跨境電商企業的物流模式

吳梨萍

[摘 要] 隨著互聯網技術的升級，跨境電商也迅速發展，對跨境電商物流提出了更高的要求。由于跨境電商物流配送涉及的環節繁多，存在諸多問題，制約著跨境電商的發展。從跨境電商物流模式進行研究，分析出現困境的原因，并針對性地提出幾點建議，以期更好地促進跨境電商的發展。

[關 鍵 詞] 跨境電商；跨境電商物流；模式研究

[中圖分類號] U652.1+2 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）32-0176-02

近幾年，隨著信息時代的發展，傳統進出口貿易、物流、電子商務等模式都發生了巨大的變化，逐步構建出一種新型的基于互聯網的跨境電子商務貿易模式。就目前而言，跨境電商在“互聯網+”的時代以及國家的政策導向下快速發展，而跨境電商物流由于各種原因滯后于前者。倘若跨境物流跟不上快速發展的跨境電商腳步，將會使跨境電商貿易總額下降，嚴重制約其發展。因此，對跨境電商企業的物流模式研究，現狀分析、問題剖析、探索解決方法等問題具有非常重要的意義。

一、跨境電商企業的物流模式分析

在整個跨境電商的運行中，由于通關環節流程是固定的且不可避免的，流通的渠道也很難打破常規。采取不同的物流模式，將會在物流成本的核算上產生差異，對不同的消費者及電商企業都會選擇合適的物流模式，現歸結已有的6大模式：

（一）郵政包裹模式

這是覆蓋面積最大的一個物流網絡，比其他的物流公司的渠道要廣。這種模式國家有一定的稅收補貼，因此價位上會相對便宜，但是它的運輸時間較長并且不固定，丟包率也相對較高，信息比較滯后，給消費者的貨物追蹤帶來困難。

（二）國際快遞模式

這種模式主要指UPS、FEDEX、DHL和THT等物流快遞企業，這些企業綜合實力強，有全球自建網絡和國際信息系統的支撐，覆蓋率非常廣，在信息提供、收集與管理上也具有較高的要求，航線分布密集。總的來說就是能給客戶提供速度快、服務好、丟包率低、查詢方便的高效服務。但這種高效服務也面臨著高價格的問題，因此很難成為中小型跨境電商的物流選擇。

（三）國內快遞國際化模式

近幾年不少國內快遞公司有的開始自建網絡，有的與國外合作建立起專線服務。如EMS是中國郵政的快遞產業，在多方面具有優先處理權，國際業務通達220個國家和地區。順豐速運也陸續開通了美國、澳大利亞等國際的快遞業務。國內的快遞在國際業務上費用肯定低于國際四大快遞“巨頭”，這就是它的優勢，但國內快遞在跨境業務上還屬于初探階段，在市場把控等方面還需進一步提高，網絡覆蓋率也不是很廣。

（四）跨境專線的物流模式

這種模式通常都是由第三方物流公司進行運營，多數在出口國口岸建立倉庫，將跨境電商的商品進行集中，多以航空運輸的方式將商品統一運達目標國家，再由合作物流公司進行派送，中間的清關等環節都由第三方物流公司提供服務。由于需要對商品的前期集中處理等，運輸周期快于郵政包裹但遜色于商業快遞，前提是有商品數量的支撐。

（五）海外倉模式

有實力的跨境電商企業、跨國貿易公司、物流服務企業獨立或者共同在目標地的保稅區或自貿區建立商品的倉儲，當有客戶訂單時，只需要將數據同步發給目的地倉儲管理方即可，避免造成單件發貨頻繁，運送成本高的現象。在退換貨方面也比較方便，為企業解決了一大難題。但海外倉儲建設需要比較大的資金投入，還要對市場進行準確預測，如果預測失誤可能就會造成商品的積壓、資金的占用等問題。

（六）自建物流模式

有部分企業為了提高服務的質量，讓消費者體驗跨境商品購買與本國購買商品一樣的方便，建立了自己的倉儲空間及物流隊伍，實現一條龍的服務。比如京東，它的跨境電商為全球購，利用海外倉的模式，加上自建物流體系能夠為用戶提供正品保證，并且合理匹配用戶的收貨時間，這是需要具有實力雄厚的企業才能夠保障運行。

二、跨境電商企業物流的困境及物流行業現狀

（一）跨境電商企業物流的困境

跨境電商物流是解決跨境電商發展中的難題，在很多的跨境電商訂單信息反饋中，很容易就能發現消費者對物流環節的不滿，導致對跨境電商的不滿，已經大大影響了消費者對跨境海外購的信心。根據物流模式現狀分析可以歸納以下幾點困境：

1.物流配送成本高。部分知名跨境電商企業會選擇國際快遞物流模式配送商品，但價格非常昂貴。大賣家或獨立平臺的賣家，讓客戶短期內收到商品的體驗就是發展的根本，此時將選擇合適的物流模式，物流成本也高，很大一部分成本就是中間環節的物流配送。跨境物流不是簡單的國內物流運輸，還需要通過當地發貨國家與送達國家之間的海關、檢疫等環節的制約，在時間、人力等方面就增加了跨境物流成本。

