專家門診

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掛號專家門診，直擊汽修疑難雜癥！

主持專家：熊榮華(本刊編委會委員)

武漢“五一車務”汽車維修連鎖公司資深管理與技術培訓專家；湖北交通職業技術學院楚天技能名師；武漢科技大學與江漢大學汽車專業客座教授；汽車質量與機件事故權威鑒定專家；楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現場解答專家。

Q 熊老師您好！一輛大眾CC，事故修復后安全氣囊燈常亮不熄。修理廠已經更換了氣囊電腦及所有傳感器，但依舊顯示無氣囊配置數據，應該如何檢修？

河北讀者：錢壯華

A 很多事故車修復后，經常遇到這種情況。如果不是安全氣囊電腦供電和搭鐵不良，不是某個氣囊、傳感器、螺旋彈簧不良，極有可能是數據丟失。可以先檢查氣囊電腦供電與搭鐵，把系統中各元件安裝好，然后進入讀取安全氣囊數據，通過修改數據還可修復舊電腦，一旦寫入成功，裝車試驗應沒問題。如找不出故障碼或亮燈原因，亦可斷開安全氣囊連接插頭后，再恢復整車供電。即不使用氣囊，過一段時間后再裝上，很多氣囊控制系統就能恢復正常，不妨一試。

Q 熊老師您好！我接修的一輛奧迪A6L轎車組合儀表損壞，請問更換舊儀表需要注意哪些事項？

湖北讀者：祝慶

A 更換組合儀表之前需要先記下測量數據塊10～15中的內容，記下里程表讀數并按規定輸入。更換組合儀表后需要給組合儀表編制代碼、進行油耗顯示自適應、多功能顯示、語言種類選擇、停車加熱系統自適應、燃油表傳感器特性曲線自適應、保養后行駛里程自適應、機油質量自適應、總耗油量自適應、輸入行駛里程、防盜止動器自適應、適配車鑰匙。

最后進行更換組合儀表控制單元后的自適應，對于舊組合儀表控制單元：17-11-PIN-10-50-PIN-確認后出現底盤號-確認并存儲底盤號-適配所有車鑰匙。對于新組合儀表控制單元：17-10-60-1027/1025-10-50-PIN-確認后出現底盤號-適配所有車鑰匙。

Q 熊老師您好！我接修的一輛奧迪A6L搭載2.0T發動機，車主反映該車制動踏板過低，檢測管路壓力正常，試換真空助力器帶制動總泵總成無效，試換ABS泵總成無效。沒有發現漏油痕跡，請問是什么原因？另外，車主提出他非常不習慣自動啟停功能，請問能否將其關閉？

河北讀者：劉建新

A 制動踏板位置過低一般是制動系統有內漏或者外漏所致。根據你的描述，試換過制動總泵及ABS泵，可以排除內漏；雖然檢查沒有發現漏油的痕跡，但是并不能排除外漏，因為后制動輪缸一旦發生漏油，泄露的制動液會存儲在駐車制動電動機與制動輪缸之間，由于電動機與制動輪缸之間安裝有密封圈，分泵漏油無法漏出，因此必須拆下駐車制動電動機才能看到制動輪缸是否漏油，否則無法從外部檢查出來。

至于自動啟停功能是設計在軟件程序中的，根本無法刪除。但由于自動啟停功能在檢測到很多情況不符時會自動關閉，所以也可以讀取發動機控制單元內的匹配值，將匹配通道19、23內的值由1改為0，啟停功能就會處于失效狀態，間接達到關閉的目的，省去每次都需要人工關閉的麻煩。

Q 熊老師您好！我們檢修的汽車有的防盜系統介紹是固定碼，有的則是變動碼，請問它們之間有什么區別？

河南讀者：高興

A 早期的汽車防盜系統大多采用的是定碼即固定碼方式，現在的汽車大多采用跳碼即變動碼防盜方式，采用固定碼+變動碼防盜方式，防盜可靠性更高。固定碼是指防盜系統中主機與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發射密碼，主機接收密碼，從而完成防盜系統的各種功能。跳碼則依一定的編碼函數，每發射一次，密碼隨機變化一次，密碼不會輕易被復制或被盜，安全性較高。遙控器與主機按特定程序相互識別，遙控器可學習設定，丟失可低成本復制。

