關于DMHS—H型轉報系統時鐘跳變問題的研究

李麗

摘要：本文從時鐘授時對自動轉報系統產生的影響出發，闡明當時鐘系統發生故障時的故障排查方法、應急處理步驟以及經驗總結。

關鍵詞：自動轉報系統；服務器時間；時間跳變

自動轉報系統是中國民航自動轉報網絡的網絡節點，承載著民航相關數據信息的傳遞和存儲工作。自動轉報系統采用的是UTC時間，與北京時間相差8小時，每天早上8：00自動轉報系統時間由23：59分自動變更為零時。2016年1月1日，值班員在巡檢中發現主用DMHS-H轉報系統服務器與IP終端時間跳變為“2015年1月1日”。由于服務器中數據庫報文表的訪問均與時間關聯，時鐘的錯誤導致了報文無法存儲數據庫，值班員立即將故障現象報告給廠家工程師，查明了原因，并手動更改時間為“2016年1月1日”，恢復了服務器系統時間，報文存儲功能也隨之恢復。

一、事件起因

目前網絡傳輸室共有轉報系統三套，主用為DMHS-H96路自動轉報系統，該系統在2016年1月1日早8：00，時間跳變為“2015年1月1日”，值班員發現后，立即檢查系統收發報文情況，確定中轉報文收發均正常，所有終端用戶報文能夠及時準確進行傳遞，業務沒有受到影響。但是有于時間發生了跳變，造成服務器內找不到當日的數據庫報文表，所有報文數據無法進行存儲，值班員根據故障現象及情況，首先報告當日值班領導，并迅速聯系廠家工程師，查找故障原因。

二、事件處理過程

1、檢查系統路中轉電報情況。由于該套系統為主用轉報系統，值班員首先檢查電報中轉情況，通過MNG工具實時查看系統路收發電報，返回結果如圖1所示，系統收發電報正常，與終端用戶聯系，確定所有用戶能夠正常收發電報，對業務沒有造成影響。于是，繼續排查故障原因。

2、檢查GPS時鐘。DMHS-H96路轉報系統使用的是GPS時鐘信號，服務器自動同步GPS時間，事發當日，在巡檢過程中，值班員發現兩臺超級IP終端時間顯示為“2015年”，于是通過命令檢查服務器時間，檢查命令為：#date，返回結果顯示兩臺服務器時間均為“2015年”，確定系統時間出現異常，于是，迅速檢查GPS時鐘狀態，確定當時GPS系統運行正常，時間顯示為2016年，與實際時間完全相符，可以排除是GPS問題造成。將此檢查結果告知工程師，便于工程師 繼續排查故障原因。

3、檢查IP 終端告警。雖然電報業務可以正常中轉，但是由于時間錯誤，造成服務器數據庫找不到當日的報文表，無法進行報文存儲，只能在“快速查看報文”中查看緩存中的報文數據。告警信息如圖2所示：

4、報告故障信息。故障發生時，值班員將故障情況向當日值班領導匯報，并迅速聯系廠家工程師，說明故障現象，配合工程師查找原因，調試遠程撥號連接方式，以便工程師可以遠程訪問該套轉報系統。

5、應急處理。在配合工程師查找故障原因的同時，值班員將備用轉報系統檢查并測試正常，以備當主用轉報系統無法中轉報文時迅速啟用備用轉報系統，具體內容包括：

5.1核對DMHS-M（07）轉報系統資料與主用系統完全同步

5.2測試引接DYX系統路至DMHS-M（07）轉報系統，并測試收發報文成功

5.3檢查切換單元狀態，并確保切換單元處于全通狀態

三、處理結果

經過檢查，最終確定造成時間跳變的原因為服務器中GPS時鐘模塊版本過低，造成無法識別正確年份。需要手動進行調整才可以恢復，后期再將軟件版本更新，可以完全修復此漏洞，使得系統不會再出現該類問題。手動修改命令為“#date –s ‘2016/1/1 ”，執行命令后，時鐘立即生效，服務器時間與IP 終端時間均顯示2016年，恢復正常。

在故障期間，由于數據庫無法存報，為了歷史記錄中不造成報文丟失，收報端聯系沈陽轉報室值班人員，將故障期間報文重新進行轉發；發報端聯系終端用戶發報人員，將期間電報再次重新發送，確保了報文存儲的完整性。至此，由于時間錯誤造成的故障徹底解決，系統運行正常。

四、經驗總結

針對此次突發事件，從處置經驗中可以找到需要提升的問題有以下幾點：

1、定期與廠家工程師溝通，了解系統所使用軟件版本信息，需要更新的軟件及時進行更新，消除安全隱患。

2、認真仔細對設備進行巡視檢查，發現問題，及時上報并處置，以不影響業務為前提。

3、熟知系統維護及應急處置流程，當故障發生后可以及時有效的處理故障。

4、多分析、多判斷，在有限的時間內將備用的預防應急措施準備好，搶在時間前面做好準備工作。

參考文獻：

[1]DMHS-H系統部署手冊

[2]DMHS-H系統硬件手冊

[3] DMHS-H日常軟件基本維護手冊endprint