嘉陵江流域(川渝地區)城鎮經濟聯系空間格局演化研究

何博汶，楊顯明

(西華師范大學國土資源學院,四川南充637002)

嘉陵江流域(川渝地區)城鎮經濟聯系空間格局演化研究

何博汶，楊顯明

(西華師范大學國土資源學院,四川南充637002)

將嘉陵江流域(川渝地區)9個城市作為研究對象，運用時間距離修正后的引力模型，定量分析嘉陵江流域城鎮帶2005年—2014年10年間空間相互作用的時空演化過程和特征。在此基礎上，從城市帶綜合規模和城市間相互作用傾向兩方面展開了對嘉陵江流域城鎮帶空間相互作用影響因素的分析。結果表明：嘉陵江流域城鎮發育水平較低；流域城鎮發展空間不均衡，涪江支流流域城市發育程度高于嘉陵江主干流和渠江支流，且這種差異還在不斷擴大，流域下游總體較中游城鎮發育要好、發展速度要快。近10年重慶在流域中的中心性不斷增強，流域城鎮體系“中心-亞中心-邊緣”結構突出；流域城鎮網絡空間格局逐步形成。

空間相互作用；引力模型；綜合規模；嘉陵江流域

流域經濟是以自然河流為基礎，以流域內人、財、物資源配置為核心的亞區域和跨區域經濟系統。[1]流域經濟作為區域經濟的重要分支，不僅關系到流域內各區域經濟的可持續發展，而且關系到包括流域在內的區域經濟可持續發展。[2]嘉陵江是長江上游重要的支流，聯系了中國西部的甘、陜、川、渝四個省市，該流域是聯系“陸上絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”的重要紐帶(圖1)。本流域中下游地區的人口、城鎮和經濟相對集中和發達，是成渝經濟區經濟發展的重要軸線和支點。繼2011年國務院公布《成渝經濟區區域規劃》后，2016年4月國務院又批復了《成渝城市群發展規劃》，明確將成渝城市群定位為引領西部開發開放的國家級城市群。嘉陵江流域川渝段是成渝城市群“一軸兩帶、雙核三區”空間發展格局的重要組成部分，涵蓋了嘉陵江主干流城鎮帶、涪江城鎮帶和渠江城鎮帶3個次級城鎮帶，包括重慶市、廣安市、南充市、遂寧市、綿陽市、德陽市、達州市、廣元市、巴中市等9個城市。本文所指嘉陵江流域均為嘉陵江流域川渝地區。

基于區域經濟和經濟地理學科視角，羅君、白永平等采用主成分分析法和空間自相關分析法分析和研究了嘉陵江流域經濟發展水平的時空差異特征,認為流域內在地理空間上存在集聚性，基本上形成了“點-軸”式空間結構，并就此分析了流域經濟空間分異形成的內外影響因素，提出促進流域經濟協調發展的策略。[1]張學斌、石培基等以人均GDP為主要測度指標，運用傳統的統計分析方法與GeoDA軟件的空間自相關分析相結合,研究結果表明2000年—2007年嘉陵江流域人均GDP的絕對差異不斷增大,相對差異逐漸縮小，流域中游地區差異是導致流域經濟總體差異的主要原因，提議建立上中游區域增長中心來縮小流域經濟差異。[2]翟有龍等分析了嘉陵江流域農業產業化經營的5大前提條件,提出了嘉陵江流域農業產業化經營的系列模式。[3]黃元斌指出嘉陵江流域的產業布局宜采用以重慶為中心，綿陽和南充為極點，沿達成鐵路、嘉陵江為軸線的點軸布局、漸進開發模式，有助于嘉陵江流域產業的布局合理化。[4]旅游資源開發與區域發展方面，川渝兩地學者就嘉陵江流域旅游資源開發、旅游開發與生態環境保護、旅游對經濟發展影響等方面進行了探究。[5-9]有關嘉陵江流域城鎮體系空間結構的研究還較少，加強對嘉陵江流域城鎮的專題研究，有助于加快成渝經濟區和成渝城市群發展、構建川渝地區“多點多極”發展戰略，促進西部地區經濟發展。

