遵義 沖出大山

文丨 記者 龔 琴

遵義 沖出大山

文丨 記者 龔 琴

奮力一躍（潘義軍/攝）

遵義，一座被大山環繞的城市。

是貴州北上川、渝的咽喉門戶，是貴州通向長江、沿海經濟發達帶及港口的交通要沖，也是川、渝乃至西南地區通江達海走向世界的大通道。然而，這里山高谷深，溪河縱橫，地形地貌類型復雜，“連峰際天，飛鳥不通”，交通交流非常困難。過去，從遵義到北京要幾天幾夜；前幾年，從遵義到北京需要近一天的時間；現在，從遵義到北京，只需要不到3小時。

只有身處遵義，才能感受到遵義人迫切地想要走出大山，想要開眼看世界的雄心壯志和萬丈豪情。

大山中的城市

過去，遵義幾乎一直與外界隔絕。

直至高速公路問世前的二十世紀三十年代，遵義人民仍以人背肩挑畜馱的原始運輸方式，在已逾千年、寬約數尺的古驛道上努力前進。

遵義現代交通理念始于上世紀三十年代周西成主黔政時提出的“馬路”一說。至1949年遵義解放，舊社會留給遵義交通的遺產僅為438公里幾乎只有路坯的簡易公路和112輛由貴陽到遵義都需要兩天的老舊木炭汽車。

遵義解放后，廣大人民歷經“階級斗爭”、“文化革命”等艱難曲折，始終執著追求走出大山的夢想，在“低標準”、“瓜菜代”的環境中，憑著一呼百應的極端自覺性和政府微不足道的炸材、工具補貼，大力建設交通。到1978年“文革”結束時，全市公路通車里程猛增至7132公里（國、省、縣、鄉道5010公里，村道2122公里），以國產解放、南京牌為主的汽車發展達近4000輛；交通覆蓋面小、通行能力差，“出行難，運輸難”仍是當時交通發展的基本狀況。落后的交通條件仍是制約遵義經濟社會發展的瓶頸。

大山，攔住的不只是遵義人走出去的步伐，也遮擋了人們的視野。

遵義，一直在尋求辦法沖出大山的層層阻隔。

黨的十一屆三中全會后，特別是遵義1997年撤地設市以來，遵義掀起了修路、建橋、筑港、治河的熱潮。在主通道建設上，1997年11月，歷時5年建設的貴陽至遵義高等級公路建成通車，結束了遵義不通高等級公路的歷史，成為遵義交通向現代化邁進的象征。2005年12月，世界公路建設專家稱為“世界級難度”的崇溪河至遵義高速公路建成通車，真正意義上貫通了西南出海大通道，結束了貴州沒有高速公路出省的歷史。遵義至茅臺、杭州至瑞麗遵義段、繞城高速東北段、綏陽至遵義等相繼通車。實施縣際油路改造，于2002年實現縣縣通油路。

交通的發展，仍不只于此，發展，仍在加速度。

如果說公路的暢通讓遵義真正沖出了大山。那機場的通航，則讓遵義與外界快速相連，遵義從此進入了一個全新的時期，飛向更廣闊的天地。

過去五年是遵義交通基礎設施建設力度最大、速度最快、效率最高的時期。

如今的遵義，仍在群山之中，但通向外界的通道早已打通。

遵義機場旅客年吞吐量突破110萬人次，茅臺機場即將建成。

渝黔快鐵加快建設。

高速公路和一級公路通車里程突破1000公里，實現縣縣通高速。

新增國省干線3200公里、二級公路1400多公里，農村公路通車里程達2.6萬公里，基本實現村村通油（砼）路、鄉鄉有客運站、建制村通客運。

建成航運碼頭17個。

遵義，早已沖出了大山，打開了門戶。

從隔山遠眺，到山水相連；從各自為戰，到協同發展。一條條全面立體的交通聯絡線的建成，讓遵義人的時空暢想變得大膽而輪廓分明，它深刻改變著人們的時空觀念、老百姓的的生活價值觀，也為各地經濟注入了強勁的發展動力。

