2017款一汽奧迪A4L（B9）新技術(shù)剖析（五）

張 明

2017款一汽奧迪A4L（B9）新技術(shù)剖析（五）

張 明

（4）擋位傳感器 G676

駐車鎖的位置由變速器控制單元J217通過擋位傳感器G676來監(jiān)控。

采用線控?fù)Q擋的DL382上的傳感器G676，其結(jié)構(gòu)與采用選擋桿拉索（拉索式換擋）的DL382上的傳感器是一樣的。在采用線控?fù)Q擋的DL382上，傳感器信號(hào)僅用于判定駐車鎖的位置，如圖41所示。該傳感器的名稱是取自第一代變速器。

如果駐車鎖齒輪處于“齒靠齒”狀態(tài)，那么錐形滑閥就處于預(yù)張緊狀態(tài)，只有當(dāng)車輛稍微移動(dòng)一點(diǎn)后才能把止動(dòng)爪卡入到齒內(nèi)。

出于安全考慮，駐車鎖齒輪和止動(dòng)爪的幾何形狀是這樣設(shè)計(jì)的：當(dāng)車速超過約3 km/h時(shí)，止動(dòng)爪就無法再卡入了。

駐車鎖齒輪會(huì)鎖住前部主傳動(dòng)的主動(dòng)錐齒輪軸。如果在單側(cè)抬起車輛前部，那么對(duì)面的齒輪上的鎖止也就不起作用了，這是因?yàn)榍皹虿钏倨鞯难a(bǔ)償特性造成的。

（5）駐車鎖的應(yīng)急開鎖

在正常工作時(shí)，駐車鎖是通過電動(dòng)液壓方式來操控的。要想以電動(dòng)液壓方式脫開駐車鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)就必須工作著且線控駐車系統(tǒng)的ATF供給和供電都正常。要想把駐車鎖保持在脫開位置（OFF位置）上，也是需要有足夠的ATF壓力或者駐車鎖保持電磁鐵要有足夠的供電。應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)用于在出故障時(shí)，脫開駐車鎖或者將駐車鎖保持在P-OFF位置足夠長(zhǎng)時(shí)間（如果需要保持這么長(zhǎng)時(shí)間的話）。

在下述情形時(shí)，需要使用駐車鎖應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)：

◆必須把車輛拖走的話

◆因故障，無法通過電動(dòng)液壓方式來脫開駐車鎖的話

◆車上供電不足時(shí)還想調(diào)車/移動(dòng)車輛的話

◆發(fā)動(dòng)機(jī)不工作但還想調(diào)車/移動(dòng)車輛的話（比如在維修車間時(shí)）

◆在安裝完應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)部件后想檢查功能的話

降低固體傳聲：

應(yīng)急開鎖拉索相對(duì)于操縱桿的定位方式很有特點(diǎn)。應(yīng)急開鎖拉索的端部有一個(gè)剛性桿和一個(gè)蘑菇狀盤，該盤無接觸地圍繞著操縱桿。因此，變速器的固體傳聲就不會(huì)傳到拉索上，也就基本不會(huì)傳到車內(nèi)了。只有當(dāng)操縱了應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)時(shí)，這個(gè)蘑菇狀盤才會(huì)與操縱桿接觸。

應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)的安裝位置：

在奧迪 A4 （車型8W）上，駐車鎖應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)是通過駕駛室內(nèi)的一根拉索來操作的。應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)位于中控臺(tái)上的飲料罐托架下。

圖41 駐車鎖結(jié)構(gòu)

圖42 實(shí)裝位置

駐車鎖應(yīng)急開鎖（P-OFF位置）：

注意! 在操縱駐車鎖應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)時(shí)，必須要防止車輛溜車。