鑒于歷史流數據不易獲取，本文以市為基本地域單元，重點研究嘉陵江流域川渝段2005年——2014年9個市域城鎮空間相互作用及其時空演變，以期為成渝經濟區和成渝城市群的發展提供理論支撐?；跀祿占目傻眯?，分別以 2005年、2010年、2014年作為時間節點。

圖1 嘉陵江流域簡圖

一、研究方法和數據來源

(一)研究方法

關于城市空間聯系研究的方法較為成熟，本文采用時間距離修正后的引力模型對嘉陵江流域各城市間的相互作用強度進行測度和研究。[10-11]其表達式為：

式中Tij城市間的相互作用值,Qi、Qj分別為i、j城市的城市綜合質量指標；dij2為i、j城市間基于道路網絡最短路徑的時間距離。

(二)指標設計

1. 城市綜合質量指標

城市綜合質量指標主要反映一個城市的綜合實力水平。為全面反映各城市的綜合規模，文章選取嘉陵江流域內9個城市的非農業人口數、地區生產總值、社會消費品零售總額、工業生產總值等四個指標的幾何平均值來代表城市的發展規模。城市綜合質量指標可表示為：

式中，Q為城市綜合規模值，G為城市地區生產總值，P為城市非農業人口數，C為城市社會消費品零售總額，I為城市工業生產總值。

2. 距離指標

嘉陵江流域地形復雜，直線距離指標難以準確測度山地區域城市間的經濟聯系強度，本文選用城市間最短交通時間來測算區域經濟聯系強度?？紤]到本區域內以公路運輸為主、鐵路運輸為輔的現狀，本文以城市間最短公路里程作為城市間最短交通距離。進一步依據中華人民共和國行業標準《公路工程技術》(JTGB01- 2003)》以及嘉陵江流域內的各級道路實際情況，確定各等級公路運行速度：(1)2005年及以前，高速公路運行速度為80km/h、國(省)干道為60km/h，鑒于區域內地形起伏、天氣情況和道路彎度等因素導致國道和省道運行速度差異較小，因此將國道和省道的運行速度統一設定為60km/h；(2)2010年、2014年，高速公路運行速度為100km/h、國(省)干道為80km/h；進而計算出城市節點間的最短時間距離。

(三) 數據來源

論文的數據主要從2004年—2014年《四川省統計年鑒》和《重慶市統計年鑒》中獲取測度城市綜合規模值的各項指標數據，2005年、2010年和2014三個時間節點嘉陵江流域各城市間最短公路交通里程主要來源于《四川重慶及周邊地區公路里程地圖冊》和《中國公路里程地圖冊》。

二、嘉陵江流域城鎮空間相互作用演化特征分析

應用上述研究方法對案例區3個研究時點城市空間聯系強度進行計算，參照相關研究成果，[12]將嘉陵江城鎮帶空間相互作用強度值分為 4 個聯系等級：強聯系(空間相互作用值度>100)、較強聯系(空間相互作用值為50—100)、一般聯系(空間相互作用值為10—50)和弱聯系(空間相互作用值為1—10)。據此繪制2005年、2010年、2014年嘉陵江城鎮帶空間相互作用網絡圖(見圖2)，以此為基礎分析嘉陵江流域城市間相互作用的時空演變特征。

圖2 嘉陵江流域城市間相互作用強度格局

(一)流域城鎮發育水平較低

從2014年嘉陵江流域城鎮間經濟聯系強度來看，嘉陵江流域城鎮帶空間相互作用總值為3340.1，9個城市間相互聯系強度平均值為92.8，有27組城市間的相互作用值低于平均值，僅有1/5的城市經濟聯系強度等級達到強聯系，嘉陵江城鎮帶城市之間的空間相互作用值分布呈現“金字塔”型。與成渝經濟區其它城鎮相比較，流域經濟發展水平相對落后，城鎮經濟聯系強度偏低。

