非洲為什么無(wú)強(qiáng)國(guó)

非洲為什么無(wú)強(qiáng)國(guó)

在大航海時(shí)代之前，歐亞大陸是古代世界的世界島，是眾文明匯聚之處，但為什么是歐亞？而不是歐亞非？為什么非洲文明會(huì)長(zhǎng)期落后于歐亞的腳步，并且在歷史上從未出現(xiàn)過(guò)一個(gè)真正意義上的強(qiáng)大國(guó)家？

日前，“一帶一路”與非洲論壇成功舉行，非洲政要及知名學(xué)者紛紛積極響應(yīng)習(xí)近平主席提出的“一帶一路”倡議，中國(guó)企業(yè)與非洲開(kāi)展合作也更加全面地鋪開(kāi)。圖為中國(guó)企業(yè)與塞拉利昂順利簽訂7.08億美元弗里敦港改建工程合作協(xié)議

在大航海時(shí)代之前，歐亞大陸是古代世界的世界島，是眾文明匯聚之處，但為什么是歐亞？而不是歐亞非？歐亞非三大洲既然是連在一起的，非洲從位置上看也并不偏僻，為什么非洲文明會(huì)長(zhǎng)期落后于歐亞的腳步？東非海岸與亞洲的交流不是比歐洲更近些？

內(nèi)部存在差異與障礙

由于非洲是一個(gè)縱向的大陸，并橫跨整個(gè)熱帶，使大陸內(nèi)部的氣候差異巨大，且以熱帶氣候類(lèi)型為主。

北部的撒哈拉沙漠、中部的剛果雨林，都一定程度上成為主要發(fā)達(dá)文明之間交流的障礙，而古代非洲文明較發(fā)達(dá)者如：埃及、西北非、西非-尼日爾河流域、埃塞俄比亞、大津巴布韋等，則位于這些主要地理障礙的周?chē)?/p>

主要文明之間需要跨越障礙來(lái)互通有無(wú)，如跨撒哈拉貿(mào)易。而更重要的，氣候的巨大差異和眾多地理障礙，一定程度上阻礙了歐亞大陸的文明成果輸入到撒哈拉以南非洲，西非和東非因?yàn)榭缛龉Q(mào)易和印度洋貿(mào)易而交流不斷，但中非和南非就相對(duì)偏僻得多。

相比較歐洲，非洲的形狀顯得很飽滿，其海岸線也很平直，遠(yuǎn)沒(méi)有歐洲那樣曲折。顯然，非洲缺少深入內(nèi)陸的峽灣，其海岸線看似很長(zhǎng)其實(shí)較短，良港也少得多。非洲看似幅員遼闊，深入開(kāi)發(fā)內(nèi)陸的成本卻大得多。這使得非洲沿海與內(nèi)陸差異很大。

如果有龐大的通航河流網(wǎng)絡(luò)，即使身處內(nèi)陸也可以利用廉價(jià)的水上運(yùn)輸與外部世界溝通如密西西比河和長(zhǎng)江。

然而非洲是個(gè)遍布高原的大洲（尤其撒哈拉以南），沿河流向上游，可全年通航的部分往往很短，使得這些漫長(zhǎng)的河流實(shí)則是一段一段的，上游和下游的國(guó)家往往是兩個(gè)世界，并面向不同的方向發(fā)展。

和那些通航河流伸向遙遠(yuǎn)內(nèi)陸并以種種工程將其強(qiáng)化的國(guó)家相比，非洲河流的航運(yùn)價(jià)值就低了很多。條件可以改造，但卻很昂貴。

注定分裂的大陸

由于非洲地理的內(nèi)部差異、內(nèi)部障礙、內(nèi)外分離，導(dǎo)致它成為一個(gè)被分割的世界，被內(nèi)部以及外部的力量所分割，沒(méi)有誰(shuí)能統(tǒng)治一整個(gè)撒哈拉、一整條大河、或一整個(gè)海岸區(qū)域。雖然海岸區(qū)是非洲經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，但他們要么破碎、要么弱小、要么受制于內(nèi)地的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

占非洲面積最大的一個(gè)版塊——撒哈拉沙漠，則被北方的地中海沿岸國(guó)家和南方的薩赫勒地帶國(guó)家所瓜分在，沙漠深處的國(guó)土和邊界線，并沒(méi)有足夠的人口去開(kāi)發(fā)。

這里更像一片被瓜分的沙之海洋，各國(guó)從濕潤(rùn)的港口出發(fā)，向沙漠深處開(kāi)拓，但很難控制對(duì)岸，當(dāng)然，沒(méi)有哪一邊能長(zhǎng)久控制另一邊的世界，甚至將此地整合為一。

