車市進入微增時代，下半年仍很艱難

張北

今年上半年，我國車市增長非常緩慢。中國汽車工業協會5月汽車市場數據顯示，5月我國汽車生產完成208.68萬輛，環比下降2.42%，同比增長0.69%，銷售完成209.60萬輛，環比增長0.58%，同比下降0.09%，截至5月底，企業庫存為133.6萬輛，比上年同期增長14.8%。從數據上看，第一季度過后，5月車市仍持續小幅下降的態勢。

乘聯會秘書長崔東樹在月度乘用車信息聯席會中表示：“市場的增長遠遠沒有達到我們的預期。”按照此前乘聯會的判斷，今年一季度車市走低后，4月以后能夠得到緩解進入復蘇期，但從5月市場表現來看，有些不盡人意。

由于今年1月份1.6L及以下乘用車購置稅政策調整，導致該類車型車市在2016年底有所透支，所以1-5月乘用車市場增速較低，1-5月乘用車產銷分別完成963.8萬輛和942.1萬輛，比上年同期分別增長3.1%和1.5%，增幅低于汽車總體1.4和2.2個百分點。

從細分市場來看，與4月相比，5月轎車和SUV產量略有下降，但銷量微增，5月轎車產銷分別為83.64萬輛和83.87萬輛，產量環比下降1.58%，銷量增長0.10%，同比下降6.89%和9.27%；SUV產銷分別為70.25萬輛和71.48萬輛，產量環比下降4.27%，銷量增長4.43%，同比增長10.84%和13.46%。今年1-5月，轎車市場仍然處于負增長、SUV市場為正增長的狀態，1-5月，轎車產銷459.89萬輛和451.61萬輛，同比下降2.03%和2.97%，SUV產銷393.15萬輛和378.52萬輛，同比增長19.64%和17.11%。

值得注意的是，1-5月SUV市場表現依然很好，增速非常高，雖然前五月SUV增速相比去年同期有所下降，但SUV的產銷量與轎車產銷量之間的差距在逐漸縮小，中國汽車工業協會預測，今年SUV的產銷總量有望和轎車總量看齊，今年SUV依然會有好的市場表現，但從長遠來看，未來SUV的增速將漸趨放緩。

相比轎車和SUV，MPV市場下降最大，1-5月，MPV產銷86.64萬輛和84.68萬輛，同比下降13.93%和17.75%，MPV下滑最嚴重的當屬低端MPV，其主銷城市在三四線農村地區，購買力相對較弱，加之近段時間，一些品牌推出七座SUV，使得MPV整體市場有所下降。

1-5月，客車產銷持續呈下降趨勢，客車產銷17.32萬輛和17.10萬輛，同比下降17.33%和17.66%，中大型客車同比下滑明顯，1-5月，中型客車產銷為1.88萬輛和1.89萬輛，同比下降41.92%和40.71%，大型客車產銷2.05萬輛和1.93萬輛，同比下降26.4%和26.75%，與之態勢相反，自去年貨車新政策頒布以后，貨車產銷持續增長，重型貨車市場以及半掛牽引車市場大幅增長，重型貨車完成產銷47.63萬輛和48.61萬輛，同比增長68.37%和73.02%，半掛牽引車產銷25.68萬輛和27.20萬輛，同比增長83.11%和98.30%。中國汽車工業協會認為重型貨車受到政策的嚴重影響才會告訴增長，但未來重型貨車將不會持續保持高增長，或漸趨放緩。

自1月以來，新能源市場備受業內廣泛關注，第一季度新能源汽車銷量著實讓人捏了一把汗，從數據來看，4、5月份新能源汽車市場開始復蘇，據中國汽車工業協會此前預測，今年我國新能源汽車銷量將達到80萬輛，而截至5月，新能源汽車累計銷售僅13.4萬輛，所以今年下半年新能源汽車將會面臨較大壓力和困難。

從汽車企業銷量來看，汽車企業排名前十的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞，與上年同期相比，吉利銷量增速依然顯著，廣汽和奇瑞也呈較快增長，上汽、一汽和長城增速略低，其他企業有所下降。雖然有些企業祭出了“降價”等絕招，但也是一把“雙刃劍”。下半年，市場將非常艱難；但是，也并非沒有出路，比如深耕廣闊的三四五六線市場。