收購寶騰，吉利全球帝國漸露鋒芒

張北

6月23日，吉利集團經過多年的醞釀，最終與寶騰汽車在馬來西亞正式簽署最終戰略協議，吉利完成收購寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌蓮花汽車51%的股份，并且成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴。

寶騰發展面臨瓶頸

寶騰是馬來西亞的國寶級品牌，1983年在馬來西亞政府的支持下正式成立，并且寶騰與前馬來西亞總理馬哈蒂爾的感情頗深，馬哈蒂爾上任后計劃把馬來西亞發展成現代工業化國家，而寶騰汽車自誕生起就是馬來西亞汽車工業的代表。此外，對于寶騰和吉利的合作，馬來西亞政府非常重視，馬來西亞總理納吉布親自出席了簽約儀式，并見證了雙方簽約。

事實上，寶騰發展并不順利，一直在積極尋求中國合作伙伴。近年來，寶騰汽車在馬來西亞市場銷量逐年下降，據統計，2016年寶騰汽車在馬來西亞的市場份額已跌至12.5%，比2015年整體銷量下滑29%。此外，寶騰旗下的蓮花汽車狀況同樣慘淡，其在英國的市場地位岌岌可危。面對這樣的局面，寶騰公司首席執行官冬姑拿督馬哈禮曾表示，寶騰受馬來西亞地域之限，生產能力不能繼續擴大了；他希望與中國汽車廠商合作，擴大寶騰的產能，滿足供不應求的國際市場。

取長補短，借重博越

寶騰和吉利此次合作將為雙方帶來巨大效益。吉利方面將為寶騰給予資金和技術支持，寶騰汽車的出廠車型中一直缺少SUV板塊，合作后，吉利將對寶騰提供技術輸出，寶騰可以快速獲得吉利博越的相關技術，豐富產品陣營。另一方面，寶騰將為吉利進入馬來西亞以及東南亞市場給予幫助，吉利可以用寶騰的名義，在東南亞市場生產、銷售博越SUV等車型。

雖然此前寶騰在馬來西亞逐步衰落，但截至目前，寶騰仍然占據馬來西亞汽車市場10%以上的份額，寶騰與吉利的合作或將使寶騰達到此前輝煌的狀態。浙江吉利控股集團董事長李書福表示，寶騰是馬來西亞的國寶級品牌，是馬來西亞民族自豪感和工業精神的象征，吉利希望通過協同合作，使寶騰成為馬來西亞市場第一和東南亞市場前三的領軍品牌。對于路特斯而言，吉利將增加新產品的投放并且擴大產量規模，充分釋放其品牌魅力。2020年吉利控股集團的產銷量將達到300萬輛，寶騰和路特斯的加盟，將為吉利進軍東南亞市場帶來產業協同的基礎，從而進一步完善吉利的全球化布局。

寶騰集團總裁薩義德對吉利非常滿意，他表示：“吉利控股集團是我們正確的合作伙伴，吉利、沃爾沃、倫敦出租車等知名品牌的成功經驗證明了吉利控股集團的跨品牌國際化運營能力，以及其對合作伙伴的尊重和支持。有了吉利幫助，寶騰能大幅提升設計研發能力和產品品質，加速推出滿足市場需求的新產品，在東南亞市場搶占更高市場份額，同時寶騰也可以為吉利進入東盟及右舵車市場提供有力支撐。”

薩義德已經表示吉利將會進入東盟汽車市場，對于此次并購，諸多言論也都指向吉利要進軍東南亞市場，但在簽約儀式現場，吉利表示目前不會進入東南亞市場，吉利與寶騰有著明確的分工，后續要跟實際情況再做商議。李書福表示，日后將會本著推動兩家公司共同發展的目的，并幫助寶騰扭虧為盈，實現健康長足的發展。

吉利的全球帝國漸露鋒芒

對吉利而言，這并不是一個簡單的并購，而是進軍東南亞汽車市場以及吉利全球化的偉大藍圖。隨著中國“一帶一路”倡議的提出，很多中國汽車品牌開始“走出去”戰略，這對吉利等中國品牌來說，既是機遇，也是挑戰。東盟是東南亞最重要的經濟組織，涵蓋10個國家、6億人口，國民生產總值超2.6萬億美元，2016年，印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國等七個東南亞國家累計汽車銷量達316.5萬輛，且銷量數字還在持續增長中。

有業內分析人士指出，東南亞汽車市場已經進入高速增長期，東南亞地區既沒有中東的戰火紛飛，也沒有南美的政治問題，東南亞市場的確是中國品牌“走出去”的藍海。當然，同樣看重這一市場的并不止吉利一家，自2012年寶騰汽車開始尋求合作伙伴起，很多汽車品牌早已盯上了寶騰，2016年寶騰正式開始招標后，全球20余家企業參與競爭，但大多數企業并沒有拿出100%的誠意去接觸寶騰，或者合作的細節并不夠吸引。最終，吉利脫穎而出，成為了寶騰的另一主人。

事實上，中國品牌快速進入東南亞市場非常不易，盡管東南亞的整體市場規模只有我國的十分之一左右，看似規模很小，但市場結構非常復雜，且80%的市場份額被日系品牌壟斷，如果現在中國品牌直接進入東南亞市場，勢必會進入一場惡戰。

但終究，中國品牌還是要主動走出國門的，對于深入海外市場和全球化還需從長計議，最重要的是提升產品的競爭優勢，著眼于全球標準要求自己，根據市場制定產業鏈，完善銷售渠道和售后服務，適時抓住海外市場合作的機會。這一次，吉利起了個好頭。