民用無人機：好玩之后要好用

王煜

盡管市場競爭態(tài)勢未明，面臨挑戰(zhàn)頗多，但業(yè)界有聲音認為，2016年是工業(yè)級無人機行業(yè)應用的元年，這個市場將在2017年以及將來得到更大發(fā)展。民用無人機，還將有更多新玩法。

過去的一兩年里，消費級民用無人機一度成為和AI、VR同樣火爆的話題，連菜場大媽、小區(qū)保安大爺都對此津津樂道，貌似“下一個千億美元市場”又浮出了水面。但這種現(xiàn)象就和股市一樣，當所有人都在談論以及投入時，那么它就滑向了洗牌的邊緣。如今，消費級無人機已歷一輪退潮，或許，工業(yè)領域是民用無人機新的機會？

曾經(jīng)的熱潮

“看！‘UFO來了！”隨著賓客的驚嘆，無人機將鉆戒送到新郎新娘面前時，婚禮上掌聲雷動。但遞個戒指其實只是無人機的“兼職”，它主要的任務還是拍攝，云臺下方掛著一部單反相機，航拍視頻可以傳輸給地面的圖傳接收器進行監(jiān)控，不僅能成為后期視頻剪輯的素材，還能實時傳送到婚禮現(xiàn)場的大屏幕——這已經(jīng)是現(xiàn)在很常見的無人機航拍婚禮的場景。

不僅是婚禮，各種戶外的活動，都開始運用無人機航拍。以前這種航拍要靠直升機，租金和起飛的申請手段讓人相當頭疼;而現(xiàn)在消費級無人機的普及，讓這種“高大上”觸手可及。如果不用專業(yè)云臺，把單反換成運動攝像機，成本還會進一步下降。

無人機還能充分滿足“自拍狂人”的極致需求。通常的自拍桿、手機遙控拍照都是為了取得更好的自拍角度，但和無人機航拍來比，就是小巫見大巫了。英國的一個創(chuàng)業(yè)團隊推出了一款迷你無人機，體積只有巴掌大，用手機遙控，搭載了無線攝像頭，支持懸停。你想讓它從任何角度拍你都行，拍攝距離也比用自拍桿遠多了，拍完往包包里一扔就能走人。

當無人機與VR結(jié)合，又是怎樣的體驗？有一款無人機可以用VR眼鏡控制，用戶可以直接以第一人稱視角的方式居高臨下進行拍攝，同時還可以控制無人機的運動：頭朝哪邊轉(zhuǎn)，無人機就朝哪邊轉(zhuǎn)，抬頭低頭，攝像頭也朝對應的方向轉(zhuǎn)動，簡直是開了“天眼”。

至于無人機送個快遞外賣什么的，早已經(jīng)是商家玩過多次的噱頭。

當下，市面上可以買到的消費級無人機，從專業(yè)級、玩家級到娛樂級，性能和價格的差距都巨大，價位從幾萬元到幾十元不等。專業(yè)的消費級無人機，可以掛載6公斤左右的拍攝器材，遙控距離達到1000米，可以搭配圖傳系統(tǒng)，通過無線信號實時監(jiān)控拍攝畫面，就好像是自己坐在飛機上駕駛。這樣的無人機要數(shù)萬元。要是只想買個“遙控飛行玩具”試試手，幾十元幾百元的無人機也很多。

一兩年前，無人機市場有多火？來看國內(nèi)的一些數(shù)據(jù)：

2014年9月，國內(nèi)無人機制造商極飛完成2000萬美元A輪融資。

2014年12月，成立僅8個月的億航完成了來自GGV資本的1000萬美元A輪融資。

2015年1月，雷柏科技5000萬注資零度智控并設立合資新公司深圳零度。

2015年3月，深圳艾特無人機宣稱估值已達20億元，獲IDG、高盛、摩根士丹利、賽伯樂的投資。

2015年5月，大疆獲得Accel 7500萬美元融資，在此之前大疆的估值已達100億美元。

2015年8月，億航再次融資4200萬美元。

……

據(jù)全球著名的風投研究機構CB Insight統(tǒng)計，2015年全球無人機初創(chuàng)公司融資規(guī)模、融資數(shù)量都創(chuàng)造了當時的歷史新高。該年全球無人機創(chuàng)投領域共計產(chǎn)生了74筆投融資行為，是2014年的1.11倍;創(chuàng)業(yè)公司共計獲得了4.5億美元融資，是2014年的3倍。其中，獲得大額融資的公司數(shù)量也在明顯增多，共有11筆超過1000萬美元的融資。

