旅游交通建設對草原社會生態(tài)環(huán)境影響探究

摘 要：以全域旅游為時代背景，以旅游交通建設對草原社會—生態(tài)環(huán)境影響為切入點，闡述了道路建設對草原社會—生態(tài)環(huán)境的影響機制，并以希拉穆仁草原旅游景點為研究案例區(qū)，分別從旅游交通建設對草原植被的影響和對社會文化的影響進行闡述與分析，希冀能為草原旅游可持續(xù)發(fā)展提供理論支撐。

關鍵詞：道路建設；草原旅游地；社會生態(tài)系統(tǒng)

中圖分類號：F590.8 文獻標識碼：A

Abstract： According to the global tourism as the background， taking the road construction on the social ecological system of grassland tourism influence as the starting point， expounds the mechanism of the effect of road construction on the social ecological system of grassland tourism destinations and tourist attractions， with grass carp Xilamuren as a case study area， respectively from the road construction of influence on grassland vegetation and the social culture carries on the elaboration and the analysis， hoping to provide theoretical support for the sustainable development of grassland tourism.

Key words： road construction； grassland tourism； social ecological system

0 引 言

道路交通建設是我國各地區(qū)優(yōu)先發(fā)展的基礎設施項目之一。道路交通網(wǎng)絡是區(qū)域間（內）人口、資金和信息流通所依賴的基礎，也是推動區(qū)域經(jīng)濟一體化、空間通達性與城鄉(xiāng)一體化的重要助力。作為人類活動的典型產(chǎn)物，道路建設對內蒙古地區(qū)社會、經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不同的影響，如道路土地利用對草原旅游景觀改造的生態(tài)過程與社會效應，包括經(jīng)濟、制度、社會學習、政策產(chǎn)生影響。在道路網(wǎng)絡參與下，草原旅游地社會經(jīng)濟過程與生態(tài)過程在發(fā)生巨大變化。道路交通網(wǎng)絡建設對局地社會—生態(tài)環(huán)境的影響，受到空間范圍和規(guī)模等級的影響。在宏觀空間尺度，道路網(wǎng)絡與社會系統(tǒng)存在經(jīng)濟聯(lián)系，同時導致草原旅游生態(tài)景觀破碎，在微觀尺度，如社區(qū)、資源依賴的主要通道就是交通設施。本文借鑒社會—生態(tài)環(huán)境概念與方法，探討了旅游道路建設和草原景觀破碎度之間的關系，作為道路建設生態(tài)效應和對社會經(jīng)濟影響（人均收入和扶貧）的衡量[1]。

1 案例區(qū)概況

本文選取希拉穆仁草原旅游區(qū)內具有代表性的草原旅游點為案例樣區(qū)。旅游點位于希拉穆仁草原旅游區(qū)東北側的草原腹地，地理坐標為41°19′11.5″N、111°13′20.7″E，占地面積約200hm2，其建成時間為2005年，是一處較為成型的旅游點，旅游設施較完善、旅游活動類型多樣、旅游項目豐富。旅游點內有聯(lián)通狀蒙古包一處，豪包25頂、傳統(tǒng)包25頂、廁所一處、停車場一處、敖包一處、馬場一處、博克表演與競技場一處，另有3家牧戶接待點，游客可騎乘馬匹150匹，日接待能力達400人、宿300人，旅游點周邊不設圍欄，符合草原旅游點開放性特點，在希拉穆仁草原旅游區(qū)內的100多個旅游點中具有極強的代表性，其道路建設干擾特點也具有一定的典型性。

