快遞垃圾野蠻生長 呼喚綠色包裝

■丨李 碧

快遞垃圾野蠻生長 呼喚綠色包裝

■丨李 碧

一方面快遞行業井噴式發展，另一方面，“包粽子”式的包裝帶來海量垃圾，給環境帶來的傷害更不容小覷。快遞包裝如何“瘦身”和有效回收利用，已成亟待解決的問題。

每日，發往全國的快遞帶來了大量的快遞垃圾

《2016年郵政行業發展統計公報》顯示，快遞服務企業2016年業務量達312億件，連續6年年均增長超50%。電商蓬勃發展的今天，中國已經成為當之無愧的“快遞大國”，然而，民眾享受便捷服務，商家收獲利潤的同時，卻給環境帶來了沉重負擔。

“過度包裝”給環境帶來沉重負擔

撕開筆記本電腦大小的紙箱，劃開封口膠帶，取出填充物……最后取出區區一小盒化妝品。

一方面快遞行業井噴式發展，另一方面，“包粽子”式的包裝帶來海量垃圾，給環境帶來的傷害更不容小覷。快遞包裝如何“瘦身”和有效回收利用，已成亟待解決的問題。

近年來隨著網絡購物快速發展，快遞業呈現爆炸式增長。《2016年郵政行業發展統計公報》顯示，快遞服務企業2016年業務量達312億件，連續6年年均增長超50%。

雖然快遞業務總量提升是包裝垃圾數量增加的直接原因，但“過度包裝”現象不容忽視。我們留意到，很多快遞包裝都是“里三層外三層”。

但商家亦有苦衷。一位網店商家曾吐露心聲，雖然費錢費力，但為了商品的運輸安全，在包裝上不敢怠慢，還得“寧多勿少”。尤其是對生鮮、家具等易碎易壞物品，商家更是加倍包裝，有時包裝物重量甚至遠超商品本身。

中國快遞協會副秘書長楊駿說，每年由快遞包裹帶來的包裝廢棄物達到百萬噸。而這些包裝垃圾以紙張、塑料等形式為主，其原材料大多源于木材、石油等。根據相關專家測算，生產1噸紙需砍伐17棵十年生大樹，生產1噸塑料袋需消耗3噸以上石油。

網購，已成為人們生活的一部分。在收快遞、拆快遞痛快的同時，你是否想過這些快遞包裝何去何從？近年來，快遞垃圾數量劇增，已成為一種新的污染源。

快遞行業飛速發展，不可避免地消耗天量的包裝材料。由于存在材料回收難、回收率低等問題，快遞業務發展中產生的垃圾問題自此也日益嚴重。據國家郵政局統計，僅在2015年，我國快遞業務量超206億件、同比增長48%隨之產生的紙殼、膠帶、塑料袋等垃圾的體量可想而知。產生的包裝垃圾達到400多萬噸，僅包裝使用的膠帶總長就可繞地球赤道425圈之多。

另據日前新華社報道，國家郵政局2016年發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》報告顯示，2015年我國快遞業共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。

雖然快遞業務總量提升是包裝垃圾數量增加的直接原因，但“過度包裝”現象不容忽視。為了保證快件不被損壞，“里三層外三層”的過度包裝現象十分常見。尤其是對生鮮、家具等易碎易壞物品，為了避免商品因運輸過程損壞造成爭議和退貨麻煩，大量商家“寧多勿少”。而這些包裝垃圾以紙張、塑料等形式為主，其原材料大多源于木材、石油等。

一件快遞一般會有運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物等7大類包裝。其中，包裝膠帶的主要原料為PVC（聚氯乙烯），廢棄的PVC埋在土里至少要經過上百年才可能有效降解。2015年全國累計使用膠帶169億米，其產生的污染可想而知。此外，快遞行業每年使用大量不可自然降解塑料袋，排放的二氧化碳每年2000萬到3000萬噸。

不少人認為，快遞包裝大部分用的是紙箱，這些紙箱被回收以后依然可以搗碎、回爐、再利用，但其實這背后仍然是巨大的資源浪費。

據中國再生資源回收利用協會估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產0.8噸的再生好紙。也就是說，1噸可重復利用多次的紙箱如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱，剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。而生產過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環境造成新污染。

另外，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，其主要原料為聚氯乙烯，這一物質埋在土里，需要上百年才能降解，如果焚燒，會產生大量污染物，危害人體健康。