Q 熊老師您好！我對于汽車遙控器上的功能一般只知道開、鎖車門，請問還有哪些便利功能？不同的車如何設定？

湖北讀者：崔濤

A 汽車遙控器除了遙控防盜外，還有很多便利功能。一是遙控功能，遙控中央門鎖、遙控電動門窗、遙控后備箱、遙控啟動、遙控尋車和阻嚇等功能；二是警報功能，有振動探測、門控保護、傾斜傳感器、超聲波、微波或紅外線探頭等功能，當車輛被觸動或非法進入時發出聲光報警；三是防啟動功能，當防盜器處于戒備狀態時，切斷汽車上的啟動或發動機控制電路，防止車輛被盜。

遙控器設定程序一般分三步：一是將點火鑰匙轉至方向盤鎖定的“LOCK”位置后取出；二是車內駕乘人員全部下車，車內不留人；三是關閉并鎖定所有車門及前后罩蓋。這三步是所有車輛通用的設定程序。

Q 熊老師您好！一臺右前方曾發生過碰撞的豐田RAV4，第一個問題是該車方向盤左打一圈半、右打兩圈至極限位置；第二個問題是右打方向盤快到極限位置的那一段行程感覺不到阻力，但車輪還會隨動，并且方向盤至極限位置時不會自動回正，未至極限位置時會回正。修理廠更換了轉向機后解決了第一個問題，但第二個問題經多家修理廠修理后未果，請問是什么原因？

(來自我刊微信后臺)

A 電動助力轉向系統與液壓助力轉向系統不同，該車為電動助力式轉向系統，方向盤打至極限位置不能自動回正是傳感器信號單邊引起的，駕駛員只需微動引導一下即可回正。建議避免打到底來克服，也可以說電動轉向都這樣。高頻率的出現這種情況，可以通過學習或四輪定位來改善。

Q 熊老師您好！一輛2013款雪鐵龍C4L 1.6T，行駛9.7萬公里，一直堅持使用一款積炭清洗劑，一般一個保養周期用一瓶，無積碳情況。但是目前有兩個問題，第一個問題是停車后第二天啟動時發動機噪音大，有“嗒嗒”的金屬敲擊異響聲，熱車1min后聲音變小，踩油門后又出現異響，熱車情況下沒有這種現象。第二個問題是車輛制動時第二次踩踏制動踏板其阻力較大，將真空泵拆下后發現機油里的油泥和雜質把真空泵氣孔堵塞了，清洗過后癥狀消失，行駛2 000公里后又出現這種情況，請問如何解決？

北京讀者：無欲則剛

A 有些積炭清洗劑確實會造成上述故障，更嚴重還有出現拉缸抱軸的現象。原因是清洗中清洗劑會將活塞環上積碳沖入機油中，造成機油泵濾網堵塞。只需拆卸油底殼清洗濾網即可恢復正常。鑒于你的情況，清洗油底殼后，在網上購買2瓶油路三效，將贈品倒機油中，提升缸壓，提升真空度，第二個問題也會得到解決，恢復正常。

Q 熊老師您好！檢修汽車門鎖時，部分車可以用鐵絲從外部打開，部分則不可以，很多人說是要解除防盜才能打開。請問中央門鎖屬于汽車防盜系統嗎？

吉林讀者：孟鵬

A 汽車門鎖是汽車防盜的第一步，屬于防盜系統。汽車門鎖逐漸由原來的純機械式演變成電子式。電子門鎖采用電磁鐵、電動機、機械鎖或繼電器作為執行器?，F在的汽車，電子門鎖多采用中央門鎖，可由駕駛員側控制所有車門的動作。綜合中央門鎖防盜功能如下。

(1)具備鑰匙聯動開門和鎖門功能。

(2)兩級開鎖功能：一級是只能以機械方式即用鑰匙打開插入的車門。二級是同時打開和鎖上其他車門。一般是所有車門可以通過前左或前右側門上的鑰匙來同時打開或關閉。

(3)鑰匙占用預防功能：一旦點火鑰匙插在點火開關上，在車外執行了鎖門操作，車門也會自動打開，防止鑰匙被遺忘在車內。

(4)安全功能：鑰匙從點火開關上拔出，車門鎖住時，車門不能用門鎖控制開關打開。

(5)電動車窗不用鑰匙的動作功能：點火開關斷開后，電動車窗還可使用60s。

(6)自動功能：在用鑰匙或遙控器將車門打開或鎖止時，電動車窗會自動打開或關閉。

Q 熊老師您好！我接修的一輛起亞轎車，鼓風機工作異常，懷疑鼓風機模塊有問題，實測鼓風機模塊電壓與正常車不一樣。請問輸入信號不同，鼓風機電壓是否不一樣？

山東讀者：喻進

A 起亞自動空調除空調面板信號輸入外，還有室外溫度傳感器、蒸發器表面溫度傳感器、室內溫度傳感器、光照度傳感器及自動除霜傳感器等信號輸入。輸入信號不同，鼓風機轉速不同，測量的電壓肯定也不同。