2.運送周期較長。運送周期是消費者滿意度的衡量指標之一，也是消費者最關注的。運送周期時間涉及發貨國家的物流配送、國內接受的物流派送還有中間的清關、檢驗檢疫等環節，還有銷售旺季的影響，特別是在清關與檢驗檢疫等環節上時間無法保證，無形中延長了運送周期。

3.商品售后服務滯后。跨境電商采用網絡平臺交易，對商品的質量、外觀等方面只能圖文了解，無法直接看到真實商品。多數達成交易商品都將從國外郵寄，這里就涉及商品質量是否合格、派送是否錯誤、商品過程中是否丟失等都會導致退換商品。特別是部分電商經常打出廣告“無理由退貨”，在跨境電商物流的周期長、物流成本高的局勢下，商品的售后服務也絕對面臨一定的困難。

4.商品信息追蹤難度大。在國內的物流派送基本已經達到商品派送信息追蹤，能時時了解送達情況，這也是很多客戶的需求。很多國家在跨境電商的物流全程追蹤上相對困難，有時會出現追蹤信息滯后或者單方面可追蹤的現象，物流系統的信息化水平還不是很高，沒有形成物流信息的共享網絡。

5.專業人才的稀缺。跨境電商物流有別于國內物流的運營模式，需要學習跨境電商、現代信息技術、國際物流等交叉學科。很多中小型跨境電商物流企業很難招到這方面人才，因此，需要高職院校或本科院校培養具有跨境電商與跨境物流相結合的復合型人才。

（二）我國跨境電商企業物流行業的現狀

據有關信息報告，已有很多企業開始與電商企業進行深度合作，共同打造電商物流領域，形成知名企業。阿里在2013年成立菜鳥網絡，并攜手順豐、中國郵政EMS等國內物流企業、相關企業及金融機構進行深度合作，開啟“中國智能物流骨干網”項目，有效地為物流企業提供網絡的大數據服務。京東則采用自建物流系統及與國際第三方大型物流公司合作，開展跨境電商業務，并在全國多個保稅區設立口岸服務點，縮短配送時間。自從國家提出“一帶一路”倡議的合作發展理念，成立了跨境電商物流合作聯盟，至今已經有77家會員，更有效地推動了區域經濟發展，優化了區域物流資源配置和物流產業結構等。

三、促進跨境電商物流發展的幾點建議

（一）促使國家出臺相關扶持政策

國家在近幾年出臺了有關物流行業發展規劃及跨境電商試點城市的文件，給物流行業發展指明了方向。但還需在相關職能部門、地方政府出臺相應的具體舉措、政策，簡政放權，深化改革，切實關注及督促跨境電商物流行業的發展，為跨境電商物流在海關操作、稅收政策等方面實施改革。

（二）建立基于大數據的信息化平臺

在大數據“互聯網+”的云計算時代，將各類數據進行匯集、交融、計算等，可以推進國家之間的相關信息系統對接，推進跨境電商平臺與跨境電商物流更好地融合、推進跨境電商平臺與消費者的零距離渠道，跨境電商物流企業間的無縫對接。可以利用數據分析，做好跨境電商物流企業的海外倉儲的系統設計，降低成本與提高成效，幫助企業以較低的成本得到更快的提升。

（三）促進跨境電商與跨境電商物流的融合

跨境電商需要考慮國內與國外的物流企業，只有將跨境電商與跨境電商物流進行有機融合，通過深度合作，發揮各自的優勢，才能最大限度地降低物流運營成本，使雙方達到共贏，也可以提升各自的影響力。同時，也可以在融合的基礎上對網絡平臺進行集成，簡化流程，方便消費者查詢，真正做到協同發展。

（四）加強高素質專業人才的培養

跨境電商的發展帶來了對物流業人才的巨大需求，培養具有高素質的專業人才非常有必要。培養人才的院校需要深度探索校企合作或聯合辦學模式，將校內與校外有機融合，甚至進行針對性的職業培訓，實現知識與技能的融合。還要借助行業了解當前行業發展的前沿動態，不斷探索多元化的跨境電商物流人才培養體系，真正培養實踐能力強、理論知識扎實的復合型應用人才。

（五）加大海外倉儲的建立

通過海外倉儲的建立，跨境電商企業將商品寄存于此，當消費者下訂單后，配貨與發貨將從海外倉完成，可以有效解決跨境電商物流中很多的困境。在跨境電商物流成本、商品的配送周期、售后服務等方面都具有明顯的優勢，還能規避不同國家的匯率變化、政治、文化等風險，既減輕跨境電商的多方面壓力，又滿足售后等方面需求。

四、結語

跨境電商的發展對跨境電商物流業提出了更高的要求，在發展進程中也得到國家有關部門的重視，并出臺了相關政策與法規。首先對跨境電商物流模式以及目前行業現狀和存在的困境進行分析，然后針對這些問題提出幾點促進跨境電商物流發展的建議，以期為跨境電商物流更快更好地發展提供解決辦法，來支撐飛速發展中的跨境電商企業。

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