交通之便 意識之變

城還是那座城，仍在山中間，但一切，卻在悄然改變。

清晨，新蒲新區，陽光灑進綜合保稅區，入駐的企業打破了清晨的平靜。就在幾年前，誰能想到這里還是一片荒蕪。

夜晚，大山已然沉睡，湄潭縣興隆鎮野谷草車間內仍然一派忙碌，工人們正在搶抓時間生產豆腐乳，這些瓶裝的豆腐乳在第二天一早就得送到遠在900多公里以外的武漢。

……

以前，遵義“養在深閨人未識”，現在，天下誰人不識君？

遵義經濟技術開發區獲批長江經濟帶國家級轉型升級示范開發區,“5個100工程”建設成效顯著,累計入駐企業超3000家。

主動融入“一帶一路”和長江經濟帶,與重慶“四個互聯互通”取得實效,簡政放權、商事制度等重點領域改革卓有成效,62項國家級、省級改革試點深入推進,赤水河流域生態文明制度、匯川區司法體制等改革經驗在全省全國推廣。

國家創新型城市建設扎實推進,院士工作站、重點實驗室達47個,高新技術和創新型企業達126家,實施國家、省部級科技成果轉化600多項,綜合科技進步指數達61%。

這些改變的原因是什么？是開放，是交通之便帶來的意識之變，開放的胸襟，開放的力度，開放的空間，開放的成果。

“凡是遙遠的地方，對我們都有一種誘惑，不是誘惑于美麗，就是誘惑于傳說。”

在汪國真的詩句中，“走出去”是另一種生命體驗，敞開懷抱就能擁有更多。對于遵義，開放意味著吸取，學習其他地方的先進經驗；開放意味著傳播，讓遵義故事名揚天下。開放是一種態度，開放是一種精神。

遵義，身處大山，眼觀世界。

圖為新安江大道立交通道鋪設現場。4月底，起于東聯線，止于新蒲新區禮儀新城新南大道的新安江隧道即將全線貫通，屆時老城區交通狀況將得到好轉。（ 吳凡/攝）

遵義市第五次黨代會明確“把遵義打造成為紅色傳承的精神高地、綠色發展的戰略高地、西部內陸開放的新高地”。

遵義，不只是要沖出大山，更要向市場開放、向世界開放、向未來開放。

而今，行走在遵義，在3萬多平方公里的土地上，似乎到處洋溢著開放的信息。遵義的農產品走出大山，風行天下；遵義的節會盛大而熱鬧；外地人來遵觀光，遵義人總能給你說說這座城市的過去和未來；

開放，已成為遵義的城市內核。開放，讓遵義向世界敞開懷抱。

2011年，貴州地礦106地質大隊中標肯尼亞地質勘探業務，遵義企業首次實現對外工程承包。

2014年貴州長征天成控股股份有限公司投資海外礦業公司，擁有莫桑比克贊比亞省鋯鈦砂礦股權，開啟了遵義企業境外投資先河。

2015年，茅臺集團在法國成功收購?，斁魄f，并在巴黎設立辦事處，海外代理商達到84家，網絡覆蓋63個國家和地區。

……

遵義，正在這不長的時間里，開始了許多的“第一次”。遵義，正以開放的姿態，開放的智慧和虛懷若谷的心態，直面各種困難，曾經被人們誤讀的“夜郎自大”的遵義，已敞開了胸懷，迎接八面來風。

然而，不得不承認的是，遵義，未來的路仍很長。在開放的過程中，可能會遇到許多的問題。但這并不能阻擋遵義開放的腳步。

在新近發布的《國家發展改革委關于印發西部大開發“十三五”規劃的通知》中，有不少內容都關系到遵義未來的發展，也加強了遵義的開放力度。

其中明確提出要構建“五橫兩縱一環”總體空間格局，遵義、貴陽、都勻均屬于“兩縱”中的呼南通道節點城市。

支持重慶綦江、萬盛和遵義開展渝黔合作先行區建設。支持川滇黔結合部打造赤水河流域合作綜合扶貧開發試驗區。

加強烏江構皮灘樞紐通航設施建設，打通貴州經西江、長江出海通道。對蘭海高速公路（遵義至崇溪河段）擴容。

……

站在新的歷史起點上，開放無止境。