大有內涵 試駕大眾Teramont途昂530 V6至尊旗艦版

文 宋海強 攝影 小辛

大有內涵 試駕大眾Teramont途昂530 V6至尊旗艦版

文 宋海強 攝影 小辛

要說起七座SUV，那大家首先想到的一定是漢蘭達，不過這種情景馬上就要發生變化了，因為——途昂來了。

英文名稱Teramont

可以拆分為兩個單詞，

Tera意為“廣袤無邊的大地”，

Mont意為“巍峨的山脈”，

兩個單詞的組合

也可以視為上汽大眾

為這款SUV的所下的定義。

Teramont

三月下旬的蜀地，正值油菜花盛開的時節。在這里，一臺上汽大眾全新的SUV正在等待我們的體驗。自從這款SUV亮相以來，就在國內SUV市場吸引了大量的關注，它就是Teramont途昂。從它的名字中的“昂”可以看出，它與輝昂的地位一樣，在上汽大眾的SUV序列里面將處于頂端定位。

很多人可能都會拿它與大眾在北美市場推出的Atlas相提并論，雖然這兩款車都來自2013年在北美車展發布的 CrossBlue概念車，但是其實從上汽大眾的定位來說，兩者是不一樣的。Teramont途昂的推出是專門針對中國市場的需求打造的一款全尺寸SUV。其英文名稱Teramont可以拆分為兩個單詞，Tera意為“廣袤無邊的大地”，Mont意為“巍峨的山脈”，兩個單詞的組合也可以視為上汽大眾為這款SUV所下的定義。

在外觀造型上，Teramont途昂的整車線條都偏向硬朗。寬大的橫向式進氣格柵向兩側延伸入大燈內，顯得造型更加剛毅，粗大的鍍鉻下護板和發動機蓋上隆起的線條也為這份剛毅增加了分數，進氣格柵上的“V6”則彰顯了這臺車的頂配身份。頭燈采用雙透鏡LED大燈，搭配DLA智能遠光調節，使用時便捷又安全。硬朗的腰線與向外擴展的方形輪罩搭配20英寸鋁合金輪圈凸顯了它的肌肉輪廓，車頭腰線處的“4MOTION”標識證明它配備了大眾特有的全時四驅系統。貫通尾部的飾條從視覺上直接延伸入矩陣型LED尾燈當中，與車頭相呼應，全新的切面設計共同增強了橫向視覺效果。

Teramont途昂內飾設計也采用橫向線條式設計，平直的線條營造出了寬大的空間感受。中控臺采用T字型設計，橫向設計的儀表臺也進一步提升了空間的寬大。液晶屏尺寸為12.3英寸，并且可以提供經典、駕駛輔助、導航三種顯示模式。中控屏幕為帶接近感應功能的8英寸MIB觸摸屏，可以兼容Mirrorlink和Carplay，并且支持安卓系統手機連接。安全配置方面則配備了360°鳥瞰式全景可視行車輔助系統、PLA智能泊車、盲點監測、帶自動跟停功能的自適應巡航系統等。舒適性配置包括Nappa真皮座椅、Panorama大尺寸全景天窗、帶12揚聲器的丹麥Dynaudio音響系統、12向電動可調節前排座椅、LED氛圍燈、手機無線充電功能、三區自動空調、加熱方向盤、雙層降噪玻璃等，雙片式中央扶手箱不但具有11L的空間，還可以通過調節高度來提高駕駛時的舒適性。另外，Teramont途昂前后排各2個USB電源、前排和后備廂各1個12V電源、后排配有220伏電源插座，讓駕乘人員幾乎可以隨處為設備充電。

Teramont途昂的長寬高分別達到5039mm、1989mm、1773mm，軸距2980mm，這樣的全尺寸SUV，前排和第二排的空間自然無需多言。所以早上出發前我們就特意被安排坐到第三排座椅感受，得益于較長的車身及較短的前懸設計，在絲毫不犧牲第二排座椅腿部空間的情況下，身高174cm的第三排乘客也可以擁有充裕的頭部與腿部活動空間，甚至比常見的MPV腿部空間還要充足。途昂第三排乘客準備了音響、杯架、空調出風口等舒適性配置，這樣的乘坐感受確實猶如大眾宣傳的那樣，是地道的“黃金第三排”。Teramont途昂的第二、三排座椅完全放平后，其儲物容積可以達到2415L，即使在未放倒第三排座椅的情況下，它的后備廂容積也有409L，可以與一臺普通的緊湊型SUV相媲美。

試駕的這臺車搭載的是首次被引入國內的EA390 2.5T V6發動機，其最大功率為220kW，最大扭矩 500N·m，搭配最大可以承受 600N·m 的 DQ500 DSG 7速濕式雙離合變速器。這臺發動機的的功率基本相當于兩臺普通2.0L自然吸氣發動機的功率之和，雖然Teramont途昂的車身重量將近兩噸，但是它的0 ～100km/h加速卻只需6.9s。這樣的動力配置即使在四川多山的路況下也非常給力，山路上嘗試的幾次超車毫不費力。Teramont途昂的方向盤調教十分到位，如此大的車身在指向上沒有任何的遲疑，可以說是指哪打哪。在國道需要超車時，深踩油門之后，DSG雙離合變速器迅速降擋，幾乎感覺不到任何頓挫，能迅速完成超車。

Teramont途昂共有8種駕駛模式，分為5種公路模式和3種越野模式，其中有些模式還可以進行自定義。搭載的4MOTION智能全時四驅系統可以無極切換前后橋扭矩分配，公路模式時，基本處于前驅狀態，在越野模式下則可以達到全時四驅的工況模式。試駕的這臺Teramont途昂還配有DCC自適應動態懸架，可以根據不同的駕駛模式在0.03s內調節懸架的軟硬程度。

途昂530V6 至尊旗艦版技術規格表