以WEY的名義 試駕WEY VV7s超豪型

文/攝影 宋海強

以WEY的名義 試駕WEY VV7s超豪型

文/攝影 宋海強

在國內SUV領域銷量一馬當先的長城汽車是很多合資和國產品牌的追逐目標，如今，為了避開競爭最激烈的市場，幾乎所有的汽車品牌都在“向上”發力，長城汽車也推出了自己的豪華SUV——WEY。在上海車展前夕，我們在曾經的直隸總督府保定感受到了它的用心和輕奢。

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開創中國豪華SUV之先河

自從2016年在廣州車展亮相以來，從最初的W01到正式命名的V V7，WEY幾乎以最快的速度來到了我們身邊。其實在我們見到這輛車之前，它已經歷了4年多、1600多人的雕琢和磨練，創始人魏建軍先生更是在各個環節上傾力投入，WEY秉承著“以己之名，烙下承諾”的理念，在品質、技術和理念上進行了全面升華。

內外兼修的品質

在試駕之前，我們首先來到了位于保定的技術中心，在這里聽WEY的外方團隊講述VV7的設計理念和技術細節。原名為W01的VV7是WEY品牌旗下的首款豪華SUV，其運動版本名為VV7s，我們試駕的正是這臺VV7s，兩者的區別僅僅在于外觀上的一些不同。

從外觀上來看，它最大的特點就是非常有未來感，市場上幾乎很少能看到長得這么像概念車的量產車，使用“黑豹”仿生設計的前臉，整體造型非常飽滿。當然，細節的造型也很有特點，車身上大量使用了獨有的豎形DNA元素，這個元素從品牌LOGO到車輛大燈甚至蔓延到了整車設計的語言，其靈感來自于保定直隸總督府門前的大旗桿；車頭的進氣格柵使用六邊形造型，紋路與其說是波浪樣式，不如說更像是長城的城墻造型，與LOGO一樣，都是真正的中式元素。前頭燈內使用三條豎形光柵，搭配矩陣式LED光源，與豎形霧燈相呼應，轉向燈采用流水動態點亮的設計效果，視覺上足夠吸引人。發動機艙蓋沒有使用過度夸張的線條，這可能與它輕奢的定位有關，因此在必要的時候，也需要低調一點。

要說側面，印象最深的就是B柱往后的部分了，斜向上的腰線在車身中間位置高高揚起，車窗下沿的鍍鉻飾條一直延伸到了C柱，下方的兩條折痕線也為它增加了一絲硬朗。尾部最明顯的就是“WEY”的品牌字母，尾燈內三條豎形光柵和下方的霧燈也與前大燈設計如出一轍。另外比較有特色的一點就是尾部下方的豎形高速霧燈和比VV7c多出一倍數量的雙邊雙出排氣管。

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從外觀上來看它最大的特點就是非常有未來感，

市場上幾乎很少能看到長得這么像概念車的量產車，使用“黑豹形”仿生設計的前臉，

整體造型非常飽滿。

內飾設計上，VV7s也是未來感十足，簡潔的環抱式設計使得整個中控臺顯得十分利落。雖然之前見識過不少SUV，但是很少有能讓我靜下心來仔細端詳的。整個中控臺中線往上只有一個發動機啟動按鈕，除此之外就是一塊9英寸的高清顯示屏和圓形的空調出風口了。這塊9英寸顯示屏集成了多媒體、導航、蘋果Carplay等功能，要說缺點就是屏幕上的圖標太小，駕駛時不太方便能準確點到。顯示屏上方是一塊類似于凱迪拉克CT6的高清流媒體廣角內后視鏡，這塊后視鏡可以即時顯示車后的狀況，其顯示范圍約為普通后視鏡的3倍。駕駛位上的方向盤采用運動切角真皮包裹，集成了道路信息、定速巡航等按鍵，力度和手感都非常不錯。方向盤后面是一塊看起來頗具科技感的12.3英寸液晶顯示屏，可以根據需要切換3種主題風格和3種駕駛模式。

VV7s的換擋區域設計也十分簡潔，在材質上大面積使用了鋼琴漆材質覆蓋，排擋桿左側是電子駐車和自動駐車按鈕，后方兩側均勻地排列了座椅加熱、陡坡緩降、運動模式等按鍵，中間位置則是可以控制中控屏幕的組合按鍵，區位設計都比較合理，熟悉半天左右即可盲控。試駕車型還配備了全景影像系統，但是顯示精度上略差了一點。舒適性配置上，VV7全系標配了大尺寸天窗、雙溫區自動空調，頂配車型還帶有Infinity高保真環繞音響、可8向調節的主駕駛真皮座椅、AQS空氣凈化系統等。

全新的動力組合

雖然體驗時間有限，但我們還是來到了徐水的工廠，由外方團隊帶領參觀了長城汽車的變速器生產車間。VV7全系標配型號為4C20A的2.0L渦輪增壓發動機，這臺發動機同樣還被安裝在了H7上，其最大功率172kW（5500r/ min），最大扭矩360N·m（2200～4000r/min），低轉速時帶來的高扭矩即可以帶來良好的駕駛感受，也能兼顧一定的燃油經濟性。與這臺發動機匹配的是一臺來自長城徐水工廠由長城制造的7擋DCT濕式雙離合變速器，其最大可承受扭矩為450N·m，含油水總質量僅83kg。行駛過程中，雖然換擋響應不算特別積極，但是雙離合變速器的搭載保證了換擋時的平順性。

之后我們又來到了國內首屈一指的高速環形試車跑道進行動態體驗。在這條四車道高速路上，雖然試駕教練只讓在限速180km/h的車道上進行體驗，我也已經有意控制速度，但還是在不知不覺間將手里的這輛VV7s加速到了220km/h，可見VV7s的加速性能還是不容小覷的。期間后排與前排還能以略高于正常的聲調進行談話，這也能看出這臺車在降噪方面的功力。打開發動機艙蓋，結構非常規整，覆蓋也非常完備，這樣的做工在同級別甚至更高級別的車型中也不多見。