Q 熊老師您好！我接修的一輛本田奧德賽旅行車，發動機電腦一個月內換了三個，都是電腦中的點火集成塊燒壞，請問是什么原因？

河南讀者：李明

A 點火芯片易燒壞，分析為供電電壓過高或接觸不良或點火線圈限流功能缺失。建議先檢測發電機電壓及電腦搭鐵線，若該部分沒有問題就酌情更換為帶限流功能的點火線圈或模塊來排除該故障。

Q 熊老師您好！我的車是2007款別克君越，該車出現漏電問題，有時候停幾天都沒事，有時候停20min就沒電了，經檢查油氣方面沒有問題，還有哪些可能造成漏電情況？此外，這輛車的速度表時好時壞，能不能進行修復？

四川讀者：丁偉

A 汽車電路的故障有三種：斷路、短路、線路高電阻。漏電屬于短路故障，短路故障斷路排。根據描述，推測可能存在供電線路老化或破損的問題。建議先從風扇散熱、鼓風機電路、空調壓縮機等部位查找或斷開保險查找。至于速度表的問題，可以找檢修汽車電腦或無線電的師傅解決。

Q 熊老師您好！請問大眾系列車的制動系統在起步松開制動踏板時有響聲，車輛停下之后松開制動踏板仍有響聲，該如何解決？

湖北讀者：黃石

A 這是制動踏板釋放引起的異響聲，可在制動蹄片與制動分泵接觸面之間，添加馬糞紙墊片或耐熱軟性紙墊即可消除噪音。

Q 熊老師您好！一輛沃爾沃S60安全氣囊系統在檢修方向盤時不慎弄斷，不知能否修復，修復后影響正常使用嗎？

江西讀者：魏華

A 一般螺旋彈簧的總圈數約為方向盤總圈數的倍數，即5圈多和3圈多的的情況。把斷頭清理干凈，焊接后將螺旋彈簧與方向盤對正，清除故障碼后試車，一般不會影響正常使用。

Q 熊老師您好！2014款奔馳GL350 3.0排量柴油車，更換空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器、變速器油、差速器油、分動箱油、制動油后，速度只能提到150km/h，是什么原因造成的？

遼寧讀者：張千偉

A 主要是保養中柴油油路混進了少量空氣，仔細排干凈空氣即可恢復正常。當然也不排除保養中造成控制系統及傳感器信號斷路或短路，可用診斷電腦檢測排除。

主持專家：邵青(本刊編委會委員)

1998年起從事汽車維修工作；

2004年至2010年8月擔任奧迪4S店技術總監；

現任北京邵青汽車服務有限公司總經理；

2005年至今擔任北京交通臺FM103.9服務熱線特聘奧迪維修專家；

2012年獲交通運輸部職業資格中心工程師考官資格；

北京電視臺《法制進行時》欄目特聘汽修專家；

新浪汽車網、汽車之家、搜狐汽車網、易車網特邀奧迪車專家。

一輛2011款2.4L奧迪A6，行駛的時候有時向左跑偏，有時候向右。另外方向盤感覺有大概5mm左右的曠量，請問是怎么回事？

邵青：跑偏的故障有必要做四輪定位檢查一下，觀察車輪外傾角還有前束這兩個數據。因為四輪定位的數值如果不正確的話，便會出現跑偏時而向左時而向右的情況。5mm左右的自由間隙可能是車輪橫拉桿的球頭發生曠量以后，引起自由間隙偏大，或者是齒條式轉向機的齒輪有輕微磨損，也會出現自由曠量。

奧迪A4L的新車，已經做了5次四輪定位了，方向盤還是歪的，該怎么解決?

