椰城借力新能源“”打造旅游城市公共出行新標桿

椰城借力新能源
“”打造旅游城市公共出行新標桿

去年冬天，全國多個地區長達十多天的霧霾天氣再次敲響了治理大氣污染的警鐘。今年全國兩會期間，李克強總理作政府工作報告時指出，2017年要堅決打好藍天保衛戰。

而這場“藍天保衛戰”，除了北上廣及各工業大省積極響應外，并未籠罩在霧霾陰影下的 “椰城”海口也早早行動起來。在海口市的街頭，往來穿梭的多為清潔能源和新能源公交車。

正如海口市公共交通集團有限公司（簡稱“海口公交”）董事長王燕雄所言：在落實節能減排，推進新能源公交車推廣上，海口公交始終走在全國的前列，并計劃將在今年年底前實現全部車輛的清潔能源及新能源化。

▲海口公交董事長王燕雄

旅游城市公交要如何出彩？

▲海口公交駕駛員

▲在線上運營的中車電動增程插電式公交

海口公交，涵蓋公交和出租汽車運營、公交場站、智能交通等十余項業務，擁有95條線路、1669輛公交車，是海口市最大的城市公共交通服務提供者。

“城市公交作為最貼近民生的服務工程，就要以乘客需求作為導向。”董事長王燕雄說。海口公交正是憑借對線路的精心設置，對駕乘服務的高標準嚴要求，誕生了一條全國城市公共交通十佳優質服務線路——4路公交。這條線路不但代表了海口公交的服務水平，更是其半個多世紀公交發展歷程的最佳見證者。

“這條線路上的第一輛車還是木質車身呢。”董事長王燕雄介紹，這條線路開通于1951年，是海口公交開通的第一批公交線路。“這么多年來，海口公交使用過的所有類型的車輛都在這條線路上出現過，從汽油車、柴油車，到后來的燃氣車、混合動力車，再到現在的增程式插電式公交車，每次更新車輛我們都會優先考慮這條線路，這可以算是海口公交的明星線路。”

▲中車電動新能源汽車在海口上線儀式

此外，面對本地市民和外來游客的雙重服務需求，海口公交在線路設置上除了常規線路外，還特別開設了幾條特色線路，包含假日線路、夜間線路、面向機場巴士的樞紐線路以及旅游公交等。

率先推進新能源公交車

人們或許會想，像海口這樣從沒見過霧霾的“世外桃源”，根本不需要考慮使用新能源公交車來節能減排。但海口公交不是這樣認為的。

“作為旅游城市的公交企業，我們更加重視節能環保，而且也希望通過車輛的升級更新，能夠為當地市民、各地游客提供更舒適的出行服務。”據董事長王燕雄介紹，早在2011年，海口公交就采購了第一批純電動公交車，此后，海口公交調研考察了各個廠家的新能源產品，積極推進新能源公交車的使用。“通過這些年運營我們也發現，新能源公交不但能節能減排、降低運營成本，而且大幅提升乘客的出行體驗，實現了社會效益和經濟效益的雙提升。”

▲海口公交集團副總經理趙文

截至目前，海口公交正在運營的新能源與清潔能源車有1324輛，已占當前車輛保有量的80%，而未來購入的車輛將全部為新能源和清潔能源車，預計年底將實現100%的新能源和清潔能源化。

選擇技術、服務雙優的優質品牌

想要用好車，先要選好車。海口公交的選車智慧，從其與中車電動的合作上便可見一斑。

“在選車時，我們十分看重的一點就是車輛的技術。”海口公交集團副總經理趙文告訴記者，2014年經過統一招標，海口公交首次批量采購中車電動插電式混合動力公交車，最初看中的就是中車電動“高鐵級”的車輛技術。“在我們使用過的新能源車中，中車電動插電式混合動力公交車是一款十分優質的車型。”據悉，中車電動插電式混動公交車配載了獨創的增程式插電式混合動力系統，采用電機直驅技術，與傳統車相比沒有變速箱裝置，傳動鏈短，可靠性高，節油率高，出勤率高，深受客戶的認可。

另一方面，售后服務的表現也是海口公交格外看重的。副總趙文說：“除了技術工藝過硬外，企業的售后服務水平是我們是否長期合作的重要參考因素。而中車電動在解決突發問題、為客戶提供的培訓等售后服務方面都十分及時、有效，這是令我們十分滿意的。中車電動作為央企成員，企業信譽及產品技術都有保障，我們期待與中車電動進行更多的合作。”

截至目前，海口公交已采購的255輛插電式混合動力公交車，其中包括中車電動235輛插電式油電混合動力公交車。