2 道路建設對草原旅游地草原植被的影響

由于草原旅游的特殊性，導致旅游通道具有極大開放性和隨意性，再加上個別游客的不文明行為導致通往一個旅游點的草原道路有多條。根據(jù)道路上對植被的不同碾壓破壞程度對草原旅游道路進行分級：將通往旅游點的主要道路、碾壓程度最大、車流量最大、已無任何植被覆蓋的道路定為一級路；將地表裸露寬度達到4m，有一定植被覆蓋但被明顯碾壓過的道路定為二級路；將有明顯車轍，地表裸露寬度達到1m，車轍之間植被覆蓋較好的道路定為三級路；將可辨出道路，但地表幾乎無裸露，植被覆蓋接近背景的道路定為四級路。然后采用植物樣方調查法在除了已無植被覆蓋的一級路以外的二三四級路上各設置100cm×100cm的樣方一個，調查其植物相關指標的變化，分析不同碾壓狀態(tài)下草原道路的影響狀況，一級路為受旅游車輛碾壓最為強烈的道路，已無植被覆蓋，地上生物量為0；二級路也受到較大程度的碾壓，但車轍之間有一定的植被覆蓋，優(yōu)勢種植物針茅的相對密度迅速降低，退化指示性植物旋花的相對密度提高，地上生物量較??；三、四級路受碾壓程度相對較小，其優(yōu)勢植物的相對密度較大，地上生物量均較高，其中四級路的樣方中植物豐富度增大，反映出這里受到了中度干擾，也說明中度干擾有利于群落的植物多樣性提高[2]。

3 道路建設對草原旅游地社會文化的影響

旅游是一把雙刃劍，它在促進目的地文化發(fā)展、創(chuàng)新的同時，又可能在某種程度上會產(chǎn)生現(xiàn)實的和潛在的諸多不利影響。這兩種作用相互交織，沖突中有融合、矛盾中有協(xié)調、同化中有創(chuàng)新、庸俗中有適應，并且一般而言社會文化影響周期較長，所以兩種作用很難明確地加以界定和區(qū)分。同時兩者也是經(jīng)常轉化的，超過了目的地承受能力所允許的“度”，積極影響也會轉化為消極影響，不利因素如加以有效控制也可以變?yōu)榇龠M的力量?？梢娬_科學地評價和認識旅游業(yè)所帶來的一系列影響是比較困難的。筆者試圖從當?shù)鼐用?、當?shù)厣鐣幕旧?、當?shù)亟?jīng)濟和社會的大環(huán)境等3個方面構建旅游影響“度”的理論評價體系，為評價我國旅游業(yè)發(fā)展質量提供一條新的思路，同時也為解決當前我國旅游業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的負面社會文化影響提供決策依據(jù)和行動參考。

草原旅游地社區(qū)居民是旅游目的地文化的載體，扮演著當?shù)刭Y源、環(huán)境、文化的繼承者、保護者和傳播者的角色。文化的最核心的價值觀、本質特征都在當?shù)鼐用竦难哉勁e止、音容笑貌、穿衣戴帽、為人處事中一一得到體現(xiàn)。影響和改變了當?shù)匚幕妮d體——當?shù)鼐用?，也就意味著目的地文化也會隨之發(fā)生變化。旅游業(yè)對當?shù)鼐用竦挠绊懢唧w體現(xiàn)在以下3方面：

（1）道路建設有助于增加當?shù)鼐用竦氖杖?。道路建設有助于旅游開發(fā)，對于解決內蒙古草原牧區(qū)貧困問題的突出作用早在20世紀90年代就已為人們所認識。道路通達性以其極強的綜合性和關聯(lián)性，能夠給旅游目的地提供更多的就業(yè)機會，改變傳統(tǒng)的單靠牧業(yè)、種植等低效率的生存方式，在較短的時間內增加收入。

