共享派拉充電寶入局，挑動資本神經？

文/本刊記者 史 詩

共享派拉充電寶入局，挑動資本神經？

文/本刊記者 史 詩

共享充電寶融資潮還未消散，聚美優品5月4日隨即宣布，將以3億元人民幣現金收購深圳街電科技有限公司約60%的股份，聚美優品CEO陳歐將出任街電科技董事長，后續一季度還將繼續加持資金，量級或達到幾十億人民幣。

有人看好，也有人潑冷水。“這就是一種租賃，我沒看出有任何的創新。”經濟學家郎咸平在剛剛播出的《財經郎眼》中這樣評價時下熱門的“共享現象”。

郎咸平認為，真正的共享充電寶應該是這樣：你花60塊買一個充電寶，為了賺取1塊錢的共享使用費，你要送到指定地點，交通費都不止1塊錢……“到最后充電寶又是跟共享單車一樣，是由自營公司做的租賃業務，根本沒有‘共享’。”郎咸平說。

然而共享充電寶為何能夠迅速引起關注？創頭條聯合創始人李茂達對記者表示，一方面是它確實解決了一些場景下的需求，另一方面也有資本推波助瀾的結果。而另一個大的行業背景是，互聯網進入了下半場，如果激活線下流量，發掘新的消費場景，是很多行業很多企業探索的方向。

充電寶如何共享

掃碼——注冊——付款——借出，一般情況下，借個充電寶整個流程花費不過短短幾分鐘。歸還方式則類似于共享單車，你可以在公眾號平臺上根據充電寶的GPS定位，就近歸還。

例如，以“來電科技”為代表的移動共享，你可以在商場、高鐵、火車站、機場、景點、醫院等人流量大的地方看到租借柜，充電寶可以異地歸還，一臺單機設備可放幾十個充電寶。而以“小電科技”為代表的固定共享是線機一體，桌面上有共享充電寶時，不需要交付押金，掃碼付費后就可以直接充電。

投資“小電科技”的元璟資本合伙人陳洪亮日前接受媒體采訪時說，比較了這兩種模式后，他覺得移動共享是不錯，但用戶要付出押金的成本，要付出借和還的成本。因此選擇投資“小電”。

有了資本入局，共享充電寶大火。因此不少人認為共享充電寶門創業檻兒低不值一提，但陳洪亮有著不同的看法。

“這門生意其實并不像外界想象的一樣毫無技術含量和門檻，比如充電寶需要維護，有一些直接插上交流電就可以；有一些需要直流電，就需要合作的店鋪來配合。”陳洪亮說，除了充電外，運營方要有一個比較好的數據系統后臺，能夠對充電寶運營數據進行監控與反饋，它對整個后臺的穩定性要求較高，尤其是多線并發時后臺的管理能力以及布點的迭代能力。

共享充電寶靠什么“活”

業內人士指出，共享充電寶現階段的盈利模式主要有三個方向：一是充電寶本身租賃費用；二是押金；三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

來電科技創始人袁炳松曾透露，目前，來電科技的充電寶每臺每天被借出0.7-0.8次，單日收益平均2元。一臺充電寶成本在90元左右，循環使用次數約為800次。在不考慮充電寶柜臺成本、場地費用外，一臺充電寶平均45天就能回收成本。

此外，“來電科技”相關負責人也表示，來電有著清晰的盈利模式，超時收益、數據線售賣收益，商家設備租賃收益、廣告費等等都可以成為未來想象的空間。他表示，目前準備著力發展廣告業務，因為共享充電寶在未來甚至有可能成為下一個傳媒平臺。而陳洪亮或許對此也沒有十足把握，“有人質疑盈利模式的問題，我還是希望他的服務本身能夠產生價值，假設有廣告或者其他的變現模式，我希望是一個增量。”

投資人“瘋了”？

與此前“共享派”模式如出一轍，大部分共享充電寶一經問世便采取用戶租借1小時免費，1小時之后，每小時收費1-2元，一天的收費上限為10元的收費標準，燒錢模式不言而喻。

微創時代董事長唐駿在《財經郎眼》節目中表示，互聯網流量時代已經結束。后互聯網時代，燒錢模式一定死。

既然是燒錢，為何還能吸引如此多投資？

唐駿說，投資人的心態是：第一，要抓住風口，如果大家都去投，我也去投，至少別人不會說我眼光不好。第二，投資人的邏輯很簡單，投20家公司，成功一家就夠了。第三，利益驅動的機制，投資人的錢也不是他自己的，掙的錢他拿20%，虧多少跟投資人沒有關系。

陳洪亮則有著不同的觀點，“以往一些產品模式是通過在線下獲取一個場景，找到一個問題，然后盡可能把這個線下的流量導到線上，最后沉淀在線上。今天我們看到的線上線下并不是這樣的一個過程，線上不是終點，線下也不是終點，而是說線上和線下都是其中的一個環節，通過解決問題來形成一個閉環。這個模式既不是Offline to Online，也不是Online to Offline，并不是流量生意，是通過服務來解決一個問題。”

問題真的解決了嗎？不可否認的是，“共享派”創新的出現，確實為大眾帶來了某些便利，解決用戶剛需問題。共享充電寶的出現恰恰在某種程度上能夠降低大家的“電量焦慮癥”，但頻次是多少？

凡麥資本高級分析師姜欣池對記者表示，充電是剛需，但使用共享充電寶的觸發條件比較多就未必是剛需了，需要用戶正巧手機沒電、正巧沒有充電的條件、正巧用戶的使用時間跨度和區域跨度又都在共享充電寶設施能覆蓋的范圍，同時湊齊這幾個選項門檻比較高。本身對于廣大智能手機用戶而言，充電寶價格不高、體積小攜帶成本低。

“消費者的消費頻次不可控，充電寶的質量不可控，快充技術，電池技術，無線充電技術等技術的突破會給這個行業帶來較大影響，項目本身自我造血能力弱，需要靠純資本推動。”姜欣池說。

這到底是商家造出來的“虛假繁榮”，還是搭上共享經濟這班車的真需求？

郎咸平表示，“蹭上共享的熱點，就能輕易挑動資本的神經，共享概念野蠻生長，從共享單車到充電寶，你所知道的也許根本不是共享經濟。”

“共享充電寶在一定程度上借鑒了共享單車的模式和金融模型，這建立在規模的基礎上，并且這樣的模型是否適用于共享充電寶，還需要在市場中試錯和探索。僅僅用線下流量、支付頻次等方面來考量這個市場，短時間內還不能支撐起更大的市值規模。”李茂達說。