天津航運人才需求與教育結構調整淺析

摘要：目前，天津航運航道的經濟發展及航運人才面臨新的機遇和挑戰。文章從天津航運人才需求、人才現狀以及打造北方國際航運中心人才現狀對策幾方面入手進行分析研究，以期對天津航運教育結構調整以及航運企業的發展起到關鍵性作用。

關鍵詞：天津航運；人才需求；航運教育；教育結構調整；航運企業 文獻標識碼：A

中圖分類號：G642 文章編號：1009-2374（2017）11-0349-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.11.178

1 概述

加快北方國際航運中心核心功能區建設的發展目標：“利用5年至10年的時間，基本完善國際中轉、國際配送、國際采購、國際貿易、航運融資、航運交易、航運租賃、離岸金融服務等功能，把天津東疆保稅港區建設成為各類航運要素聚集、服務福射效應顯著、參與全球資源配置的北方國際航運中心和國際物流中心核心功能區，綜合功能完善的國際航運融資中心?！彼蕴旖蚝竭\航道的經濟發展及航運人才面臨新的機遇和挑戰。

2 基于打造北方國際航運中心對于天津航運人才需求分析

2.1 深水港建設人才

急需具有建港工程相關、施工、設計、規劃、選址、新港址勘察等多種宏觀把握能力的高級人才。

2.2 航道設計與施工人才

將天津打造成為北方國際航運中心建設的最大障礙在于缺少天然的深水航道和深水港。急需航道工程的相關研究設計人員、施工工程的監理人員、航道運輸疏浚的相關機械工程人員、河流動力學專業以及河流泥沙和相關工程測繪等學科的復合型人才。

2.3 港口機械裝卸技術人才

伴隨我國北方的國際航運中心相關建設的全面推進的展開，我國天津港的目前貨物吞吐量正在呈現高速的推進狀態，而且港口的貨種結構也正在進行大幅度的優化調整，這種新型模式的調整也正急需大量的機械裝卸相關的技術人才。

2.4 航運航道的管理和經營人才

航運航道的管理和經營人才屬于非常專門化的人才，主要包括以下六個種類：（1）船舶供應人才；（2）船舶代理人才；（3）船舶（船隊）管理人才；（4）貨運組織人才；（5）理貨人才；（6）貨運代理人才。

2.5 船舶駕駛與輪機人才

結合國際海上船員的未來發展進程，船舶運輸急需一批具有先進航海技術并且精通英語的高級船員。

2.6 運費保險、貨物保險、船舶保險以及航運金融等人才

運費保險、貨物保險、船舶保險以及航運金融等業務的復合型高素質的人才。

2.7 物流經營管理人才

儲存、運輸配送、貨運代理、報關等領域的物流人才。

2.8 海事法律人才

必須精通國際法，熟悉不同國家的相關法律法規，熟練掌握外語的高層次海事專業人才。

3 基于打造北方國際航運中心天津航運人才現狀

3.1 專業結構

在天津航運經濟建設和發展過程中，由于受到天津航運教育發展相對滯后的影響，航運人才種類與結構簡單，在所有專業人才中，船舶駕駛輪機人員最多，占所調查專業人才總數的56.5%；其次是航運經營與管理專業人才，占20.4%；立于第三位的是航道設計與施工人才人員，占18.1%；列于第四位的是科研教學人員，主要以天津大學、天津理工大學、天津海運職業學院為主，占4%。

3.2 學歷結構

通過對中交集團天津航道局、航務工程局、渤海石油專業人才的第一學歷調查，中專生占五分之二，大學生占五分之一，研究生占二十分之一，如果將船員學歷納人進行比較，其學歷層次會總體下降。

3.3 人才資源評價

（1）航運人才資源相對缺乏。在整個天津航運的人才資源隊伍當中，天津的航海運輸航海輪機類占有較大的比例，深水港建設人才、航運金融、保險人才、航運經營與管理人才、海事法律人才特別是復合型、高級管理人才極少；（2）人才資源的學歷結構明顯偏低。人才大多未能達到預期的教育水準，天津航運的高層管理人才普遍學歷相對較低，其中中專畢業的管理人才人數則占大多數，真正的本科人數僅占總人數的四分之一，其中高學歷的研究型人才還不到二十分之一，并且科研人才大多集中在相關的科學院所里，從某些方面來講，這將會對人才資源的可持續發展帶來一定的阻力；（3）人才分布極不均勻。海事法律人才、航運信息研究分析以及航運金融研究人才更是奇缺，并且在相對較為人才密集的港口機械以及工程技術等的行業人才分布也相對不均。經濟管理的相關行業領域也出現了人才偏駁的傳統現象，然而新興的還是法律以及航運金融等的行業人才則又相對缺乏。

4 基于打造北方國際航運中心天津航運人才現狀對策

基于上述對打造北方國際航運中心天津航運人才資源的要求和現狀分析，為適應天津航運經濟的發展，加快天津航運人才資源的建設應該從高校以及航運企業以及政策管理機制三方面著手：

4.1 高校方面培養高級航運人才的對策措施

（1）擴大航海教育規模，建立多元化航海教育體系。目前唯一能夠真正解決天津航運人才短缺的辦法就是不斷擴大航海教育的規模建設，優化人才培養結構，不斷增強天津的航運教育基礎設施建設，重點加強航運學校的學科建設，形成完整適應天津航運發展的航運專業群；（2）以打造北方國際航運中心的信息為導向，進一步明確專業和課程設置的定位與導向；（3）提高教師隊伍素質。要使學生成為打造北方國際航運中心的中流砥柱，建設高素質的師資隊伍尤為重要。

4.2 航運企業開發高級航運人才的對策措施

（1）要建立以打造北方國際航運中心為導向的高級航運人才培養與開發機制；（2）要推進人才機制創新。要加快復合型航運人才建設，增強人才優勢。

4.3 政策管理機制開發高級航運人才的對策措施

（1）確立人才資本優先發展的戰略指導思想。航運業的相關人才必須具有人才資本的未來指導發展戰略，另外必須充分認識到人才的長期建設具有一定的建設和時間難度，人才建設相較于基礎設施的監視需要更長的時間，為了適應北方未來的航運發展趨勢，必須進行相關制度的深化改革；（2）實施航運業管理人才引進機制。為了能夠滿足北方國際航運中心的未來發展要求，必須充分地掌握國際航運業務以及相關人才的儲備工作，充分進行航運業的人才工程規劃建設。

5 結語

打造北方國際航運中心天津航運人才要想取得實質性的長足發展，航運人才以及航運教育結構調整必須先得到改善和提高。首先，必須從基礎的航運教育入手，擴大航運教育規模提升航運教育的辦學水平、能力以及層次；其次，明確人才培養方向以及專業結構；再次航運企業要加強人才引進機制同時對已有員工進行再培訓；最后，政策管理機制要符合打造北方航運中心的趨勢。只有多方面進行調整以及完善，才能使天津的航運教育、人才的發展與打造北方國際航運中心的步伐一致，從而加快天津航運業的發展，進一步提升作為北方國際航運中心的地位和實力。

參考文獻

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基金項目：天津市科協資助課題。

作者簡介：王雅濤（1981-），男，天津海運職業學院講師，研究方向：輪機工程。

（責任編輯：周 瓊）