誰為綠色包裝買單？

快遞過度包裝帶來的資源浪費與環境污染是顯而易見的。在眾多業界人士看來，綠色包裝成本較高，快遞包裝生產和使用缺乏標準，環保意識有待提升等都間接導致快遞包裝垃圾“泛濫”。這些因素也是推動快遞包裝“綠色化”繞不過去的攔路虎。

快遞取出來后，“盒子用不上，基本上都只能是丟掉。”大量的快遞包裝，就這樣在僅僅一次使用后，就淪為垃圾。由于價格偏高，很多商家在選擇的時候會傾向于選擇傳統工藝的普通包裝材料，而綠色包裝則受到了冷遇。在菜鳥網絡CEO童文紅看來，“一只不可降解塑料袋是8分錢，可降解塑料袋價格是它的4至5倍。誰來為環保材料買單？”

在某網站出售保健品的一名電商表示，在發貨前，有專門的人員在倉庫進行打包處理。由于保健品很多是玻璃瓶裝，包裝員會在包裝箱內放大量填充物，保證運輸安全，而一旦發生損壞，店家要承擔全部損失。

“我們經營的是水果生意，送貨要用保溫、防撞的箱子，快遞公司只能提供普通箱子，要發貨就必須自備一套包裝，想省也省不了。”在北京經營一家微店的劉莉也面臨同樣的無奈。

由于環保可降解的包裝物料價格較高，出于成本考慮，不少電商和快遞企業的外包裝還在使用不可降解材料。

以快遞包裝中需要大量消耗的膠帶為例，目前絕大多數快遞包裹都是用不可降解膠帶，而非環保可降解的牛皮紙膠帶。

“給快遞包裝都用普通透明膠帶，沒人用牛皮紙膠帶包，太不劃算。”一位在北京專營塑料包裝的批發市場商戶告訴記者，自己的店里從來不進牛皮紙膠帶。

有記者調查發現，一捆全長約265米、寬6厘米的普通膠帶，在網上的批發售價約為10元左右，而購買同樣規格和長度的牛皮紙膠帶價格接近40元，這樣懸殊的差距自然令環保包裝材料難以受到青睞。

數百億個快遞包裹落入千家萬戶，但面對拆封剩下的包裝垃圾，不少消費者都表示不知怎樣處理是好。

“以前我還會把紙箱攢起來賣掉，但現在紙箱價格越來越低，收廢品的都不愿意上門來拿，只能扔掉，等撿垃圾的把它們撿走。”家住北京市海淀區的張朝紅說，自家的陽臺隔幾天就會被大大小小的快遞箱占滿，但因為賣不了幾個錢，廢紙箱最后都進了垃圾桶。

像張朝紅這樣做的人不在少數。但是，隨手扔掉后，快遞垃圾真的能有效回收利用么？

一家廢品收購站的老板告訴記者，自己收購的紙箱一般都是把外部粘貼的膠帶、塑料包裝去掉。但很多人隨手扔掉的快遞箱不僅體積小，也沒把內部填充物和外包裝去除，有的還混合了各類垃圾，分揀要耗費大量人力，導致無法有效回收利用。

《人民日報》此前刊發的一篇援引專家觀點的文章指出，目前中國快遞業中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋，給城市環境帶來巨大壓力。

另外，行業強制性標準付之闕如，亦是助推“過度包裝”的重要因素。楊駿分析稱，快遞業和快遞包裝行業的標準大多數為非強制性標準，實際上對行業的整體約束力不夠，標準的執行力度與現實需求還存在一定差距。

此外，包裝回收率低也是快遞包裝“綠色化”存在的難點。曾現來說，據業內測算目前快遞包裝回收率尚不足10%。目前膠帶、包裝箱、編織袋等七大類包裝物的回收與再利用情況并不理想。除對快遞運單的保管、存放與回收（銷毀）有明確規定外，針對快遞包裝的其他部分均無統一規定要求，任企業或消費者自行處理。

“我每天在豐巢、‘E郵柜’旁都能看到不少丟棄的塑料袋、膠帶”，在杭州某小區的保潔吳大姐看來，這種自行處理就是隨意丟棄。記者在北京一家事業單位院外看到，多家快遞公司的快遞員在忙著派件。一名快遞員說，每天派件量超百件，包裝由顧客自行處理。

