學府路呼倫貝爾學院區段環境噪聲調查分析

齊嘯

摘要 為了對學府路呼倫貝爾學院區段校外環境噪聲進行監測與評價，定時定點連續監測噪聲值。監測結果表明，校外道路所選取的4個點，等效連續A聲級（Leq）均超過1類區環境噪聲標準值；噪聲最大值均出現在10：00—12：00和18：00左右；噪聲超標率最高達35.8%；校外所取4點環境噪聲質量為四級（吵鬧）。通過本次調查得出，需要對校外道路環境噪聲污染進行治理。

關鍵詞 校外道路；噪聲監測；評價；學府路；呼倫貝爾學院

中圖分類號 X839.1 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）11-0172-01

隨著人們生活質量的提高，人口數量和車流量不斷增加，由此產生的噪聲對周圍的影響也越來越大。噪聲污染一般并不直接致命或致病，其危害是慢性的或間接的。噪聲會對人體產生諸多危害，比如損害聽力、神經系統、心血管系統等，特別是對學校、機關等環境噪聲敏感區域危害尤為嚴重，易使人心情煩躁、注意力不集中、學習和工作效率降低，嚴重干擾正常教學。因此，保證良好的校園聲環境尤為重要[1-2]。現對影響呼倫貝爾學院校園內有噪聲的道路交通進行監測，以期為改善校園內噪聲環境提供依據。

1 校外道路噪聲污染的測定

1.1 測量方法

使用HS6220型聲級計，手持儀器測量。傳聲器要求距離地面1.2 m，對準聲源方向[3]。將呼倫貝爾學院周邊4個點以網格狀分布為4個監測點，分別位于經貿樓西側、逸夫樓西側、藝術樓西側、科技樓西側的不同方位上，離地面和墻面距離都必須至少1 m。

1.2 數據采集及統計

監測時間為2016年6月10—30日，測量時段為8：00—18：00，每2 h為1個時間段。每個監測點在每個時間段連續進行，采樣時間間隔5 s，采用直讀法，即每隔5 s讀1個瞬時A聲級，連續讀取200個數據。

2 結果與分析

2.1 呼倫貝爾學院校外道路各噪聲監測點噪聲監測結果

經貿樓西側的等效噪聲值為74.72 dB，最大值為82.04 dB，最小值為68.65 dB；逸夫樓西側的等效噪聲值為68.25 dB，最大值為81.51 dB，最小值為50.80 dB；藝術樓西側的等效噪聲值為73.886 dB，最大值為79.54 dB，最小值為64.26 dB；科技樓西側的等效噪聲值為68.86 dB，最大值為70.12 dB，最小值為66.13 dB。

2.2 4個監測點不同時間段等效噪聲值

從圖1可以看出，經貿樓西側噪聲最大值出現在14：00左右，等效噪聲值為82.04 dB。從圖2可以看出，逸夫樓西側噪聲最大值出現在12：00左右，等效噪聲值為81.51 dB。從圖3可以看出，藝術樓西側噪聲最大值出現在18：00左右，等效噪聲值為79.54 dB。從圖4可以看出，科技樓西側噪聲最大值出現在16：00左右，等效噪聲值為70.12 dB。

2.3 監測點噪聲超標率

依據中國《聲環境質量標準》（GB3096—2008），呼倫貝爾學院校外道路應執行1類標準，即晝間等效連續A聲級（Leq）標準值為55.0 dB。經貿樓西側、逸夫樓西側、藝術樓西側、科技樓西側4個監測點的晝間Leq均超過了國家標準值（55.0 dB），這主要是因為4個監測點都位于校園周邊，離（下轉第184頁）

公路較近，頻繁來往的機動車輛對校園環境噪聲造成了很大的影響[4]。由此可以得出，呼倫貝爾學院校外道路的晝間噪聲不達標，現有噪聲已經影響校園教學活動。

2.4 噪聲污染指數法

采用噪聲污染指數法，對呼倫貝爾學院校外道路進行綜合評價，區域污染指數計算公式：

Pn=Leq/Lb

式中：Leq—區域平均等效連續A聲級；Lb—基準值。

一般取室外高煩噪聲級75 dB為基準。計算出Pn后，可得出環境噪聲質量的等級。

由計算可知，平均等效連續A聲級為71.43 dB，計算得本部校區Pn值為0.952。可知，呼倫貝爾學院校外道路環境噪聲質量為四級（吵鬧）。

3 結論與討論

調查結果表明，經貿樓西側等效噪聲最大值出現在14：00，經貿樓西側的校外道路是呼倫貝爾學院校外的主要道路，車流量較大，而校內經貿樓緊鄰學生公寓樓，14：00是學生上課和午休的時間，此時間段的較大噪聲影響了校內學生的上課和休息；逸夫樓西側等效噪聲最大值出現在12：00， 12：00正是學生下課出去就餐和上下班的高峰期，因而此時間段此區域等效噪聲雖最大，但是對校內的影響不是很大，因為此時間段正是學生就餐時間，因而對休息和學習不會造成太大的影響；藝術樓西側等效噪聲最大值出現在18：00， 18：00正值學生放學和下班時間，校外人流量和車流量較大，相應地產生的噪聲也很大，因而此區域此時間段等效噪聲最大；科技樓西側等效噪聲最大值出現在16：00左右，此監測區域處在一個“T”字路口，又處在友誼超市門口，車流量和人流量本身較大，而16：00正是學生和一些人外出的時間段，因而此監測區域此時間段等效噪聲最大。

在呼倫貝爾學院校外道路4個監測點中，Leq均超過1類區環境噪聲標準值；噪聲最大值均出現在10：00—12：00和18：00左右；噪聲超標率最高達35.8%；呼倫貝爾學院校外道路環境噪聲質量為四級（吵鬧）。因此，應有效控制噪聲源及噪聲傳播途徑，改善呼倫貝爾學院校外道路聲環境質量[5-6]。

4 參考文獻

[1] 李宗洪.環境噪聲控制工程[M].北京：高等教育出版社，2002.

[2] 中華人民共和國噪聲環境質量標準：GB 3096—2008[S].北京：中國標準出版社，2008.

[3] 奚旦立，劉裕生，劉秀英.環境監測[M].北京：高等教育出版社，2000.

[4] 陸雍森.環境評價[M].上海：同濟大學出版社，2000.

[5] 孫鳳英，謝佳茵.哈爾濱市交通噪聲對學校教學環境影響研究[J].森林工程，2007，23（1）：64-65.

[6] 蘇斌.吉林師范大學校園環境噪聲的監測與防治對測[J].吉林師范大學學報（自然科學版），2007，11（4）：76-77.