所要使用的套筒扳手和螺絲刀，在隨車工具中。取下橡膠墊后，用螺絲刀撬下蓋板，如圖42所示。具體操作方法如圖43所示的①和②。

如果操縱了駐車鎖應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)，那么組合儀表上就會(huì)亮起黃色的變速器指示燈，擋位顯示器會(huì)顯示擋位N。另外，組合儀表上還會(huì)出現(xiàn)這個(gè)提示內(nèi)容：有溜車危險(xiǎn)！請(qǐng)拉緊駐車制動(dòng)器。

關(guān)閉應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)（P-ON位置）：

雙手抓住套筒扳手，小心地向上拉出，見圖中③。這時(shí)請(qǐng)用一只手引導(dǎo)套筒扳手，以免套筒扳手損壞周圍部件。如果費(fèi)勁，請(qǐng)順時(shí)針輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，就容易拉出扳手了。

說明：絕對(duì)不可向回轉(zhuǎn)動(dòng)（就是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)）套筒扳手，那樣會(huì)損壞操縱單元的。

4.8 擋自動(dòng)變速器0D5（tiptronic）

8擋自動(dòng)變速器0D5是在8擋自動(dòng)變速器 0BK的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的，最早是用在了奧迪A8 （車型4H） 上。

這款0D5變速器在奧迪公司內(nèi)部的名稱是AL552-8Q，在生產(chǎn)商ZF公司內(nèi)的名稱是8HP65A。此變速器的設(shè)計(jì)輸入扭矩最大為700N·m；用在奧迪A4 （車型 8W）時(shí)，是配合發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在400N·m以上的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)來使用。

圖43 應(yīng)急開鎖裝置

下面列出了與奧迪Q7 （車型4M）上的0D5變速器的主要不同之處，如圖44～圖46所示。

在運(yùn)輸或者對(duì)已拆下的變速器進(jìn)行檢修時(shí)，前部主傳動(dòng)內(nèi)的機(jī)油和ATF有可能（比如變速器傾斜角度很大的話）通過共用的變速器通氣裝置而混在一起，請(qǐng)務(wù)必留意維修手冊(cè)上的說明。

線控?fù)Q擋和線控駐車：

0D5變速器上的線控駐車技術(shù)，與奧迪A8（車型4H）上的 0BK/0BL變速器基本一致。換擋操縱機(jī)構(gòu)和變速器之間，是使用信息娛樂CAN總線和FlexRay總線通過網(wǎng)關(guān)來實(shí)現(xiàn)信息交換的，如圖47所示。

5.變速器功能

（1）慣性滑行模式

如果滿足慣性滑行模式的前提條件的話，那么變速器就會(huì)激活該模式了。在慣性滑行模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力傳遞就被斷開了（傳遞力的離合器脫開了）。 但是車輛并不是像我們常見那樣進(jìn)入減速超速狀態(tài)（就是發(fā)動(dòng)機(jī)反拖），而是利用現(xiàn)有的動(dòng)能在滑行且無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。如果采取有預(yù)見性的這種行車方式的話，可以節(jié)省燃油。

圖44 區(qū)別1

圖45 區(qū)別2

如果裝備的是Stronic（0CK / 0CL）的話，那么是通過脫開當(dāng)前傳遞動(dòng)力的離合器（K1或K2）來實(shí)現(xiàn)慣性滑行的。在慣性滑行模式時(shí)，變速器會(huì)根據(jù)車速的降低來選擇合適的擋位。這樣的話，在恢復(fù)動(dòng)力傳遞時(shí)，離合器接合就會(huì)讓人覺得很舒服并掛入正確擋位。

如果裝備的是tiptronic變速器（0D5），那么是通過脫開離合器D來實(shí)現(xiàn)慣性滑行的。

（2）激活慣性滑行模式

必須滿足下述前提條件，才會(huì)激活慣性滑行模式：

◆Audi drive select模式 comfort、auto 或efficiency

◆必須已在MMI上激活了慣性滑行模式

◆必須選擇擋位 D, tiptronic M 或efficiency模式E

◆車速在55～160km/h之間

◆負(fù)加速踏板坡度最大為0%，加速踏板角度值（在擋位D：慢慢將腳離加速踏板；在efficiency模式時(shí)，加速踏板坡度（就是腳移離加速踏板的速度的快慢）無任何影響）

