鐵路有碴軌道工程的施工技術

常耿紅

中鐵一局集團新運工程有限公司

鐵路有碴軌道工程的施工技術

常耿紅

中鐵一局集團新運工程有限公司

現代鐵路施工相較于過去鐵路施工，施工要求更加嚴格，減少了施工時間。軌道鋪設施工作為鐵路工程中的最后一道工序，其質量的好壞直接關系著整個工程的施工質量。雖然近幾年來鐵路軌道的鋪設施工技術得到了良好的發展，但在具體工程應用、實施方面，仍然需要不斷地改進和優化。基于此，本文將著重分析探討鐵路有碴軌道工程的施工技術要點，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

鐵路；有碴軌道；技術

1、工程概述

某鐵路工程范圍內的有碴軌道鋪設、橋梁架設、無縫線路換鋪、長軌焊接、應力放散和線路鎖定、上碴整道大機養及線路的沉落整修施工，鋪軌總長度100.555km。其中橋梁 34.444km，隧道67.274km，路基 19.606km，架梁 801 孔。

2、有碴軌道工程施工技術

2.1 長鋼軌的焊接施工

基地接觸焊進行長鋼軌的焊接施工在本工程中得到良好的運用。在焊接長鋼軌之前要嚴格按照規定制作配軌計劃表，并定期檢查標準軌的質量。在焊接長鋼軌的過程中，需要按照下方操作流程進行施工：配軌的選擇→調直軌頭→截鋸軌→處理軌端→焊接施工→正火→焊縫冷卻→調直鋼軌四向→打磨焊縫→焊縫探傷→驗收。在焊接施工的過程當中，當材質、焊頭試生產、軌道的類型、工藝參數焊頭質量等達不到質量要求時，必須要檢查鋼軌焊接接頭的類型是否符合質量要求。此外，長鋼軌焊接接頭幾何誤差要達到表1中的規定要求。

表1 長鋼軌焊接接頭允許的幾何誤差

2.2 底層道碴預鋪

本工程的施工方法是使用道碴攤鋪機進行底層道碴。結合鐵路鋪軌的基本情況，在供碴的過程中使用運碴列車和自卸汽車進行在進行底層道碴施工，最好不要擾動路基基床的表層。鋪設好底層道碴，在完成壓實施工和平整后，立刻進行鋪軌。底層道碴施工過程中要滿足以下要求：1)使用靠尺對碴面平整度進行檢查，要求誤差控制在10mm以內； 2)鋪設好碴面后，要求碴面的厚度、寬度、坡度、凹槽的外形均符合要求；3)底層道碴完成平整以后，要求其密度在1.4g/cm3以上。

2.3 工地鋼軌焊接

在工地鋼軌焊接中，比較常用的方法是接觸焊，道岔的兩邊以及內部與線路所連接的鋼軌鎖定焊，可以采用鋁熱焊的方式。在實際的焊接工作之前，需要嚴格按照客運專線鐵路的鋼軌焊接的標準，對焊頭的形式進行檢查，并對焊接參數進行確定，明確相關工作的流程。在此過程中，應當遵循一個質量控制標準，并且該標準要和長鋼軌的焊接標準保持在同一個水平線上，而且要注意的是兩邊的單元軌節，所鎖定的的焊接接頭不能夠相同，而是保持相對的狀態，并且他們兩者之間的相差的標準量不可以比100mm大，在鋼軌中，采取的鋁熱焊的焊縫距離，和軌枕邊上的距離不應當超過10cm的距離。

2.4 軌道整理

在鋪設無縫線路之后一直到線路的正式開通之前，道床處于一個穩定的階段。在此階段里，需要對線路進行檢測，如果出現某些軌道線路與相關標準不符合的現象，這時就得用到一些大型的養路機械設備，利用這些設備對線路軌道中的問題進行改善。在使用機械設備的過程中，需要注意的是溫度的控制，要將其控制在合理的范圍之內，才能保證其施工的質量。1)對于軌面來說，其高程和設計要求標準之間要互相符合，例如在路基的控制之中，不能出現偏差超過±20mm的情況，而建筑物的允許偏差值不能夠超過±10mm；與站臺緊靠的軌道不應當有負偏差。2)線間距允許偏差為0～+20mm，車站線間距應與站臺誤差協調調整。

2.5 提高軌道鋪設質量安全

首先相較于過去軌道鋪設所用木枕，工程使用混凝土枕的剛度更大，因此軌道無論是壽命還是質量均更有優勢。工程中，首先應保護鋪枕不能收到任何的損壞。在鋪枕的具體過程中，要避免混凝土枕中間位置凸起以支撐道床，這不僅會引起中間界面過大而產生彎矩，而且極有可能導致鋪枕斷裂，威脅軌道的安全。在再次鋪枕過程中，要防止硬摔、硬砸等現象出現，必須使用專業工具進行安裝。并且在軌道鋪設過程中需要對安全問題有足夠的重視，下面對一些安全措施進行說明。1)在軌道鋪設開始前需要將施工現場的雜物和垃圾全家清除。2)在軌道鋪設過程中如果出現港道的高度小于設計高度以及起伏較大的坡面時需要對其進行找平，從而方便施工。3)在軌道鋪設過程中根據鋪設的進度同步安裝阻車器，安裝完成后立即投入使用。4)軌道鋪設區域如果出現地勢較低的情況需要先對其進行墊平，待墊平后開始施工。5)在使用平板車運送軌排時，需要有人員跟隨，明令禁止人員乘坐平板車，與此同時需要對平板車的行駛速度進行控制，減少因為車速過快出現軌排掉落或者質量受到損害的可能。6)施工人員在傳遞相應施工材料時需要做好配合，禁止出現亂扔的情況。7)禁止施工人員將頭部和手放置枕木下方，從而減少出現安全事故。8)在軌道鋪設完成后，施工人員需要對其進行適當的調整，對軌道進行調整時需要將施工圖紙、施工方案以及相關規定的要求作為主要依據，嚴格按照上述依據進行調整過程，從而使軌道的鋪設質量有所保障。

總而言之，鐵路工程項目的數量逐年遞增，其在建設過程中呈現出來的問題也逐漸增多，例如：質量問題、安全問題等，上述問題對人們的出行安全造成了嚴重威脅。為了使鐵路工程項目建設的質量符合國家相關規定的要求，并且為人們提供更大的便利，施工單位需要對鐵路工程項目施工中的每一個環節進行全方位的監督和管理，而鐵路有碴軌道施工作為工程重點，就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

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