看好中國市場，戴姆勒聯手北汽發展新能源

伊帥

6月1日，在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，北汽集團與戴姆勒集團簽署了一份框架協議。而時隔一個月后，它們又進行了二次牽手。

7月5日，在中國國家主席習近平與德國總理默克爾的共同見證下，北汽集團與戴姆勒集團在德國柏林簽署新的框架協議。雙方在新能源領域的合作細節進一步敲定，雙方將共同投資50億元人民幣，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品，首款車型將在2020年推向市場。

互利共贏新局面

可以說在短短的兩個月時間里，在中德國家元首、中德兩國政府領導人的見證下，北汽和戴姆勒先后兩次簽署了框架協議，無疑成為了上半年最受汽車行業關注的新聞。在如此短的時間內，數十億的商業合作項目得以順利推進，展現了兩大汽車集團對于此次合作的期許和共識，兩家重量級車企之間合作推進如此之迅速，也說明了中國新能源汽車市場正在被世界各大車企業所重視，在中國發展新能源汽車才是最明智的選擇。

“作為戴姆勒在華電動車戰略的又一個重要里程碑，我們與北汽集團攜手并進，持續擴大在中國這一全球最大新能源汽車市場的投入。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的凱唐仕凱表示，“至2025年，中國市場將在奔馳新能源汽車全球布局中，扮演舉足輕重的角色。為了滿足中國客戶未來對電動汽車的多樣化需求，戴姆勒將持續加速國產化進程。我們將在北京奔馳采用國產電芯制造動力電池，并生產純電動車，為中國成為世界汽車產業的創新基地不斷貢獻力量。”

北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼表示：“北汽集團與戴姆勒是中德兩國汽車企業的代表，通過簽署新的戰略框架協議，雙方合作再上新臺階。我們將繼續秉持雙方對中國汽車市場的共同承諾，充分整合北汽集團和戴姆勒雙方的優勢，為北京奔馳投產純電動汽車做好準備。此次簽約，為北京奔馳未來成為中國純電動汽車的重要生產基地打下了良好基礎 。”

相互補齊短板

對于此次合作，一方面深化了戴姆勒在華本土化戰略，進而推動了奔馳在中國新能源領域的發展。不過，由于奔馳屬于豪華品牌，戴姆勒的這一動作也可以看做是在中國新能源市場的試水，畢竟中國新能源汽車還未迎來爆發期。而戴姆勒奔馳在新能源領域的發展主要還是以推出自己獨立打造的EQ品牌為主。另一方面，作為有意上市的北汽新能源，戴姆勒的戰略投資會對其上市利好。同時，在北汽新能源相對欠缺的品牌力和產品力方面補齊短板。

中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，任何一家企業都不愿錯過市場爆發期的大好機會。戴姆勒全球CEO蔡澈就曾在不同場合多次強調，戴姆勒將大力開拓中國新能源市場，一方面加快奔馳旗下純電動車汽車EQ向北京奔馳的導入；另一方面，則計劃通過騰勢品牌，強化與比亞迪的技術合作。

梅賽德斯-奔馳計劃至2022年，將在全球范圍內推出10余款純電動乘用車產品。在未來數年，戴姆勒將投資100億歐元，用于擴展其新能源汽車產品陣容。這些全新的純電動車型，將在遍布全球四大洲的生產基地進行投產。同時，戴姆勒將投資約10億歐元，用于全球范圍內的動力電池生產。戴姆勒預計，至2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%至25%。

新能源汽車或將加速

對于北汽集團來說，電動化是北汽集團"十三五"戰略轉型的路徑之一，北京汽車自去年以來就從技術研發、生產制造等環節為企業新能源汽車發展積極籌備。去年，北京汽車在各大生產基地就啟動了生產線的升級改造，實施傳統燃油汽車與新能源汽車的共線生產。

而在7月15日，北京汽車高端基地二期也正式竣工，在增加15萬輛新能源車產能的同時迎來了二期工程全新生產線下線的首款產品——北汽新能源EU300。此外，7月4日國務院副總理馬凱在北京深入新能源汽車充換電設施、充電服務平臺、分時租賃等單位調研時，也對北汽新能源換電模式以及其出色的運營能力表示高度贊賞。

目前，北京汽車新能源產品已建立起EV、EU、EX、EH、EC五大系列產品體系，產品系列覆蓋較為廣泛。數據顯示，2016年北汽新能源以52，187輛拿下純電動細分市場的桂冠。與此對應的是，2016年北汽新能源營收達105.8億元，凈利潤1.87億，首次實現盈利。今年1-5月，北汽新能源銷量達到25，007輛，在純電動車市場占有率達到20.6%，繼續占領國內純電動乘用車市場銷量冠軍位置。

不可否認，北汽作為中國新能源汽車市場的主力軍將為戴姆勒在華發展新能源事業提供強有力的支持。而對于戴姆勒來說，隨著中國碳積分制度的落實，在為其未來在華的發展做奠定好了堅實的基礎。相信雙方在各國領導人的見證下，勢必將真正達到共贏的目的。endprint