◆上坡或下坡的坡度只能非常小

◆定速巡航不能在激活狀態(tài)，例外情況：如果ACC帶有PEA（預(yù)見式高效輔助系統(tǒng)）

◆由 PEA（選裝，特定市場(chǎng)才有）來激活，PEA使用導(dǎo)航系統(tǒng)的道路信息。與也是選裝的ACC配合使用，PEA在激活了定速巡航裝置時(shí)，就可以有前瞻性且高效地來按行駛情形去激活或者關(guān)閉慣性滑行模式了

◆僅指配備DL382變速器（Stronic）：在減速超速狀態(tài)（就是發(fā)動(dòng)機(jī)反拖）和當(dāng)前可用的最高擋位（比如說在3擋時(shí)以相應(yīng)低速行車）時(shí)，使用翹板開關(guān)Tip+在車速較低時(shí)也可激活慣性滑行模式（即使通過加速踏板不能再激活慣性滑行模式了）。

圖46 區(qū)別3

圖47 線控?fù)Q擋和線控駐車總線

慣性滑行模式的操縱說明：

如果滿足規(guī)定的條件，那么可以通過翹板開關(guān)Tip+以手動(dòng)方式來激活慣性滑行模式。例如：如果先前通過短促踏下制動(dòng)踏板而關(guān)閉了慣性滑行模式，那么可以通過操控翹板開關(guān)Tip+來再次激活慣性滑行模式。

在滿足上述條件時(shí)，可以通過操縱翹板開關(guān)Tip- 和 Tip+ 來在減速超速（發(fā)動(dòng)機(jī)反拖）和慣性滑行（發(fā)動(dòng)機(jī)不反拖）之間隨意切換。

（3）關(guān)閉慣性滑行模式

如果操縱了下述的操縱元件的任一個(gè)，慣性滑行模式就被關(guān)閉了：

◆加速踏板

◆制動(dòng)踏板

◆翹板開關(guān) Tip-

如果所列的某一條件不再滿足了，那么慣性滑行模式也會(huì)被關(guān)閉。

ACC與 PEA配合使用也可以關(guān)閉慣性滑行模式。

（4）慣性滑行模式的操縱說明

如果滿足規(guī)定的條件，那么可以通過翹板開關(guān)Tip+以手動(dòng)方式來激活慣性滑行模式。例如：如果先前通過短促踏下制動(dòng)踏板而關(guān)閉了慣性滑行模式，那么可以通過操控翹板開關(guān)Tip+來再次激活慣性滑行模式。

在滿足上述條件時(shí)，可以通過操縱翹板開關(guān)Tip-和Tip+來在減速超速（發(fā)動(dòng)機(jī)反拖）和慣性滑行（發(fā)動(dòng)機(jī)不反拖）之間隨意切換。

（5）在D/S時(shí)的點(diǎn)動(dòng)換擋

使用轉(zhuǎn)向盤上的翹板開關(guān)（轉(zhuǎn)向盤tiptronic），可以在擋位D/S隨時(shí)手動(dòng)換擋。通過操控轉(zhuǎn)向盤tiptronic，變速器在一定時(shí)間內(nèi)可以切換到手動(dòng)模式（tiptronic模式）。

如果車輛正常而持續(xù)地行駛了約8s，那么變速器就又切換回?fù)跷籇或S。

在下述情況下，這個(gè)8s的倒計(jì)時(shí)就被中止了：

◆運(yùn)動(dòng)式行車

◆轉(zhuǎn)彎行駛

◆減速超速（發(fā)動(dòng)機(jī)反拖）

◆用轉(zhuǎn)向盤tiptronic繼續(xù)切換其他擋位

（6）轉(zhuǎn)向盤tiptronic-功能的特點(diǎn)

