涮火鍋論英雄大咖嗨扯中國品牌崛起

陳曦

火鍋，中國獨創的美食，歷史悠久，也是一種老少皆宜的食物，在川渝之地特別火爆。陳坤曾經主演過一部電影，叫做《火鍋英雄》，在里面，他一邊扮演著來自社會底層的小市民，一邊和觀眾討論著一個莎士比亞提出的經典問題：“生存？還是毀滅？”，而如果用一個詞來評論《火鍋英雄》，那一定是“麻辣”二字。

無獨有偶，6月8日重慶車展開幕之際，來自中國汽車圈內一個名為“扯協”的10位媒體大咖也在熱浪滾滾的重慶上演了一出精彩絕倫的“火鍋英雄會”，他們要扯的話題也關乎“生存還是毀滅”，觀點也同樣“麻辣”，只不過主角換成了中國品牌，議題變成了 “中國品牌是否全面崛起”。

說起中國品牌，前不久，國家將每年的5月10日設定為“中國品牌日”之后，一個希望比肩德國品牌、日本品牌、美國品牌的中國品牌概念呼之欲出，這也是實現中國夢的一個延伸。而自主品牌從去年到今年一季度的發展速度紅紅火火，根據中汽協數據顯示，2016年自主品牌銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷量總量的43.19%。

到了2017年第一季度，自主品牌乘用車共銷售272萬輛，同比增長6.5%，占乘用車銷量總量的45.7%。從數字上來看，在中國車市這個麻辣無比的大火鍋中，自主品牌已經分到了半壁江山，和合資品牌的關系就如同鴛鴦鍋一樣，一邊是鮮美香濃的白湯，一邊是麻辣爽口的紅湯，即讓我們看到了無數的希望，也我們引起無數的思考。

有人說，這是自主品牌最好的時代。過去十年間，自主品牌歷經了從“四個輪子配沙發”到自主發動機列裝，從被全面壓制到依靠SUV打開局面的坎坷之路。政策的支持，企業的努力，消費者觀念的轉變，為中國品牌的發展提供了無限可能。正如此次“火鍋英雄會”的主持人，汽車公社創始人衛金橋的開場白一樣“中國的自主品牌是不是真的到了全面崛起，打敗合資公司、對戰合資公司的時候呢？”

一貓汽車高級副總裁何醒言認為，中國品牌已經全面崛起，他舉例說到：“這兩年我們作為行業里的一個人，相信大家都跟自主品牌接觸得比較多，這在兩年以前是不存在。另外不說銷量數據這一塊，人才流動的趨勢，也是從合資品牌流向自主品牌，這種趨勢說明了一切。”

但是大眾侃車創始人郭登禮博士，汽車頭條創始人張耀東以及天天汽車創始人徐鋒卻不這么認為。郭登禮博士發言認為，中國品牌的崛起還在路上。他提出：“中國品牌全面崛起應該有三個標志。第一是技術跟主流齊平，第二是產品能夠引領潮流，第三是品牌能讓消費者形成購買欲望。但是中國品牌這三個方面還沒有做到，所以說在路上，還有很多路要走。”

張耀東也認為：“自主品牌的崛起不夠全面，分化很明顯，有的是強勢崛起，有的完全沒動靜，但是大部分都是微崛的。”他認為崛起的主要一個核心指標，就是看主機廠有沒有連續三年都過好日子。徐峰老師非常贊同這個結論，他補充認為，現在中國品牌就是微崛起，“中國目前自主品牌有40家左右，干得好的只有4-5家，僅僅只占1/10，這不是微崛起是什么？”

面對三位大咖的咄咄逼人，何醒言認為中國汽車品牌未來不需要那么多企業都崛起。他認為“現在連續三年業績表現比較好，我覺得已經有三個了，這個已經夠多了，并不是要十個才能表明自主品牌的崛起。美國有三個企業，德國有三個企業，中國未來需要這么多企業？不一定需要。”

而扯協會長，Dear Auto創始人汪云青談到了自主品牌目前利好的原因所在：“全面崛起，就是把別人干掉，現在看到不僅離別人的差距還很大，而且事實上發展當中潛伏了非常多的危機。我們這一輪細分市場依靠的是SUV，是偏低端的SUV。另外在核心技術上，我沒有看到優勢，我們只不過是搶占了一點政策紅利以及中國的市場紅利而已。”

今日頭條汽車事業部總經理向銳也贊同汪云青的觀點，他說到：“自主品牌談不上全面崛起，只是一輪紅利。這一輪紅利主要來自于自主品牌的決策離市場更近，產品調整和市場調整速度比合資品牌更快。”同時他說到“我們自主品牌不會過富日子，有點錢就糟蹋，搞一大堆車型出來。過兩天錢搞光了，又踏踏實實干，我真的不希望這個艱辛的過程來來回回的重復。”

汽車頭條總編輯武衛強則認為，相比傳統汽車，自主品牌在新能源領域全面崛起更有機會，他說到：“傳統汽車目前只是說有一部分做得不錯，有一部分做得不好，但是無論做得好與不好、市場機會還在，所以還會有新品牌的機會，這是一個過程。如果要全面崛起，在新能源領域里面，比如說電動車有可能全面崛起。”

而網上車市首席內容官李潮認為自主品牌全面崛起只是一個進行時，“現在還沒有一個真正代表品牌非常強勢，當然我們看到吉利已經有了非常好的起色，也包括長城，但是他們作為一個非常強勢的品牌還需要時間。”汽車通訊社創始人唐華也看好中國汽車品牌未來的發展趨勢，他同時認為“這個過程會有一點曲折，因為競爭還不夠，競爭應該加快一點、劇烈一點。未來中國汽車界留下10個以內的品牌，這就夠了。”

在見識大咖們麻辣無比的思維碰撞之后，來自長安汽車分管長安歐尚品牌的長安汽車副總裁王俊談了自己的看法，他說：“中國這么大的市場，中華民族的偉大復興，中國夢都快實現了，中國難道搞不出一兩個世界級的汽車企業？其實更重要的是，你怎么能夠成為一個或者你如何能盡快成為一個世界級的汽車品牌。當下我覺得中國品牌最有利的就是市場這個資源，如果不選擇市場突破，根本都走不到底或者成為不了世界級品牌。”

雖然中國品牌全面崛起的道路看上去是路漫漫其修遠兮，然而，路雖遠行則將至，事雖難做則必成，在十位“扯協”大咖的激烈辯論中不難發現，他們大部分認為中國品牌現在還沒有全面崛起，但也認同中國品牌終歸有崛起的一天。就如衛金橋最后的總結一樣：“中國品牌的崛起這是肯定的，不管用什么方式，中國夢的實現，中華民族的偉大復興，怎么能離開一個強大的汽車工業呢？”