綠色制造看一汽

文/本刊記者 宋 莉

綠色制造看一汽

文/本刊記者 宋 莉

長春，一座“森林城”，素有北國春城之美稱。

中國一汽，新中國汽車工業從這里起飛，承載起新中國的汽車夢想。

一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車，結束了中國不能生產汽車的歷史；1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車……這些第一次的“奇跡”，見證了一汽為中國的經濟建設立下的不朽功勛。

60多年來，在創造一流業績的同時，作為責任央企，一汽不忘初心，啟動了《“十三五”期間推進中國一汽綠色制造實施方案》，不斷完善一汽綠色體系，推動綠色產品和綠色工廠全面發展。

5月23日-5月25日，在世界環境日來臨之際，中國一汽舉辦了“走進綠色一汽，共享綠色未來”——2017綠色制造媒體采訪活動。來自中央、行業、省市的主流媒體記者們齊聚一汽，分別在長春、無錫兩地參觀采訪了一汽技術中心、一汽轎車股份有限公司、一汽模具制造有限公司及一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠等4家企業，近距離感受一汽的綠色實踐。

勇擔責任的企業精神

作為共和國汽車工業的長子，幾代一汽人將履行社會責任作為天職，彰顯了拼搏發展的使命、情懷。第一次創業，一汽人發揚艱苦創業、刻苦學習的精神，在荒原上創造了三年建廠并投產的奇跡；第二次創業，一汽人弘揚愚公移山、務求必勝的精神，在不停產不減產前提下闖出一條產品換型和工廠改造的新路，甩掉了“解放”卡車三十年一貫制的帽子；第三次創業，一汽人傳承“學習、創新、抗爭、自強”的企業精神，成功實現上輕型車、上轎車，形成中、重、輕、轎、客、微產品系列格局，開辟了企業全面發展的新局面。

面向未來，一汽站在企業發展的新起點，恪守“以綠色實踐促進人?車?社會和諧發展”的使命，弘揚“爭第一、創新業、擔責任”的核心理念，啟動了《“十三五”期間推進中國一汽綠色制造實施方案》。

實施方案以“藍途戰略”和集團公司產品規劃為引領，加快實現節能汽車和新能源汽車的批量產出，推進一汽產品的綠色化；以綠色工廠標準為引領，全力推進綠色工廠的打造，實現制造過程的綠色化；以廢舊電池處置為代表，采取措施加以改善，承擔社會責任，推進供應鏈的綠色化；以培訓和宣傳為載體，強化綠色制造的意識，營造綠色制造的氛圍，依靠全體員工推進中國一汽的綠色制造進步。

真正意義上的制造強國，需要怎樣的汽車產業與之匹配？在環境問題日益凸顯的今天，汽車企業在發展壯大的同時如何承擔環保責任？在一汽集團的媒體溝通會上，一汽生產制造技術部副部長陸波說：“全體系推進綠色發展，助力生態文明建設，推進綠色制造是中國一汽必須承擔的社會責任。”

在追求經濟效益的同時始終兼顧環保責任，這既是企業應該承擔的社會責任，也是汽車央企的使命要求；通過提高綠色制造水平，建立綠色發展體系、制定完整的低碳節能技術戰略等重要舉措，實現從工廠到產品的全面綠色化。陸波向媒體記者們闡述了一汽對綠色制造的理解，使媒體記者們對一汽綠色制造的工作范圍、主要任務、發展規劃有了宏觀了解。

彰顯綠色低碳創新技術

隨著近年來汽車保有量的快速增長，機動車尾氣排放已經成為大氣污染的主要來源之一。加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

一汽技術中心是我國規模最大的汽車產品研發和試驗檢測基地。走進一汽技術中心，依次排列的自主新能源汽車、輕量化整車以及輕量化部件產品凸顯了一汽綠色研發的強大實力。通過一汽技術中心技術研發院副院長劉明輝的介紹，媒體記者進一步了解了一汽在突破傳統節能技術和新能源汽車技術方面的新成果。在技術中心發動機試驗室里，記者直觀觀看了模擬自然風速下發動機的運行狀態，并與模擬整車試驗臺架實現“親密接觸”，充分感受到一汽在綠色產品研發上的豐厚技術儲備和清晰的發展路線。

提升產品的競爭力，關鍵在于品牌的影響力，核心在于企業的自主創新能力。在2011年上海車展上，一汽首次提出以低碳節能為核心的“藍途”戰略。“藍途”戰略的發展原則是：“技術上可能、經濟上可行、環境上可容”，其核心是兼顧傳統節能技術和新能源汽車技術，注重自主創新，提升傳統動力節能水平，加速新能源產品開發，突破核心技術，掌控關鍵部件，強化戰略資源培育。六年來，一汽在“藍途”戰略指引下，在傳統節能技術與新能源汽車技術方面均取得一系列突破。