邵青：先確定一下您的A4L屬于哪一款，如果是最高配帶動態轉向的這一款，方向盤不正的話，可以通過電腦匹配修正。因為最高配A4L的轉向柱里有一個電機，只是稍微傾斜一點的話，電機通過匹配會自動回正。但如果不帶這個功能，那一定是方向盤或輪胎在做定位的時候，沒有定位好。

2004款的奧迪A6 2.8L，一旦天氣熱就高溫報警，請問是怎么回事？

邵青：首先查看水溫表和機油溫度表的溫度是否同時過高，如果過高則是散熱不好。該車散熱裝置由一個耦合扇和一個電子扇搭配成的，而且這兩個風扇的旋轉方向相反。其中間有一個橡膠的密封條，一旦密封條失效，風扇吹出的風就會對沖，從而使硅油風扇減速。還有一種情況就是硅油扇里的硅油泄漏導致風扇轉速很低，散熱不好。

一輛老款的奧迪S5 4.2L，制動的時候能聽到“咔咔”的異響聲，另外等紅燈時掛完擋后輕踩制動踏板，變速器也有異響。

邵青：前進完再掛倒擋的時候，如果有特清脆的響聲，有可能是制動片和支架的自由間隙造成的。需要檢查制動片和方向盤的支架是否有間隙，其上面的卡簧有沒有脫落。另外可以檢查一下變速器的支撐，因為該車的扭矩和排量過大，支撐特別容易損壞，損壞后就容易有噪音。

一輛奧迪A6 2.5L，3年行駛10萬公里，現在怠速轉速有點低，車身發抖，請問是什么原因?

邵青：現今奧迪全系車型均為電控直噴，由電子節氣門控制怠速。如果轉速低且發動機發抖，應檢查節氣門是否臟污，發動機的進氣系統有無漏氣。此外，還可能是發動機支撐的問題。因為現在奧迪全系車型大多數發動機都是液壓支撐，支撐初期損壞的時候，從底盤下只能看到有漏油現象，但是發動機的抖動會明顯傳到車內，掛倒擋的時候，抖動會加強，這種情況就有可能是發動機支撐出現了故障。

一輛2013款2.0T奧迪Q5，車輛行駛一個小時以上時，能聽見機艙里發出“噔噔噔”類似于金屬撞擊的聲音，請問是怎么回事?

邵青：有可能是叫桿，學名爆震。爆震一般都發生在熱車時，聽到特別清脆的聲音。爆震發生時發動機轉速在1 500～2 000r/min之間，車輛在加速或者爬坡等負荷大的時候容易發生。其解決方法是：將火花塞拆下，查看燃燒室里的積炭，80%～90%的爆震都是由燃燒室里積炭過多引起的。可以通過一種泡沫狀中性清洗液，熱車時將清洗液注入汽缸，使積炭溶解，最后再將泡沫抽出來。

2009年的奧迪A4L 2.0T，天冷了開暖風不熱，檢查說是水箱堵塞，請問是這樣嗎？

邵青：根據車子年份判斷，很有可能是水箱堵了。建議第一步先不要拆水箱，因為拆起來很繁瑣，應首先排除外圍的故障。通往水箱的水管有一個三通接頭，這個接頭里邊的管徑比較細，容易發生堵塞。如果重新拆裝過的話，安裝不正確，管路有不順暢的地方，會使水流減少，也可能導致暖風不熱。其次，把暖風水箱的進出口水管都拔下來，用氣槍加壓檢測。另外，確定暖風水箱有問題之前，還要排除冷熱風反轉電機的故障，該電機負責冷熱風轉換，一旦電機反轉，或是異物進到通風口里，也會影響冷熱風出風。

一輛奧迪A4水溫不達標，溫度基本在50～70℃之間，這是什么原因？

邵青：先用電腦檢測發動機的水溫傳感器。水溫傳感器有兩個，一個給空調系統還有電子扇系統提供水溫信號，另外一個單獨給發動機系統提供水溫信號。測量發動機水溫和空調系統的水溫信號，如果存在溫差，則可能是傳感器壞了。如果沒有溫差，則說明是發動機水溫低，應著重檢查節門氣。

主持專家：林賀

主持廣播節目15年；

北京交通廣播專業汽車節目編輯、策劃人、主持人；

2012年獲得全國播音主持“金話筒獎”；

主持廣播節目15年，所主持的節目同時段市場占有率排名第一；

在北京車圈有影響力、號召力，曾擔任京城4S店評選總執行人；

對二手車流通領域研究頗深，是目前廣播界專家型主持人的代表。

我的車剛啟動時沒事，行駛過程中也無抖動現象，溫度升高以后，怠速發動機抖動。應該清洗的零件全部清洗，活塞也已全部更換，添加劑均已添加好，4S店檢測數據都正常，問題仍未解決。請問還可能是什么問題？