多家快遞企業負責人表示，目前并無包裝回收舉措。重慶市一家廢品收購站經營者說，一些快遞包裹體積小，且膠帶和塑料、填充物等混合，分揀費勁，往往難以回收。

楊駿、曾現來等業內人士和專家表示，“過度包裝”與建立資源節約型和環境友好型社會不符，與“綠色”發展理念相悖，亟需改變。考慮到中國電子商務蓬勃發展，快遞業務量持續攀升，這一問題或將愈演愈烈。

綠色快遞迫在眉睫

快遞“過度包裝”問題涉及包裝材料供應商、電商平臺和商家、消費者、快遞企業等多個主體。業內人士表示，推動快遞包裝“綠色化”需多方共同努力。

多家快遞公司和電商平臺已意識到快遞垃圾的危害，并已開展行動。2016年6月，物流平臺菜鳥網絡宣布，聯合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯盟，實施“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。

推廣使用綠色包裝袋的工作也正進行。一些快遞企業已采用可降解紙箱和可循環塑料箱，并在中轉時使用可循環使用帆布袋。大型電商平臺如京東、唯品會等也已改良快遞包裝。

春播網主營包括新鮮水果、有機蔬菜在內的綠色食品。這家電商平臺歷時2年研制出一種綠色環保提籃，可冷藏和冷凍，由快遞員在顧客收貨后取回。一舉解決了過度包裝問題，更可確保食品在送達途中的新鮮度。這一綠色環保提籃，受到消費者青睞。

童文紅表示，快遞包裝產業鏈各主體應聯動合作實現產業鏈整體“綠化”，對增加的成本，國家政策扶持一部分，商家和物流也要給予一定補貼和支持，消費者也要承擔一部分。

“作為快遞大國，須加快向綠色快遞轉型。”楊駿表示，綠色包裝這條產業鏈，既涵蓋快遞企業、電商平臺等，也關系著廣大消費者，每個人都應參與到“綠色包裝”的行列中。

而從快遞企業和電商商家實際操作看，曾現來等專家表示，應從源頭強化快遞包裝的管控，盡量避免過度包裝。據記者了解，有一家賣母嬰產品的網店為獲買家“包裝嚴密”的好評，每個月使用近萬米的膠帶包裝。這凸顯出從商家方面管控包裝的必要性。

此外，應探索鼓勵消費者積極參與快遞包裝回收的機制。目前已出現“快遞箱回收積分返利”的新舉措，消費者可預約快遞員回收廢棄紙箱等，積分獲得返利。業內人士建議，可由電商企業發放抵用券等方式鼓勵消費者積極參與，回收后統一消毒清潔后再利用。

2016年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，對電商、快遞和包裝企業，以及政府、高校、科研院所等快遞綠色包裝相關要素的“職能”做出了界定，從三個方面提出了推廣“綠色包裝”的意見：健全快遞業包裝法律法規體系、制訂快遞業包裝國家標準和行業標準、強化快遞業包裝日常監管。這具有很強的操作性，有關方面當抓緊提上日程。

“目前我們的快遞包裝材料主要是紙張，塑料，玻璃，金屬，木頭，竹子等，每年由于包裝不妥當、不規范造成的損耗，或達100億元人民幣以上。”一位不愿透露姓名的業內專家接受采訪時說。

在他看來，目前，中國的快遞包裝再次開發利用能力偏弱、包裝專業人才欠缺等問題突出。他強調，解決快遞垃圾問題是巨大的系統性工程，不僅需要物流業、快遞業主管部門下發規范性文件，更需要提供專項資金支持包裝材料研發與回收，鼓勵快遞企業回收包裝等舉措。

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所副所長常紀文此前也表示，針對快遞、電商的包裝標準，并沒有明文規定。因此，需要建立和完善相關法律法規，例如，明確快遞行業的運輸包裝環保標準；明確包裝中使用的各種非降解材料的數量標準等。另外，可以通過稅收杠桿調節快遞包裝的市場行為，提高不可降解材料的成本，鼓勵回收利用等。

“落實綠色快遞主要是靠市場主導，同時要制定行業標準、包裝材料標準，還要號召包括消費者、賣家在內的包裝使用人響應環保需求。”中國快遞協會原副秘書長邵鐘林表示，綠色快遞的實現，不僅需要快遞企業推進，更需要消費者、市場乃至整個社會的共同努力。

綠色快遞的有益探索

德國，快遞包裝“大瘦身”八成廢棄物強制回收。

在法律法規中明確各方責任，以有利于廢棄物循環和追責，德國在此方面的做法十分有效。上世紀90年代，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再循環、最終處置”的順序進行，并設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限。