(二)流域城鎮發展空間不均衡

從干、支流角度看，①2005年涪江流域、渠江流域、嘉陵江主干流三條次級城鎮帶內城鎮經濟聯系強度值由2005年的37.9、1.0、0.2演化為2014年的656.5、68.1、12.6，表明涪江支流流域城市發育程度相對較高，空間經濟聯系強度較大；干流次之，渠江流域最低，且空間異值性不斷增強。從中下游角度看，地處河流中游和下游地區的城市空間作用強度2005年分別為38.6、29.5，2014年演變為732.3、1013.6，表明流域下游城鎮較中游城鎮發育要好，這種空間差異逐步變大(涪江流域除外)。

(三)流域城鎮體系“中心-亞中心-邊緣”結構突出

嘉陵江流域首位城市特征突出，重慶與流域其他城市的經濟聯系強度值遠大于其它城市間的聯系強度，近10年來重慶對嘉陵江流域城市帶相互作用強度的貢獻率由2005年的47.8%上升到2014年的56.8%。重慶是流域及西南地區的門戶城市、中央直轄城市和國家中心城市，對周邊地區的輻射帶動能力強。從流域各行政區內部看，地級城市經濟發展成為市域經濟發展引擎，主導市域經濟的發展。整個流域城鎮及經濟發展表現出顯著的“中心-亞中心-邊緣”結構特征。

(四)流域城鎮網絡空間格局逐步形成

1996年重慶直轄后，經濟發展勢頭進一步增強。尤其是進入新世紀后，西部大開發戰略加大對西部地區的投入力度，綿陽作為科技城得到快速發展；德陽作為重工業城市，加之靠近成都，經濟發展勢頭強勁。2008年災后重建對嘉陵江流域城鎮社會經濟發展注入了新的活力。自2010年開始，“六邊形”鉆石結構在嘉陵江流域初現，到2014年，流域城鎮網絡發展格局進一步增強：重慶、廣安、南充、遂寧空間強聯系形成，“菱形”空間格局進一步強化；成綿德發展軸線實力增強；渝-廣-達城鎮產業帶雛形基本形成。流域城鎮、經濟網絡發展格局逐步形成。

三、流域城鎮帶空間相互作用特征影響因素分析

從嘉陵江流域城鎮帶空間相互作用強度的發展程度和時空演化趨勢可以看出，城市相互作用強度主要受到城市帶綜合規模和城市間相互作用傾向兩方面的影響。[12]城市帶綜合規模是城市帶經濟實力的反映，城市間相互作用傾向代表的是城市與城市間的可達性，主要受交通距離，行政區劃，產業條件，文化傾向等方面的影響。[13]

(一)城鎮帶綜合實力因素

1. 流域社會經濟發展水平偏低

2014年，研究區行政面積12.4萬平方公里，人口規模5150.71萬人，城鎮帶內地區生產總值19643.3億，城鎮化率52.3%，與同等人口面積規模的遼中南城市群相比，嘉陵江流域城鎮帶在地區生產總值和城鎮化率指標上存在顯著差距，流域整體經濟發展水平偏低(見表1)。流域內部差異顯著，涪江流域發展水平較高、嘉陵江主干流和渠江流域經濟欠發達，城市化水平、人均GDP、地區經濟密度的區域差異較大，導致城鎮經濟空間聯系強度較低。