林賀：涼車不抖是因為怠速高，熱車抖動應查看發動機怠速。一般來說，自動擋車的怠速大概在720～760r/min之間，手動擋車型要相對高一些，因為起步的時候容易熄火。測得怠速如果在標準范圍內，則需再檢查一下發動機的支撐有無漏油現象?，F在奧迪車幾乎全系的發動機支撐均是液壓的，液壓油一旦泄露，發動機就會抖，而發動機本身的抖動是正常范圍，但這個抖動會傳到車內，讓司機覺得不舒服，甚至還能看到發動機有下沉的跡象。還有一個原因是發動機本身怠速不穩，即發動機本身有搖晃的現象，那就有可能是怠速的時候某個汽缸工作不良，如節氣門臟污，發動機進氣系統漏氣等等。

機械增壓和傳統的渦輪有什么區別嗎？

林賀：機械增壓更適合在城市路況下開，其優點是節油、能耗低。在中高速行駛時，渦輪增壓器的動力會很優越。機械增壓器由曲軸直接驅動，本身會消耗一部分發動機的功率，但機械增壓在起步的時候幾乎就沒有任何延時，動力直接，提速效果明顯。因此機械增壓在前段動力優越，渦輪增壓在后段動力優越，二者各有其優勢。

車輛跑偏除了做四輪定位、動平衡之外還能做什么?

林賀：其實跑偏可以分幾步檢查，第一，先看一下輪胎有沒有偏磨；第二，左右輪胎氣壓是否一致；第三，氣壓一致的情況下，左右輪換位，但前提是這個車輪不能為單導向的，像奧迪A6級別的以下的車其實都是非單導向的，可以進行左右輪換位，換位后看跑偏的方向是否改變，若改變了就說明輪胎有問題，沒改變就做四輪定位。

修空調有種說法是最好在春天和秋天修，夏天打制冷劑氟利昂的話，可能會無法充滿，是這樣嗎？

林賀：你說的情況是過去，還沒有冷媒加注設備，都是用氟壓表、氟罐添加，所以在夏季、冬季時加的克數不精確。但現在不存在這種情況，因為現在都是通過自動化的冷媒加注設備添加制冷劑，輸入添加的克數來添加的，所以非常精確。

一輛車駕駛員側車門的鎖塊損壞，聽別人說更換兩個電機就能解決，請問是這樣嗎？

林賀：駕駛員側車門的鎖塊是一個整體的結構，鎖塊里包含許多個小電機，具體要查看是鎖機構還是鎖塊本身出問題了，如果是鎖機構的問題，多數是其內部發澀需要上油了，或者是卡簧脫落。但如果是鎖塊損壞的話，建議更換整個鎖塊，費用大概在一千元左右。

我的車掛到N擋，手放在擋把上踩制動踏板時，可以明顯感覺到擋把振動并伴有“嘎嘎”的異響？

林賀：如果擋把有輕微的振動是正常的，這是發動機和變速器通過掛擋拉線把振動傳到了車內。如果振動較大的話，應該檢查一下發動機有沒有抖動，比如說儀表的故障燈有沒有點亮。如果沒有的話，再檢查發動機的支撐，查看其是否漏油。

我的車是奧迪Q5技術型，在出差十多天回來之后發現車輛蓄電池沒電了，無法著車，但車里只加裝過一個行車記錄儀，而且是行車時才記錄的，是什么原因導致電瓶沒電的呢？

林賀：奧迪Q5的蓄電池平均使用壽命在四到五年左右，如果該車車齡較長，那就有可能是蓄電池的最大容量降低，擱置多天后電量耗光。也不排除有用電器漏電導致的，比如行車記錄儀或其他用電器不達標，就會造成靜態放電電流超標。建議將蓄電池充足電后，將車輛熄火后測量。

車輛在等紅燈時，變速器處于N擋和P擋遭遇追尾事故會有什么區別嗎？

林賀：車輛處于N擋時等紅燈，制動踏板一定是被踩下的，如果遇到追尾，車輛會向前滑行。而處于P擋時，由于鎖止機構的存在，如果車輛被強制向前推，有可能會把鎖止機構損毀。但也有一些車型上的鎖止機構超出其能承受的力矩以后，就會自動松開，脫開的時候會有“嘎嘣”的響聲。