一汽技術中心黨委書記平華告訴記者：“讓每一滴油都發揮最大功效是中國一汽的低碳價值觀。”近年來，一汽加快自主乘用車低碳技術開發，先后實現了二代藍途發動機產品——CA4GB14TD發動機以及一汽第一款具備完全自主知識產權的自動變速器產品——CA7CH350D的量產投放。

2016年度，一汽自主乘用車平均燃料消耗量降至6.67L/100km，優于法規目標值（6.82L/100km），在合理控制成本的基礎上，滿足了國家法規和用戶的需求。針對商用車綠色低碳技術開發，一汽率先實現了國內重卡發動機換油周期由1萬公里到10萬公里的跨越，使重型柴油機具備的“機、箱、橋”長換油技術達到“國內領先，國際先進”水平。

在提升傳統動力節能水平的同時，一汽也在同步推進混合動力節能、電動汽車的自主開發。在今年的上海國際車展上，一汽對外展示了奔騰B30EV、駿派A70E兩款純電動產品，以及一款應用插電式油電混合技術的紅旗H7FL PHEV產品。此外，一汽還打造其它四個新能源汽車平臺：包括在A級及以下的小車上做的輪轂電機；在A級和B級車上打造的純電動平臺；在B級和C級車上打造的插電式油電混合平臺以及燃料電池平臺。

“十二五”期間，一汽共完成節能改造項目637項，實現節能89780噸標準煤/年，節約價值14283萬元/年。在環保方面，一汽每年都投資2億多元用于污染治理設施運行、危險廢物處置和新建/改造環保設施。2015年的統計數據顯示，與2012年相比，COD排放降低了12%，二氧化硫排放量下降了38%。

傾力打造綠色工廠

工廠是綠色制造的主體，是推進綠色制造的重要途徑。近年來，一汽全面淘汰改造了過去的老廠房、老設備，告別了過去粗獷式的生產方式。綠色制造逐漸成為一汽的新招牌、新名片。

中國一汽以實現“用地集約化、原料無害化、生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化”為標準，加快推進綠色工廠建設，促進了所屬30余個主要制造單位節能環保水平的提升。

一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“一汽轎車”）是一汽綠色制造的樣板單位，5月25日，記者現場有幸見證了工業和信息化部電子工業標準化研究院向一汽轎車股份有限公司授予的“綠色工廠”榮譽稱號。而不久前，一汽轎車剛剛通過國家工信部綠色工廠的審核，躋身于全國綠色工廠的行列中。

長期以來，一汽轎車秉承綠色管理思路，構建綠色工廠評價體系，從工廠規劃到后續的新增項目或改造項目，都緊緊圍繞資源能源的利用效率和清潔生產的水平提升，在綠色制造技術、環保和能源管理方面取得了良好效果。

記者在一廠涂裝擴建線參觀，切身感受到作為“綠色工廠”的一汽轎車在推進節能減排、共建生態文明方面的決心和信念。

在高污染、高耗能的涂裝車間，烘干爐采用廢氣焚燒熱力回收系統（TAR）技術對廢氣進行處理，既實現廢氣的焚燒，又起到漆膜烘干的作用，可使排放氣體當中的廢氣凈化率達到99%以上。為了節省涂裝過程的用水量，一汽轎車實施了空調純水系統改造和重水再利用改造項目，年節約用水量超過2萬噸。

記者們來到綠樹掩映的魚塘邊，看到魚兒在歡快地游嘻著、野鴨在遠處嘎嘎地歡叫著。沒想到池塘里竟是凈化處理過的廢水，記者們不禁感嘆：“一汽真的是將每一滴水都用到了極致。”

在節能方面，一汽轎車還摸索出了一套“經濟化用能管理”的思路，在“供給端”、“用戶端”兩個終端推行“停產減供”、“停產停機”、“重點耗能設備定標運行管理”、“合理排產和安排工藝調試”四項管理對策，同時推行了空壓機余熱回收、露點節能、變電間動態補償及儲能保護系統、空調變頻等一系列節能技術改造，真正做到了“開源節流”降能耗。今年一季度，一汽轎車在產能提升22.58%的情況下，能耗反而下降了11.7%。

