宗申動(dòng)力：子公司與三和航空簽署戰(zhàn)略協(xié)議

宗申動(dòng)力：子公司與三和航空簽署戰(zhàn)略協(xié)議

傳聞1 與三和航空達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

求證：記者致電宗申動(dòng)力，其員工稱屬實(shí)。

日前，有媒體報(bào)道河南三和航空生產(chǎn)的“太陽之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)試飛成功，該款自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)搭載是宗申動(dòng)力（001696）生產(chǎn)的C115型航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。宗申動(dòng)力還與三和航空簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，三和航空未來將放棄奧地利Rotax公司的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。股市動(dòng)態(tài)分析周刊記者致電宗申動(dòng)力，其員工表示，上述行為乃宗申動(dòng)力子公司宗申航發(fā)牽頭，簽署的協(xié)議僅是意向合作，未涉及具體的采購內(nèi)容。

“限摩令”下，摩托行業(yè)在2008年到達(dá)高峰后直轉(zhuǎn)急下。相關(guān)上市公司業(yè)績直線下降，宗申動(dòng)力也不例外。同城的伙伴力帆開始做汽車整車尋找出路，而宗申動(dòng)力另有想法。2012年，已經(jīng)年過60的左宗申提出第二次創(chuàng)業(yè)，宣布將進(jìn)軍通用航空領(lǐng)域。彼時(shí)，左宗申看中的正是低空領(lǐng)域的開放，中國不足1000飛行器與美國超20000飛行器的對(duì)比。

不過，從摩托車突然跳躍到通用飛機(jī)的制造，跨度顯然有點(diǎn)大，雖然期間相關(guān)領(lǐng)域的收購不斷，但到2015年，三年時(shí)間宗申動(dòng)力并未在通用飛機(jī)上有實(shí)質(zhì)進(jìn)步。此外，進(jìn)軍的無人機(jī)領(lǐng)域則因?yàn)檫^于激烈的市場競爭也顯得無利可圖。2015年12月24日，宗申動(dòng)力公告稱，放棄無人機(jī)整機(jī)，未來專攻航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這完全是走上了宗申發(fā)家的老路。

2016年4月19日，宗申動(dòng)力1.4億增資神舟飛行器獲16%股權(quán)。在此之前，宗申動(dòng)力已經(jīng)與十一院在無人機(jī)彩虹3、彩虹4上進(jìn)行合作，相應(yīng)機(jī)型搭載的正是宗申動(dòng)力的TD0航空發(fā)動(dòng)機(jī)。此次C115發(fā)動(dòng)機(jī)試飛成功，宗申動(dòng)力航空領(lǐng)域的布局或?qū)⑦M(jìn)入收獲期。