誰的實力，更實力？試駕雪佛蘭探界者550T四驅捍界版

誰的實力，更實力？試駕雪佛蘭探界者550T四驅捍界版

以“實力”為關鍵詞做廣告的，在汽車領域不勝枚舉。新近在中國市場上市的雪佛蘭探界者給出了簡單直觀的口號：讓實力，更實力，并且干脆把自己定義為“實力中級SUV”。這是哪兒來的自信呢？

探界者的進氣格柵似乎“自帶光環”，不經意間就表達出了一種具有侵略性的氣場。

深色的車窗巧妙地把D柱隱藏起來，C柱大幅度傾斜，使整車具有了溜背的視覺效果，同時沒有犧牲車內空間。這種設計曾在奔馳ML系列上得到了完美驗證。

主要看氣質

美國車都挺講“氣質”，而且對于漂洋過海過來的美國車，我們已經習慣了先找美國車標志性的肌肉線條——尤其是一輛雪佛蘭。也許是《變形金剛》看多了，那些標志著美式力量的線條在探界者身上并不難找。

美國車留給人的印象總是粗枝大葉，但作為最新引進中國市場的雪佛蘭，探界者正如其英文名equinox（春分）所蘊含的“平衡”之意，在粗獷豪邁和小家碧玉之間找到了平衡點。

內，自有乾坤

在中級SUV市場，各大品牌花樣百出，關于內飾和空間的描述都能找到一大堆雷同的形容詞。在這方面，探界者很好地延續了美國老牌車的光榮傳統——又大又舒服。這不是戴高帽，因為傳統的美國車基本上只剩下這一個優點了。當然，在此基礎上它還被賦予了互聯網時代的全新烙印。

在中級SUV領域，探界者的車身尺寸并不突出。但得益于5座的布局、用心的設計、平整的地板，使得乘坐空間格外寬敞——你可以享受在它后排的任何姿勢。“大”，就是用來描述探界者內部的第一個關鍵詞。

能整體放平的第二排座椅所營造出的大空間讓人吃驚，行李廂容積最大達到1505L，長途旅行或者送禮搬家，它絕對是一把好手。

“平衡”也在車內布局上得到了完美的體現。這種布局被雪佛蘭稱為“飛翼式雙座艙”，人性化的設計充斥在每個不容易被注意的角落，比如中控臺的傾角為37o，據說這是經反復測算得到的最便于駕駛員操作的角度。

有力，有實力

傳統的美式SUV依靠大排量獲得強勁的動力。懂得平衡之道的探界者擁有杰出的動力，但這種動力并非以大排量和高油耗獲得。美國人近些年來用無數產品證明了兩件事兒，一是小排量的渦輪增壓他們同樣玩得轉，二是他們的細節也可以做得很到位。

Carplay已然不是個稀罕玩意兒，但響應速度、屏幕靈敏度和成像能力可就各有千秋了。得益于更新的材料和神奇的37o傾角，該套系統擁有絕佳的靈敏度，而且幾乎不會被反光所困擾。

安吉星已然是通用汽車的一個“撒手锏”，它幾乎可以說是配備最早，也是至今最好用的“車聯網”服務了。

試駕車型為雪佛蘭探界者550T四驅捍界版，其動力核心由2.0L雙渦管直噴渦輪發動機和9擋HYDRA-MATIC?手自一體變速器組成。該套組合數據喜人：最大功率191kW、最大扭矩353N?m，該數據比傳統的V6發動機毫不遜色，而且綜合油耗僅為8.3L/100km。

相比于其他擅長公路性能的運動型車輛來說，身長4652mm的探界者可以算是個大家伙，但這個大家伙仍然十分靈巧。

一款強調“平衡”之道的美式SUV，在擁有卓越的公路性能的同時一定也擁有不俗的通過能力。探界者最小離地間隙達到199mm，接近角和離去角分別達到19o和24o，在城市SUV領域算得上是越野的“實力派”了。不過其“智能四驅系統”似乎更像個擺設，真正需要四驅的時候基本發揮不了什么作用。

科技，讓實力落地

講究實用主義的美國車企很少在產品上搞些花拳繡腿，所有的科技都不是為了讓汽車感覺更“炫酷”，而是都轉化成了實實在在的性能。對于探界者來說，這就是“實力”。比如其配備的通用汽車旗下的首款9擋自動變速器，它擁有更緊湊的結構和更綿密的齒比，能在高速巡航和提速超車的時候都獲得最適合的擋位。

一些不易被發現的細節也足夠說明設計師的良苦用心。比如蓄電池采用三點固定方式并且易于拆卸，這是不折不扣的越野車的風格，相比常規車型它更穩定，能經受住長時間顛簸而且易于接電，在救援、充氣等需要接電的時候有更大的優勢，是普通城市SUV不可比擬的。

平衡，最實力

擅長操控性和舒適性的SUV產品有很多，主打四驅能力和可靠性的，同樣不少。談到外觀設計和高科技配置，似乎每個品牌都能講出無數內容。但能把所有這些綜合到一起，對工程師們來講是個不小的課題，但至少探界者是最早給出優異答卷的。能文能武的探界者，它的實力，更實力。