就算不分析數(shù)據(jù)，從無人機行業(yè)從業(yè)者的工作狀態(tài)，也可窺見一斑：2015年年中，一家科技媒體的記者在一周內(nèi)先后約了三家無人機企業(yè)的采訪，最后得以交流的時間都是在晚上和深夜，其中一家公司的創(chuàng)始人晚上11點了還在和客戶開會。“從去年春節(jié)一直到現(xiàn)在，幾乎行業(yè)里所有的公司都沒有過節(jié)假日的概念。”一家無人機企業(yè)創(chuàng)始人說，當時公司在行業(yè)里只打拼了兩年多時間，但增速驚人，“和飛一樣，整天被客戶追著跑。”

困局與洗牌

表面來看，無人機是一個前景無限的市場，眾多統(tǒng)計數(shù)據(jù)從不同角度都在宣揚這一點。比如之前就有機構預測稱，未來20年，全球無人機市場將達到900億美元，國內(nèi)市場將達到460億美元，又是一個千億級的市場。

然而，這樣光鮮繁榮并未持續(xù)太久。

2017年1月12日，曾經(jīng)爆紅網(wǎng)絡，以跟隨拍攝的“黑科技”吸粉無數(shù)的美國無人機Lily，在沒有向客戶真正發(fā)出一臺成品機的情況下，宣布倒閉。

Lily 的倒下并不是孤例。從2016年下半年開始，看似平靜的無人機市場早已暗流涌動，倒閉裁員潮接連襲來。

就在Lily 宣布倒閉的前兩天，由于第四季度業(yè)績欠佳導致銷售額預計下降15%，排名世界前三、來自法國的無人機制造商Parrot宣布計劃裁員290人，達三分之一。同期，業(yè)界巨頭3D Robotics公司的消費級無人機旗艦產(chǎn)品夭折，在燒光1億美元后宣布退出無人機硬件市場，從美國無人機初創(chuàng)領域的領軍者淪落到掙扎求生的地步。

國內(nèi)的情況也不樂觀。2017年的第一天，零度智控CEO楊建軍確認公司實際裁員人數(shù)為 134 人。這家成立于8年前的公司排名國內(nèi)無人機企業(yè)前三，在行業(yè)最風光的時候，零度智控甚至叫板大疆。同樣是在2016年底到2017年初的時間點上，與大疆并駕齊驅(qū)的億航日子也不好過，先后爆出裁員、產(chǎn)能不足、管理混亂、產(chǎn)品質(zhì)量不佳等問題。

還有不少無人機初創(chuàng)企業(yè)悄然凋落。比如來自西安的斯凱智能，公司成立于2015年2月，2016年CES上展示了首款無人機產(chǎn)品，此后在Kickstarter上接受眾籌，預計兩個月之后發(fā)貨。然而它沒能撐過2016年底。

消費級無人機市場究竟是怎么了？

歷史表明，中國的消費級無人機創(chuàng)業(yè)潮受益于開源創(chuàng)新。2007年，3DR的創(chuàng)始人Chris Anderson創(chuàng)辦了DIY無人機社區(qū)（DIY Drones），并推出了開源飛控產(chǎn)品APM。而在此前后，正是中國第一批消費級無人機企業(yè)創(chuàng)辦的時間，如大疆創(chuàng)新、零度智控、極飛等。

2014年，開源無人機飛控取得了進一步突破式的進展。在2015年無人機創(chuàng)業(yè)潮中興起的中國公司，它們中的絕大部分主要是通過在海外的開源平臺上購買APM、PIXhawk等開源項目獲取飛控技術，甚至購買整套解決方案。這種類似智能硬件的生產(chǎn)方式，雖然有助于初創(chuàng)的無人機企業(yè)快速形成產(chǎn)品，豐富產(chǎn)能，但是對整個產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展不利，特別對不具有二次研發(fā)能力的中小無人機企業(yè)來說，有百害而無一利。

此外，創(chuàng)業(yè)潮引發(fā)內(nèi)部競爭加劇。一名業(yè)內(nèi)人士透露：“很多人都認為中國企業(yè)無人機做得牛，其實只有大疆一家牛。”2016年年底，大疆宣布預計年銷售額將過百億，同比增長60%，占據(jù)了70%以上的消費級無人機市場。其高端無人機已經(jīng)從消費級延伸到工業(yè)級，由于資金雄厚，大疆能夠掌控整條產(chǎn)業(yè)鏈，從設計到制造工廠，這令它比其他外包設計或者制造的競爭對手要更具優(yōu)勢。有人認為，行業(yè)巨鱷的存在，擠占了其他企業(yè)的生存空間。

不過最重要的核心問題其實在于：是不是真的人人都需要一臺無人機？

無人機可以航拍、求婚、送快遞，但多半都是在“玩”，這意味著目前無人機的主要使用人群還是在影視從業(yè)人群和發(fā)燒友，這是一個小眾的專業(yè)市場。雖還遠沒達到天花板，但買單用戶主要是“男性+年輕”人群，而主流市場中的“女性”消費者非常難突破。“巨大的市場需求”，很大程度是商家自己畫的餅。