◆長(zhǎng)時(shí)間操縱翹板開關(guān)Tip- ，就會(huì)切換到可能的最低擋（長(zhǎng)拉-）

◆長(zhǎng)時(shí)間操縱翹板開關(guān)Tip+，變速器就會(huì)從暫時(shí)的 tiptronic-模式切換回自動(dòng)模式

◆如果換擋操縱機(jī)構(gòu)有系統(tǒng)故障，那么在車輛靜止并已踏下制動(dòng)踏板的同時(shí)，操縱兩個(gè)翹板開關(guān)，可以選擇P、 R、N和D

◆通過翹板開關(guān)Tip+可以在規(guī)定條件下激活慣性滑行模式；通過翹板開關(guān)Tip-可以隨時(shí)中止慣性滑行模式。在車速很低時(shí)也能激活慣性滑行模式，通過翹板開關(guān)Tip-可以隨時(shí)中止慣性滑行模式

通過下述幾種方法，可以提前返回到自動(dòng)換擋模式：

◆將選擋桿向回拉一個(gè)擋位（位置B1）

◆將選擋桿換入tiptronic-通道并再次換入自動(dòng)通道

◆長(zhǎng)時(shí)間操縱翹板開關(guān)Tip+（ 長(zhǎng)拉+）

如果是 0D5變速器，那么可以用車輛診斷儀的適配功能來激活或者關(guān)閉D或S擋的點(diǎn)動(dòng)換擋功能。

（7）起步控制程序（Launch Control Programm）

在配備有Stronic（0CK/0CL）的奧迪A4 （車型8W）上，有起步控制程序（Launch Control Programm）可供使用。使用該程序，可以讓車輛在從靜止起步時(shí)獲得最大加速度。

圖48 MMI系統(tǒng)設(shè)置

（8）高效輔助

高效輔助系統(tǒng)可以幫助駕駛員有預(yù)見性地來行車，從而能節(jié)約燃油。

在MMI 上，車輛→駕駛員輔助系統(tǒng) → 高效輔助系統(tǒng)中，有“智能慣性滑行” （僅指自動(dòng)變速器，就是圖中的 IntelligenterFreilauf） 和“預(yù)見性提示”（僅指帶有導(dǎo)航系統(tǒng)的車，就是圖中的 Prdiktive Hinweise），如圖48所示。

在裝備有自動(dòng)變速器的車上，必須選擇 Intelligenter Freilauf 這個(gè)選項(xiàng)，才會(huì)激活慣性滑行模式。

（9）Audi drive select

借助Audi drive select，可以選擇不同的車輛行駛特性。變速器的工作特性是按照市場(chǎng)要求為用戶設(shè)定的，因此，我們?cè)谶@里只展示不同模式之間的典型不同之處，如表6所示。

說明：在某些發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器組合中，最高車速只有在auto（自動(dòng)）和dynamic（動(dòng)態(tài)）模式時(shí)才能達(dá)到。

（10）基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的擋位選擇

如果導(dǎo)航系統(tǒng)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)可供使用的話（該功能是選裝，某些市場(chǎng)上才會(huì)有），自動(dòng)變速器就會(huì)使用道路數(shù)據(jù)來選擇擋位。變速器控制單元會(huì)處理前面的道路信息，比如彎道的曲率或者彎道的長(zhǎng)度。當(dāng)然，變速器控制單元還要判斷車輛是在高樓林立的區(qū)域之內(nèi)還是之外行駛著。

獲知這些信息，可以減少換擋頻次，使得變速器控制單元更容易選擇或者預(yù)選正確的擋位。基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)的擋位選擇，可以通過車輛診斷儀在專門的適配功能中激活或者關(guān)閉。

（待續(xù)）

表6 變速器工作特性