國際干散貨運輸市場月評（2017年5月）

本期，我國進口干散貨運輸市場三大船型租金、運價以跌為主。分船型來看：海岬型船租金、運價呈前低后高振蕩運行走勢；巴拿馬和超靈便型船市場供需失衡，租金、運價單邊下滑。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數振蕩下行。5月31日，綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于713.19點、670.48點和777.27點，分別較上期末下跌13.9%、7.5%和20.9%，本期平均值分別較上期下跌15.3%、7.8%和23.1%，較上年同期上漲68.5%、56.5%和86.2%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力增量較上月底翻倍。據克拉克森統計，截至5月底，全球干散貨市場船舶總計艘，運力達8.10億t，較上月末增加約260萬t。

1 海岬型船市場

本期海岬型船市場運價先降后升，再橫盤振蕩，平均水平低于上期，但遠高于上年同期。月初，因勞動節假期抑制成交活躍度，西澳丹皮爾至中國青島航線運價快速跌至5.5美元/t水平；FFA期價止跌上漲，中旬，西澳航線運價小幅反彈至6.3美元/t。中國北方/澳大利亞往返航線日租金也由首周末1萬美元反彈至1.3萬美元左右。中下旬，西澳航線運價圍繞6美元/t上下窄幅振蕩，日租金也在1.2萬～1.3萬美元區間小幅波動。5月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上月末下跌8.6%，月均值為美元，環比下跌14.0%，同比上漲122.4%。西澳丹皮爾至青島航線運價為5.975美元/t，較上期末下跌2.7%，月均值為5.991美元/t，環比下跌3.4%，同比上漲49.4%。遠程礦航線，本期巴西、南非成交稀少，市場運力增多，租家壓低報價，巴西和南非至青島航線運價延續上月末下跌態勢。巴西圖巴朗至青島航線運價從月初13.8美元/t下挫至首周末13.0美元/t左右；第二周，巴西航線運價止跌攀升至周末14.3美元/t附左右；中旬，市場成交清淡，運價跟隨太平洋市場窄幅波動；下旬，巴西礦石船運需求增加，巴西至中國鐵礦石運價從18日14.083美元/t上漲至23日14.856美元/t；月末，受假期因素影響，運價回調至14.0美元/t水平。5月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為14.056美元/t，較上期末微漲1.9%，月均值為13.995美元/t，環比下跌2.3%，同比上漲74.0%。

2 巴拿馬型船市場

本期，巴拿馬型船市場租金、運價單邊下滑。首先，太平洋市場正處于煤炭需求淡季，而國內煤炭產量增加，加之國際、國內煤價持續下跌，市場觀望氣氛濃厚，貿易商采購意愿不強，進口煤船運需求疲軟。其次，市場傳出國內正研究出臺控制劣質進口煤相關辦法的消息進一步打擊了外貿煤市場。再次，6月南美糧食航線貨主和貿易商采購步伐放緩，市場貨盤較少，加上遠東空放運力積聚，南美至遠東糧食航線運價承壓下行，市場租金、運價延續上月下跌走勢。5月31日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，較上期末大跌36.2%，月均值為美元，環比下跌33.5%，同比上漲59.0%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為4.746美元/t，較上期末下跌22.1%。糧食航線，國內油廠高估國內需求，導致大豆庫存不斷增加，部分油廠出現脹庫現象，大豆壓榨利潤不佳，貿易商采購進度緩慢，加上太平洋市場行情低迷，船舶不斷空放南美地區，可用運力較多，糧食運價陰跌不止。5月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為23.880美元/t，較上期末下跌17.6%，月均值為25.928美元/t，環比下跌15.4%，同比上漲58.7%。

3 超靈便型船市場

本月，超靈便型船市場租金、運價齊跌。太平洋市場煤炭貿易減少，糧食船運需求下降，東南亞地區鎳礦石、鋼材、鋁釩土等貨盤較少，租金、運價繼續下跌。5月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末下跌20.6%，月均值為美元，環比下跌23.8%，同比上漲67.0%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.118美元/t，較上期末下跌12.9%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為6.750美元/t，較上期末下跌10.3%。

（上海航運交易所信息部 徐偉）