鐵路貨車敞車車體的常見故障及處理對策

高立娟

中車西安車輛有限公司

鐵路貨車敞車車體的常見故障及處理對策

高立娟

中車西安車輛有限公司

與普通的鐵路客運列車不同，鐵路貨車運輸不僅運輸量大，而且具有價格優勢，成為不少廠家的首選，長時間的工作鐵路貨車必然會發生一些故障。本文筆者針對鐵路貨車敞車車體進行研究，分析其常見的故障和具體處理的方法。

鐵路貨車；敞車車體；故障；處理對策

鐵路貨車敞車在我國主要負責建材、機械設備、礦石、焦炭和煤炭等方面的運輸。敞車車體經過長時間的應用，在各種力的作用下，如風力、制動力和沖擊力等[1]。發現敞車車體出現不少故障，若不及時處理將會帶來極大的安全隱患，因此本文針對敞車車體常見的故障進行分析，并提出具體的處理對策，旨在為今后具體工作提供理論借鑒。

1 、鐵路貨車敞車車體出現故障的背景和原因

1.1 鐵路貨車敞車車體出現故障的背景

鐵路貨運在整個鐵路運行中又占據了關鍵位置，它的狀態、性能等都為提高鐵路運輸的安全性起到重要作用。車體故障是鐵路貨車十分常見的故障，若未得到及時處理將會對貨車的性能產生直接影響。車體損傷包含上側梁的外漲、上側梁彎曲、車體地板和墻板破損及處理；車體兩端和地板連接處發生斷裂；車體底架發生變形等。

1.2 鐵路貨車敞車車體出現故障的原因

（1）由機械化卸貨所導致

縱觀當前各大卸貨的具體作業，可以發現在卸車的過程中鉤機停靠在車輛的一側，由司機一個人操作鉤機完成卸貨，卸貨車上沒其他人的指引，而司機在開展作業時視線受限，鉤機鏟斗會發生碰撞，使車體被擦掛，進而導致車門和側墻的變形，撕裂等問題。另外機械化卸貨過程中，車體翻轉會使貨物都集中在側門，側門面臨較大的壓力，容易出現上鎖桿發生不可逆轉的彎曲。

（2）裝車和卸車人員的不良習慣

卸車完成之后作業人員在釋放下側門時一般都是從高處直接往下丟，車門折頁和搭扣發生撞擊現象，進而出現搭扣和折頁扭曲現象[2]。卸車人員打不開中側門，經常使用撬棍進行別撬，上鎖桿也發生彎曲變形。經過長時間的變形和彎曲，會出現吊環開口處被拉開甚至出現丟失故障。

（3）運輸貨物本身具有腐蝕性

敞車所運輸的貨物中，煤炭所占據的比重較大，而且煤炭中含有較多的硫成分，若接觸到雨水，則會在化學作用下形成酸性物質，具有明顯的腐蝕性，使車體面臨被腐蝕的傷害。在車體中因為受力所出現的開焊部位，面臨的腐蝕危害會更大。

2 、鐵路貨車敞車車體故障及其處理方法

2.1 車體外漲、上側梁彎曲故障及處理

對于車體外漲、上側梁彎曲的故障，優先使用工裝矯正。矯正工裝可以采用車體矯正工作也可以使用龍門校正胎，在矯正過程中對于變形比較差的部位進行反變形。同時輔以火焰，進而達到矯正的目的，若沒有矯正工裝可以采取以下方式進行校正。第一，觀察側墻組成的側住發生變形的情況，觀察是否需要矯正側柱，如果側柱的垂直度比較差，并且上側梁旁彎也較差時需要對側柱進行校正。可以用火焰矯正車體內部側柱內補強座和側柱相結合的部位，同時在側柱上部使用拉具將其往車體的中間拉，進而實現矯正。烤火溫度和烤火區域需要根據彎曲程度進行確定。第二，若側柱的垂直度不差，而上側梁的旁彎較差，可以通過對上側梁的矯正來對上側梁旁彎進行校正。使用拉具將其固定在上側梁上，需要在外側烤火。拉具所拉出的反變形再加之火焰的矯正，實現矯正的目的。第三，如果同一車體兩側墻組成上冊兩旁彎的變形情況不同，可以先矯正變形比較大的，待冷卻之后觀察矯正效果，等到合格之后再對側墻進行校正。

2.2 車體地板及墻板破損及處理

車體地板和墻板破損主要發生在C62，C62A和C62B系列的敞車上，根據相關數據統計在C62系列的敞車檢修的過程中，發現90%以上存在地板破損故障，也是修車過程中工作量比較大的部分。車體地板發生此類故障的主要原因有地板材質耐腐性不高，另外焊接工藝不合理也會導致出現故障。在對敞車進行段修時可以使用超聲波測厚儀測量墻板和地板，如果銹蝕的厚度大于4mm時，需要先清除墻板和地板表面的灰塵和銹蝕，再使用壓縮空氣吹掃表面，刷防銹漆，等到干燥之后在涂刷面漆，厚度需要大于30μm。

2.3 車體端梁和地板連接處斷裂及處理

敞車全車的載重力由地板傳遞到枕梁，而端梁焊接處地板距離枕梁是最遠的，受力過程中需要面對更大的撓度強度。車輛在運行過程中不可避免的會出現振動，所以此處的交變應力也會發生變化。端梁或者地板連接處斷裂需要改進承載結構，在段修或者廠修過程中可以在敞車的兩個端梁內側，分別增加一塊角形加強版，這樣可以使地板和端梁連接處的搭接面增大，防止出現地板凹凸或者端梁外漲現象。

2.4 車體底架各梁發生變形及處理

車體底架各梁所發生的變形主要有側梁下垂或者旁彎，牽引梁或者端梁下垂、上撓等，對行車安全產生不良影響。貨車未得到合理利用，在裝運貨物時出現偏載、超載等現象。想要減少此類現象發生，必須要做到以下幾點：第一，列檢員在對地板和各梁進行檢查之后，如果發現地板和端梁的焊接影響裝車、腐蝕超過限度、彎曲變形等現象，需要及時扣修，確保行車的安全；第二，在檢修基地需要配備一些大型的吊梁工裝設備，加強對敞車車體底架的檢查，如果底架各梁變形超過限度，需要在大型的吊梁機上進行調修，可以采用挖不加強或者堆焊等方式來進行修復，確保車體底架處于良好的狀況。第三，在機械化裝卸作業時需要慢慢下放吊裝貨物，在接觸到敞車地板之后才可以松開吊具，不可以未到地板上就松開吊具。

3 、總結

鐵路貨車在我國的交通運輸中承擔著重要任務，因此需要格外重視相關檢修工作。敞車車體故障具有多發性和普遍性，只有明確可能出現的故障，做好預防措施，才可以將故障發生率降到最低，提高鐵路貨車的運行安全性。

[1]蘆波.鐵路貨車敞車車體故障的分析及處理[J].中外企業家, 2014,（18）:203.

[2]趙小軍.鐵路貨車運用中常見故障的快速處理方法[J].科技資訊,2013,（35）:64-65.

高立娟（1989-），女，漢族，甘肅白銀人，中車西安車輛有限公司，本科，助理工程師，檢修貨車質量管理。