該辦法制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如規定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個環節都有具體標準可依。其中有一條強制性的要求，就是強制包裝生產商、銷售商對包裝回收共同負責。

1992年，德國開始實行一種更系統的包裝廢料回收方法，即著名的“綠點”回收系統方法。該系統要求，在商品包裝上印制統一的“綠點”標志。所有有“綠點”標志的商品，居民使用完后，就將它們放到特制的黃塑料袋中，經營“綠點”系統的公司有專人定時來各家各戶收取。貼在商品上的“綠點”，表示此商品生產商已為該商品的回收付了費，由使用“綠點”標志的生產商付的費用，建立了一套回收、分類和再利用系統，經營這一系統的公司是非贏利性質的。

在德國，從上世紀90年代便開始關注綠色包裝，科學的包裝設計不斷涌現，為網購企業節省了材料費和運輸費，減少了耗材的使用。

除了在包裝“瘦身”和創新設計上做文章，提高包裝的通用性也能降低損耗。

德國TNT集團曾發起“行星與我規劃”，要求TNT在物流服務全程操作中，所有集裝箱和托盤等貨運設備必須在公路和鐵路運輸中通用，這樣大型運輸物品和運輸車都可以隨意互換、通用。這項措施使德國每年可節約大量資源，相當于至少580萬張辦公用A4紙用量，從根本上控制了溫室氣體排放量，有力保護了環境。

美國，回收包裝企業可減稅，發明易開紙箱重復使用。

據媒體報道，美國從上世紀90年代便開始關注綠色包裝。為了提高企業回收包裝的積極性，美國各州政府根據企業包裝回收利用率的高低，適當免除企業相關的稅收。同時，美國還在《資源保護與回收利用法》中規定，“減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進行回收再利用”。

國際上著名紙箱生產商利樂包、艾羅派克、康美包等已經建立了紙箱理事會，以促進紙箱在美國的循環利用。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產業化運作，不僅改善了環境、提高了資源利用率，而且提供了大量就業機會。

除了包裝設計，在包裝材料技術上一些美國企業也進行了積極探索，例如有些酒類包裝物是用秸稈制成的，強度高，便于物流運輸，而且環保。

美國的快遞包裝并沒有裹膠帶。只是會填充很多防震防抖的材料。

在亞馬遜或者是沃爾瑪網站上買東西，快遞過來有的時候會發現盒子特別大。有的人會將這些包裝重新再利用。

而在亞馬遜網站上消費者可以選擇是否需要等待所有物品都到齊一次使用一個大箱子發。電商亞馬遜2008年還推出“防挫敗感的包裝”。這種簡易包裝常見的形式就是一個簡單的紙箱沒有華而不實的裝飾性配件，甚至連商品商標都不會出現在包裝上。這種紙箱的一大好處是易于打開，甚至不需要剪刀等工具的輔助，以免損壞箱體影響重復使用。

與這種簡易包裝相對應的是“標準包裝”，一般說來顏色鮮艷，商標明顯，包裝更漂亮體面。不過，亞馬遜的“防破損簡易包裝”目前尚未在國內亞馬遜網站上提供。

日韓，快遞多用紙盒垃圾分類處理再利用。

在亞洲地區，日本于包裝綠色化方面的表現比較突出，其不僅制定并實施《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設，鼓勵在境內建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進行分類后，日本的收運系統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環、再制造處理。

當地很多人基本都不網購，日本人還是在實體店購物多一點，因為價格并沒有什么差別。對于當地快遞，包裝很精致，并不會像國內的一樣“五花大綁”。

一般快遞是外面一個箱子，里面一個盒子。日本的快遞很少外面再使用包裝袋。用于打包的膠帶則是像紙一樣。基本上紙盒包裝比較多。有時候快遞里會塞泡沫填充，雖然不知道是否為環保材料。不過，由于日本扔垃圾每天都分類，包裝盒會分到可燃垃圾里，紙盒放在可回收垃圾里。這樣就有利于快遞包裝的回收利用。

同樣為亞洲國家的韓國，快遞包裝一般是盒子或者是類似于中國的黑色袋子。韓國本身對垃圾分類要求比較嚴格，快遞的箱子和黑袋子都是可以回收的材料，比較環保。這些包裝材料可以直接扔在可回收垃圾站的塑料類和紙類中。

世界上沒有真正的垃圾，只有放錯地方的資源。總之，只有從“綠色包裝”開始，并從終端上促進其回收利用，進而實現各方的互利共贏，快遞垃圾才能從我們的視野中消失。