2. 流域城鎮體系結構不合理

國家明確“以強化核心城市輻射帶動作用和培育發展中小城市為著力點，形成大中小城市和小城鎮協調發展的城鎮體系”的城鎮發展目標，提出將成渝城市群將建設成為具有國際競爭力的國家級城市群。[14]嘉陵江流域現有16座城市，②按照城市規模等級劃分標準，除重慶為超大城市外，缺失特大城市和Ⅰ型大城市，中小城市數量分別占37.5%和43.8%，流域城鎮等級體系不完整、等級規模畸形，加重了特大城市輻射帶動負擔。從空間結構看，涪江流域城鎮人口占干支流總量的41.2%、中等城市占33.3%、小城市占57.1%，高于嘉陵江主干流和渠江流域。[15]流域中游城市數量總體較小，以中小城市為主；流域下游城鎮規模和成熟度均優于流域中游地區。城鎮體系中間等級的缺失使得嘉陵江流域一般城市間空間相互作用弱，[16]流域內部城鎮分布不均又影響到流域城市相互作用強度的不均衡。

表1 2014年嘉陵江流域內部部分經濟指標比較

表2 嘉陵江流域城鎮帶內部等級結構比較

(二)城市間相互作用傾向因素

1. 交通運輸

交通運輸是區域城市間相互作用關系的支撐系統，道路等級以及運輸效率的提升將影響到城市間空間聯系的范圍和強度。[17]目前，嘉陵江流域主要城鎮間已經初步形成由高速公路、鐵路組成的交通網絡，為主要城市間資本、人才、資源等要素的交流提供交互通道。同時，交通運輸對城市間經濟聯系方向起著重要的導向作用，[18]嘉陵江流域內形成了縱向沿襄渝鐵路、包茂高速、蘭海高速、綿渝高速以及橫向沿滬蓉高速的城市間空間相互作用帶。但嘉陵江流域城鎮帶與其他經濟發達區域相比，交通網絡體系還存在諸多問題，比如整體上交通網絡分布的不均衡，流域下游城鎮間交通通達度遠高于中游地區；城市間城際鐵路干線較少等。

2. 產業結構

區域城市間存在的資本、技術、人才等資源的互補性與相互關系強度成正相關，[13]區域內產業結構的互補協調是促使區域經濟持續、穩定、協調發展的重要條件。受自然歷史因素影響，嘉陵江流域城市間產業結構的相似程度較高，產業同構現象明顯，如重慶、廣安和德陽在十二五期間都將裝備制造業確定為主導產業，[19]這種產業格局容易導致城市間產業惡性競爭，不利于區域內相互聯系的加強。

3. 行政因素

行政因素在城市空間相互作用過程中具有促進與阻礙兩方面作用。嘉陵江流域城鎮帶由川渝兩個省級行政單元構成，自1997年重慶直轄后，政治因素產生的行政壁壘使得川渝兩地存在資金、技術和人才等資源的激烈競爭。但同時高層政府的統一政策又促進了跨行政單元的區域合作，如2008年10月，川渝兩省市簽署《關于深化川渝經濟合作框架協議》；2011年5月5日國務院正式批復《成渝經濟區區域規劃》；2016年3月30日國務院審議通過了《成渝城市群發展規劃》。

四、結論及建議

嘉陵江流域城鎮帶是我國西部成渝城市群的重要組成部分，通過對嘉陵江流域城鎮帶2005年—2014年這10年間的城市相互作用時空演變分析，可以得出以下結論：(1)流域城鎮發育水平較低，城市之間的空間相互作用值分布呈顯“金字塔”型。(2)流域城市相互作用強度發展存在較大差異，從干流和支流角度看，涪江支流流域城市發育程度相對較高，空間聯系較強；干流次之，渠江流域最差，而且這種差異還在不斷擴大；從中下游來看，除涪江支流外，流域下游較中游城鎮發育要好、發展速度要快。(3)重慶是嘉陵江流域的引力中心，它們與城市帶內其它城市間的相互作用強度普遍較高，流域城鎮及經濟發展 “中心-亞中心-邊緣”結構突出。(4)2005年—2014年這10間嘉陵江流域流域城鎮、經濟網絡發展格局逐步形成。重慶、廣安、南充和遂寧間空間聯系“菱形”格局進一步強化；成綿德發展軸線實力增強；渝-廣-達城鎮產業帶雛形基本形成。近10年來嘉陵江流域城鎮帶整體發展取得了長足的進步，但是流域整體綜合實力不強，城鎮體系不完善，產業結構趨同和行政區劃壁壘等因素致使流域內城市間相互作用水平較低，而且整體發展不均衡。