專注全生命周期綠色化

綠色制造是一個系統工程，覆蓋產品的全生命周期，從材料采購、研發設計、生產制造、消費使用等各環節都需要進行綠色管理。

應用汽車輕量化材料是節能減排的重要舉措。在一汽模具制造有限公司的聯合廠房里，記者在生產現場了解了降低能源消耗、應用先進工藝、改善作業環境等方面的綠色創新之路。

一汽模具公司積極研究高強鋼板、鋁板等車身輕量化材料的模具設計制造技術，解決沖壓成形過程中回彈扭曲變形大且不易預測、高強鋼板模具易磨損開裂影響壽命、鋁板模具易粘屑等問題，形成鋁板、高強鋼板沖壓模具的開發、制造能力，為實現綠色制造打下堅實基礎。

一汽模具制造有限公司董事長吳國峰告訴記者，通過開發、采用鑄造合金模具鋼、合金球墨鑄鐵等材料替代鍛造合金鋼，簡化了模具結構、提高了加工效率、減少模具材料使用量、降低了加工成本，很好地實現了精益生產與低碳環保的雙重目標。

吳國峰說，公司承接的國家智能專項《基于機器人的汽車焊接自動化生產線項目》，榮獲中國汽車工業科學技術獎一等獎。此項目成功打破了國外技術壟斷，實現了汽車白車身的綠色制造。其中，柔性主拼核心技術的應用，能夠實現三個車身平臺六種車型的快速智能切換，降低了制造成本，減少了工位占用面積；高速輸送裝備的應用，實現了焊裝線工位間的高速精確輸送，有效縮短了生產輔助時間；高速工業機器人與節能環保次高頻點焊設備的集成應用，有效降低了生產能耗，減少了焊接飛濺，提高了厚板焊接質量，此外，在線檢測設備的自主應用、智能生產控制系統的應用也均體現出了綠色智能環保技術對汽車制造技術進步的支持和推動作用。

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠作為此次活動的最后一站，給記者帶來了巨大的驚喜。

曾榮獲國家科技進步一等獎、國家科技進步二等獎的一汽解放錫柴，始終將綠色節能與“自主創新、引領市場”的研發理念有機結合，并將其貫穿到產品的全生命周期。

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠錢恒榮書記自豪地說，一汽錫柴綠色制造不僅體現在生產出的產品是綠色產品，而且在制造產品的整個產業鏈都是綠色的；不僅出廠時是綠色產品，后期使用過程中直至生命周期結束，始終保持綠色理念；直至產品消亡時的處理也要符合綠色制造。

一汽解放錫柴的再制造配件在保證同等質量和性能的同時，還可節能60%、節材70%、節約材料成本約50%，大氣污染物排放量降低80%以上。

伴隨末端產品的大量產生，不可避免的帶來了資源、能源的浪費和環境污染。再制造工程已經成為世界各國普遍認可的末端產品處理方式。

一汽解放錫柴再制造基地總經理蔣伯明說：“把舊機交給我，給你一臺全新的再制造發動機，性能與三包政策和新機完全一樣！”這是一汽解放錫柴再制造基地對用戶的莊重承諾。這一句話，不僅僅是對客戶的承諾，也是錫柴再制造基地持續挖掘國內需求潛力的能力，更是實力的體現。經過6年的發展，目前一汽解放錫柴在發動機再制造工藝、電控噴油器再制造、燃氣系統再制造、后處理再制造等技術方面已達到行業領先水平。

自2011年正式投產以來，一汽解放錫柴再制造基地已累計銷售再制造發動機5000余臺，再制造噴油器30000余支，銷售額超億元。

根據最新的第三方滿意度調查顯示，一汽解放錫柴產品的綜合油耗比同類產品省3～5%（超越國際競品）。據最新測算，一汽錫柴再制造基地每生產5000臺奧威系列再制造發動機，回收的產品附加值接近1.25億元，可節電700萬kW?h，減少二氧化碳排放300噸。

“‘省油’已成為一汽解放錫柴產品的品牌個性。一汽解放錫柴積極履行社會責任，把社會責任感融入到企業的每一個細胞中，嚴格按照法律法規要求，開發并制造綠色環保產品，為‘打好藍天保衛戰’貢獻力量。”錢恒榮說。

“走進綠色一汽，共享綠色未來”的釆訪活動，讓記者分享到了一汽綠色制造的工作成果、明晰了一汽綠色發展理念、思路。

有創新的企業擁有現在，有責任的企業擁有未來。一汽依托“推進中國一汽綠色制造方案”的實施，堅持“追求人、車、社會和諧發展”，推動綠色產品、綠色工廠、綠色供應鏈等全面發展，將綠色制造與企業創新發展有機融合，彰顯了汽車央企的社會責任和大愛情懷。我們由衷地相信，一汽在綠色制造方面將擁有更值得期待的廣闊未來，成為國家經濟的棟梁和全社會企業綠色發展的榜樣。