此外從技術上而言，今天消費領域的無人機也還有很多技術難關沒有攻破，比如GPS信號丟失之后無人機的漂移、續(xù)航、穩(wěn)控、維修、安全問題等等。要是一群零基礎的“小白”拿著無人機到處亂飛，接連撞機、墜機，這才是真正的災難。

轉(zhuǎn)向工業(yè)領域？

民用無人機市場，是要就此走向衰落了嗎？其實不然，消費級無人機市場經(jīng)歷洗牌暫時冷靜下來，但民用無人機前進的腳步并未停止，工業(yè)領域的無人機極有可能是下一個風口。

其實，國內(nèi)工業(yè)級無人機的使用并不是從最近兩年才開始的，2013年的黃河破冰任務中就有多家民營企業(yè)的無人機參與，有些掛載探冰雷達、有些投擲爆炸物、有些則用相機觀測效果。但那時候的無人機對于大眾而言還是新鮮事物，不甚了解。而后，消費級無人機的火爆讓人們開始逐步關注這個領域。

實際上，工業(yè)級無人機應用前景非常廣闊，行業(yè)需求旺盛，國內(nèi)外都在積極拓展其應用范圍，目前主要應用于測繪、石油、電力、林業(yè)、海洋、勘探等領域，同時在緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、救災搶險等方面也實現(xiàn)了很大突破。

IDC曾預測，到2019年，全球工業(yè)級無人機的復合增長率將達到45%;艾瑞預測，到2025年，國內(nèi)無人機市場中農(nóng)林植保約為200億，安防市場約為150億，電力巡檢約為50億。另有機構預測，到2020年，預計全球工業(yè)旋翼無人機機的市場規(guī)模可達到51億美元左右。

相對于消費級無人機而言，工業(yè)級無人機的工作環(huán)境更惡劣;飛行時間更長、使用強度更大;無人機本身與掛載的設備更加昂貴。因此，這類無人機會比消費級無人機對可靠性有更高的要求，如果還使用消費級的飛控系統(tǒng)，很容易在關鍵時刻“掉鏈子”。

在這種背景下，扎堆的新品、花樣的噱頭、甚至各種異想天開的使用場景，這些消費級無人機曾經(jīng)的玩法就純粹變成了“過家家”，完全行不通。至于以次充好，像Lily這樣的消費級無人機創(chuàng)業(yè)企業(yè)的“PPT造機大法”更是不可能有生存空間。

作為之前主推消費級領域的無人機廠商，國內(nèi)的大疆創(chuàng)新、零度智控，國外的Parrot也在進軍工業(yè)級無人機領域，但它們面臨的挑戰(zhàn)也不小。

工業(yè)級無人機需要掛載更重的任務設備、更長的滯空時間、更遠的控制半徑，有些還對控制精度有更高的要求。目前國內(nèi)發(fā)展最快的是技術門檻較低的多旋翼無人機，但對于許多行業(yè)而言仍然需要性能更好，同時更為復雜的固定翼無人機和無人直升機，研發(fā)這些類型的無人機，需要更踏實與更多的投入。

工業(yè)領域的各行業(yè)采購無人機是為了解決實際問題，并且要求售前售后一體化，而不是單純購買一個飛行平臺。但目前許多工業(yè)級無人機廠商僅研究飛行器本身，對客戶所需要的任務不夠了解、對所采集數(shù)據(jù)的后期處理方法也知之甚少，這也極大限制了無人機在更多領域的拓展。因此想要在工業(yè)無人機領域占有一席位置，必須要從核心飛控到整機，從匹配任務到數(shù)據(jù)處理，從后臺到前臺，進行全面的研發(fā)，這是一個需要大量試錯和實驗的過程。

無人機的操作員，即“飛手”的短缺也是工業(yè)級無人機的短板。“飛那么大的飛機操控難度大，心理壓力也大。”這是不少飛手談到操作工業(yè)級無人機時的感受。工業(yè)級無人機尺寸大，其中還有不少是固定翼與直升機，操作的難度遠非消費級可以比擬;而且這樣的一架無人機造價動輒幾十萬甚至上百萬，飛行時擔負的責任也更大。不少企業(yè)都反映，國內(nèi)優(yōu)秀飛手緊缺，要聘請外籍飛手，成本迅速上升。

盡管市場競爭態(tài)勢未明，面臨挑戰(zhàn)頗多，但業(yè)界有聲音認為，2016年是工業(yè)級無人機行業(yè)應用的元年，這個市場將在2017年以及將來得到更大發(fā)展。民用無人機，還將有更多新玩法。