檢查，同時胎具安裝完后也要再次檢查，確認整體線形、尺寸、位置無誤后方可進行鋼筋骨架的制作施工。通過工程實踐證明，使用胎具進行鋼筋預埋件的安裝，使得施工更方便、質量更容易保證、施工速度也更快。

3.3 輔助鋼筋

在實際施工中，空心板頂板鋼筋骨架制作多是在固定場地進行加工，完成后常常需要進行吊裝運輸，為確保頂板剪力鍵鋼筋縱向線型在吊裝時不發生變形，施工中常采用直徑16 mm以上的縱向通長鋼筋與剪力鍵鋼筋逐一進行點焊，以此來加強頂板鋼筋骨架的強度，確保在吊裝過程中骨架不發生扭曲而影響剪力鍵鋼筋縱向線型，同樣的方法也可應用于頂板防撞墻預埋筋的吊裝施工過程中。

4 結語

綜上所述，筆者在工程實踐中總結關于橋梁預制空心板預埋鋼筋施工質量控制的一些工藝與方法，其實在實際工程施工過程中，通過發現問題，進而解決問題的方法，是仁者見仁，智者見智，根據工地的具體情況而因地制宜，在此僅與業內同事共同進行交流與探討。

參考文獻

[1] JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術規范[S].

[2] 孫嶺.談公路橋梁空心板的質量控制[J].黑龍江交通科技，2013（11）：96.