尼羅河、尼日爾河、裂谷帶、剛果盆地可能是非洲內(nèi)陸最有潛力的地區(qū)，很多人甚至認(rèn)為剛果是潛力最大的非洲國(guó)家。

然而，他們大都是分裂的，尼羅河的精華在于埃及，瀑布群以上的蘇丹甚至更多國(guó)家，是另一個(gè)世界，穿行在沙漠中的尼羅河，只能勉強(qiáng)將三角洲與遙遠(yuǎn)的上游連接在一起。剛果盆地雖然有一個(gè)巨大的剛果，但也只有狹窄的海岸線，剛果盆地的西側(cè)則被一眾國(guó)家所包圍。

可見(jiàn)，無(wú)論是非洲的沿海與內(nèi)陸之間，還是內(nèi)陸的大河流域，大都難以整合為一個(gè)地緣條件更全面的國(guó)家，加上古代地理障礙造成的相對(duì)偏僻（明明是舊大陸的一部分，但卻像新大陸一樣），遲滯了非洲文明的發(fā)展。

或許非洲有一些候選的強(qiáng)國(guó)，但僅依靠自身積累資本和投資是不足的。非洲國(guó)家的建設(shè)需要龐大的資本投入。

“一帶一路”助力非洲“起飛”

對(duì)于這樣一個(gè)舊大陸和新大陸，來(lái)自中國(guó)的“一帶一路”計(jì)劃或?qū)榉侵奕嗣駧ジ喔Ｒ簦⒅苯訋?dòng)傳統(tǒng)絲路上東非地區(qū)的發(fā)展。

“‘一帶一路’倡議為亞洲、歐洲和非洲實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展搭建了重要平臺(tái)，創(chuàng)造了新的貿(mào)易投資和就業(yè)機(jī)會(huì)，加強(qiáng)了沿線各國(guó)間互聯(lián)互通，絕非是某些媒體曲解的所謂地緣政治工具。”埃塞俄比亞外交關(guān)系戰(zhàn)略研究所執(zhí)行主任塞巴特說(shuō)。

出席活動(dòng)的埃塞俄比亞總理特使貝爾哈內(nèi)認(rèn)為，“一帶一路”倡議是給非洲帶來(lái)切實(shí)利益的中非合作論壇的有益補(bǔ)充。他說(shuō)，非洲人普遍認(rèn)為“一帶一路”倡議將給非洲經(jīng)濟(jì)合作、地區(qū)一體化以及可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)黃金機(jī)遇，將會(huì)為已經(jīng)取得經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展成就和具有潛力的部分非洲國(guó)家增強(qiáng)與全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系開(kāi)辟道路。

“交通基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件，毫無(wú)疑問(wèn)，‘一帶一路’倡議將成為21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。”貝爾哈內(nèi)說(shuō)。

巴基斯坦駐埃塞俄比亞大使阿斯加爾·阿里·戈洛表示，作為“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，中巴經(jīng)濟(jì)走廊縮短了亞洲與非洲間的運(yùn)輸距離，必將促進(jìn)亞非國(guó)家共同發(fā)展。

商業(yè)資訊機(jī)構(gòu)投資非洲創(chuàng)始人羅布·赫爾索夫認(rèn)為，不少對(duì)非洲持樂(lè)觀態(tài)度的投資者其實(shí)對(duì)非洲的黏度不高，而且許多投資交易并沒(méi)有給當(dāng)?shù)厝藥?lái)實(shí)惠，中國(guó)則不一樣。“一個(gè)最好的例證就是中國(guó)為埃塞俄比亞修建的首都輕軌，它改變了當(dāng)?shù)厝说纳睿矠樵搰?guó)經(jīng)濟(jì)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力”。

他說(shuō)，世界上很少有國(guó)家愿意在非洲投資興建這樣的大型項(xiàng)目，但中國(guó)向世界證明，這樣的項(xiàng)目在非洲可以實(shí)現(xiàn)。

非洲之角小國(guó)吉布提是世界上最不發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，國(guó)內(nèi)自然資源貧乏，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱。為發(fā)展經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)，該國(guó)啟動(dòng)了一大批投資項(xiàng)目。IMF報(bào)告顯示，中國(guó)已成為支持吉基建項(xiàng)目的最大資金來(lái)源地。

非洲經(jīng)濟(jì)研究聯(lián)盟負(fù)責(zé)人萊馬·森貝特表示，中國(guó)是非洲最大貿(mào)易伙伴，已超越非洲國(guó)家其他盟友成為該大陸最主要的外商直接投資來(lái)源地。中非合作無(wú)論是在貿(mào)易、投資還是在基建方面都給非洲帶來(lái)巨大改變。森貝特認(rèn)為，“一帶一路”倡議將給非洲國(guó)家?guī)?lái)巨大利好。中非伙伴關(guān)系建立在互相尊重以及追求共同夢(mèng)想之上，非洲國(guó)家在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化、區(qū)域一體化以及政治體系建設(shè)方面，應(yīng)該積極把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)。

（新華社2017.4.26等）