為促進嘉陵江流域整體協調發展，提出以下建議：(1)鞏固重慶的輻射中心地位。重慶對嘉陵江流域的經濟發展有舉足輕重的作用。但其與國內發達地區的長三角、珠三角城市群相比，重慶在經濟規模、科技發展水平等方面存在較大差距。而整體上嘉陵江流域內屬于經濟欠發達區域，加快重慶的極化效應步伐，通過特大城市的經濟集聚效應形成“增長極點”，發揮擴散效應帶動全流域的社會經濟發展。(2)完善嘉陵江流域城鎮結構體系。填補城鎮體系薄弱環節是本區域城市化戰略的重點，從城市綜合實力、區位條件、空間均衡等方面看，綿陽和南充處于嘉陵江干支流中游位置和流域主要發展軸線上，可在現有規?；A上將兩城市發展成為150萬人以上的區域中心城市，發揮其在整個城市體系中承上啟下的重要作用。本區域中小城市多但實力弱，可在中游地區發展中小城鎮密集帶如“南充-西充-蓬安”和“南部-閬中-蒼溪”等。(3)推動流域間產業協作。四川盆地作為一個相對完整的地理區域早已存在，自然環境和社會經濟條件的相似性，為區域經濟協作提供了前提。要實現嘉陵江流域的區域合作，首先要沖破川渝兩地間行政區劃壁壘的制約，其次從區域整體出發，依據各地區比較優勢，確定產業發展方向，在嘉陵江流域內形成分工緊密、配套合理的產業集群。如重慶可依靠經濟實力和產業基礎，主要發展先進制造業和現代服務業，相鄰南充、廣安和遂寧等城市可發展相應產業鏈上游配套產業；綿陽可以借助“科技城”的優勢，大力推進電子信息產業基地建設。

注釋：

① 從城市等級考慮，干支流不考慮重慶市。

② 嘉陵江流域城鎮帶包括重慶市、廣安市、南充市、遂寧市、綿陽市、德陽市、達州市、廣元市、巴中市、華鎣市、閬中市、江油市、綿竹市、廣漢市、什邡市、萬源市等16座城市。

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[責任編輯 范 藻]

The Research on Space Changes of City-Village Economy Interaction in Jialing River Basin (Sichuan-Chongqing Section)

HE Bowen, YANG Xianming

(Land Resources School of China West Normal University, Nanchong Sichuan 637000, China)

The paper quantitativly analyzes the spatial evolution process and features of the 9 cities in the Jialing River Basin (Sichuan-Chongqing section) in the 10-year spatial interaction from 2005-2014 by using the modified gravity model of time distance. On the basis, the influential factors of the spatial interaction between the urban and the Jialing River Basin are analyzed from two aspects: the comprehensive scale of the city zone and the interaction tendency of the cities. The results indicate that Jialing River Basin has a low standard of city development level; that the city development is unbalanced in space with the city development level of its tributary basin-Fujiang River Basin higher than those of its main-stem basin and Qujiang River Basin and that this difference is constantly expanding with cities in lower reaches of the basin developing better and faster than those in higher reaches. In the last 10 years, the central nature of basin in Chongqing is continuously enhanced,and city structure of “center-subcentre-margin” was outstanding and the spatial pattern of the basin's citys net is gradually formed in the Jialing River Basin.

spatial interaction; gravity model; comprehensive scale; the Jialing river valley in Sichuan-Chongqing

2017-03-17

西華師范大學大學生科技創新活動項目；西華師范大學創新團隊項目(CXTD2014-8)

何博汶(1994—)，男，四川營山人。碩士研究生，主要從事人文地理研究。

F127

A

1674-5248(2017)04-0113-06