（2）發(fā)展道路建設會極大地改善當?shù)氐幕A設施和福利措施，但同時卻限制和縮小了當?shù)鼐用竦纳婧突顒拥目臻g。

旅游業(yè)的開展需要相應的基礎設施、娛樂設施和福利設施作為支持。吃、住、行、游、購、娛所要求的餐廳、酒店、道路、旅行社、商店、娛樂場所等的建造，以及供水、供暖、供電、通信等設施的完善，起因雖然主要是為了開展旅游活動，但因為地域的原因，最大的使用者還是當?shù)鼐用瘛５缆方ㄔO既為他們提供了方便，加強了與外界的交流，同時也提高了其生活質量。但是由于這些設施都是圍繞旅游活動而修建和完善的，所以對當?shù)氐膶嵱眯云鋵嵅⒉幌袢藗兯J為的那樣大，商店里銷售的大多是對當?shù)鼐用駴]有任何意義的旅游紀念品，酒店、餐廳高昂的價格又讓他們望而卻步。完善的設施作為一種促進因素可以刺激旅游者的到來，寂靜的小鎮(zhèn)變得嘈雜，任何地方、任何設施、任何場所都充斥著大量的游客，尤其是在旅游旺季。熟悉了傳統(tǒng)生活方式的當?shù)鼐用窀械浇箲]、緊張、不安，他們開始變得煩躁，甚至憤怒，祖輩世代傳承的遺產(chǎn)不再完全屬于自己。如果說以前基本設施較少，他們還可以串門、散步的話，現(xiàn)在雖然各類設施逐漸完善，但卻被旅游者所占據(jù)，生存的空氣變得日益稀薄、凝固，當?shù)鼐用裥睦锔杏X到壓力，感到窒息，他們不想與潮涌般的旅游者交往、見面，只能固守在狹小、封閉的空間追憶往事，不知道即使這樣一個最后的凈土還能存在多久[3]。

（3）有助于促進思想觀念的進步，打破封建，消除迷信，但卻易造成道德退化、價值觀改變，社會規(guī)范力減弱。旅游目的地一般為貧困地區(qū)，通常文化素質較低，價值觀和生活方式落后。

“致富”先“治愚”。通過道路系統(tǒng)的完善，通信的便捷，旅游者的到來給當?shù)鼐用竦乃枷胛幕瘞硇碌臎_擊，旅游業(yè)潛移默化的影響和促進當?shù)鼐用窨茖W、文化素質的提高，價值觀和行為方式更趨于開放和現(xiàn)代化。本質上旅游扶貧屬于一種參與式扶貧機制，可極大地調動當?shù)鼐用衩撠毜闹鲃有浴⒎e極性和創(chuàng)造性。并且科學技術的交流、引進提高了旅游硬件設施的科技含量。另外，也有助于逐步建立起與現(xiàn)代文明、商品經(jīng)濟相適應的思維方式和工作方式，有助于當?shù)仄瞥饨孕牛岣呶拿鞒潭龋B(yǎng)成尊重科學的氛圍。但是與此同時，旅游開發(fā)也可能會導致目的地居民思想道德觀念的變化和退化。以往重義輕利、熱情好客的純樸民風悄然消失，取而代之的是見利忘義，坑蒙拐騙；對祖先的祭拜、對神靈的敬畏被對金錢的追逐所代替，穿著牛仔褲的青年變得更加膽大，而不用考慮“陋習”的約束與“古怪神靈”的懲罰。原有傳統(tǒng)的民風民俗現(xiàn)在似乎只有與利益、金錢聯(lián)系起來，人們才會想起它。人們不再像以前那樣質樸、純潔，不再相信因果報應，享樂主義、拜金主義逐漸取代當?shù)厝说膫鹘y(tǒng)風俗，尤其是年輕人的信仰和處世原則。

4 結論與建議

（1）道路建設對草原旅游地社會—生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響比較復雜，以達爾汗茂名聯(lián)合旗希拉穆仁鎮(zhèn)草原旅游景點為例，將社會—生態(tài)系統(tǒng)分解為社會經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)景觀格局變化與社區(qū)文化3個維度，對其影響進行分析。近年來希拉穆仁草魚安旅游景區(qū)道路空間明顯擴張，生態(tài)景觀破碎程度顯著增大；表明道路建設在一定程度上改變了土地利用和生態(tài)景觀格局的變化，加劇了景觀破碎化，尤其是草地景觀的變化。

（2）草原旅游地社會經(jīng)濟連通度與道路建設通達度之間具有一定的相關性，道路建設改善了草原社區(qū)的社會經(jīng)濟連通度，進而對草原社區(qū)脆弱性的降低產(chǎn)生重要影響。草原社區(qū)脆弱性的影響因素復雜，可從道路建設干擾、草原自然景觀和農(nóng)牧戶適應能力3個社區(qū)脆弱性的準則層，通過實地調查，尋找替代指標進行表征分析。草原旅游地地理位置、道路可達性、連通性對草原旅游資源可獲得性產(chǎn)生直接影響，距市區(qū)距離越近則資源可獲得性越強。

參考文獻：

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