雪上加霜，廣州經銷商舉步維艱

李俊杰

7月1日起，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施。在此之前，《辦法》已經頒布一段日子，坊間普遍認為，《辦法》的實施必然會對國內汽車行業的銷售及售后環節造成深遠的影響，通俗點來講，汽車銷售行業要變天。

然而，對于廣東的汽車經銷商來說，以上問題還不是最主要的，上牌難的問題成為困擾每個經銷商的緊箍咒。廣東省公安廳交管局出臺了一則文件，對于本來就壓力重重的汽車市場來說，無異于雪上加霜。

今年4月底，廣東省公安廳交管局印發了《關于停止流動人口憑居住證登記回執辦理機動車登記業務有關問題的通知》（以下簡稱《通知》）提到“自2017年5月1日起，停止流動人口憑居住證登記回執辦理機動車登記業務；在暫住地居住的內地居民，其申辦機動車登記業務的身份證明是居民身份證或者臨時居民身份證，以及公安機關合法的居住、暫住證明”。

在此之前，外地人如果要在廣州購車，只需要申請辦理一個居住證，然后就可以申請一個當地的機動車牌照。在居住證拿到之前，憑回執也具有同等法律效力。因此在上牌方面，基本不對買車構成障礙。

然而，在《通知》生效后，外省人必須居住登記滿半年后才可以予以辦理廣東省居住證。由于很多在廣州的外地人并非提前辦理了居住證，在需要購車時才“臨時抱佛腳”，因此從5月1號開始登記的話，最快到11月才能拿到居住證。

對于廣東這個外來人口大省來說，這份文件無異于給經銷商套上了一個緊箍咒。據2016年廣州公布的廣州人口數量統計情況顯示，到2015年末，廣州市常住人口為1350.11萬人，其中廣州市戶籍人口854.19萬人，這就意味著，外來人口占廣州市常住人口總量的 36.7%。實際比例可能還要大，另據2016年3月廣州外來人口數量統計顯示，廣州登記在冊的來穗人員達790多萬人，也就是說，外來人口在廣州市常住人口總量的比重有可能接近一半。如此一個龐大的群體對汽車的需求可想而知，然而越是這樣，《通知》的出臺對車市的影響就越大。無法上牌，就意味著客戶的流失。

不僅僅是廣州，牌照問題在全省都普遍存在，而經銷商之間的營銷之戰，也演變成上牌之戰，誰有路子，誰有渠道，誰就能更容易贏得客戶。

廣州雖然是個限牌城市，但在《通知》頒布之前，還是可以通過一些渠道解決上牌問題。廣州雖然控制了上牌指標，但并沒有像其他的限購城市一樣實現限行政策。也就是說，非廣州牌照的汽車仍然可以在廣州市區暢行無阻。于是距離廣州較近的城市諸如佛山、東莞、深圳成為牌照的重要來源地。在經銷商的協助下，購車者也可以順利拿到牌照，雖然要多出一筆費用，但現實情況擺在那里，消費者也是有苦難言。

為了應對這一現象，佛山、東莞的居住證政策逐步縮緊，而隨著深圳加入限牌城市的行列，上牌難度進一步加大。但政策依然阻擋不住廣州購車者上牌的腳步，廣東省內的惠州、汕頭、湛江、梅州、韶關、肇慶等城市繼續提供者機動車號牌。政策的限制提高了門檻，也帶來上牌費用的上漲，黃牛游走于各4S店，承接辦理居住證回執的生意。據說，某城市的上牌費用已經漲到一萬多，就這也不能保證一定能辦到。

高昂的上牌費也引來了客戶的吐槽，有經銷商表示，為了留住客戶，有時候必須拍胸脯向客戶保證能上到牌，稍一猶豫，客戶就會被競爭對手撬走。甚至對于不愿多掏上牌費的客戶，有時候經銷商也得硬著頭皮自己去墊。

如果說以前的政策只適用于某個城市，讓其他城市還有隙可乘，而隨著《通知》內容的實施，則無異于瞬間凍結了全省的上牌通道。在此種情況下，精明的經銷商將目光投向了外省。然而對于這種跨省辦牌照的方式，很多消費者表示不能接受。

廣州某4S店銷售顧問王少聰告訴筆者，手上有好幾單客戶不能成交，都是卡在上牌環節上。而消費者李先生則表示，自己工作、居住都在廣州，如果上一個外地牌照的話，對于距離廣州不遠的地方還可以接受。但如果跨省的話，以后要辦理一些車輛方面的業務非常不便，比如年檢、車輛過戶等都會花費更多的時間。更有人擔心，一旦廣州實施限行政策，外省牌是首當其沖的限制對象。

對于此種情況，經銷商表示只能一邊穩住客戶，一邊探索新的門路，一邊繼續等待，希望出現轉機。有經銷商調侃：看誰能撐到最后！廣州市汽車服務業協會表示，已經與政府有關部門進行溝通。

雖然汽車經銷商與牌照的博弈顯得有些無奈，但擁堵和環境壓力確實不爭的事實，政府控制機動車增長速度的初衷并沒有錯。據筆者了解到的最新消息，新的救市政策或將出臺，經銷商的苦日子很快將會得到緩解。但筆者認為，汽車經銷商的期許和政策之間的矛盾，在短期內無法得到徹底的解決。

或許，新的政策是為了配合新的《汽車銷售管理辦法》，總之無論是市場原因還是政策使然，廣州市的汽車流通領域將會迎來大變革！無論你是否重視，新《辦法》在市場的影響正在發酵中，具體產生了什么樣的效應，對廣東這個全國最重要的汽車市場有著怎樣的影響？我們后續再來探討。