溝通貴在真誠

牛一龍

如今這個時代，汽車高峰論壇比汽車新品發布還多，所以，一般的區域性汽車論壇，很少人會關注，尤其是聚焦一個有爭議或者說有非議的、經常被批評的區域：東北。

實際情況是，由長春汽博會組委會主辦、吉廣國際承辦的“2017中國東北汽車高峰論壇暨《東北汽車產業藍皮書》發布會”證明這些擔心都是多余的：所有受邀單位和大咖都毫不猶豫地給予大力支持，嘉賓邀請非常順利，對東北振興的參與熱情和對東北汽車產業與市場的關注看上去超乎想象，特別是現場嘉賓們在演講中字里行間透出的尊重事實、直面挑戰、面向未來、獻計獻策的務實態度和建設性意見，令論壇干貨滿滿，價值更高，很值得那些喜歡動輒一棍子打死的人士，回歸理性去看待要“打死”的對象。如同經濟學家姚景源所說，一個地區不是被唱衰的，而賈可博士演講主題則直擊痛點并充滿正能量：積雪融化并非遙遙無期。

這使我想起中國車企最近發生的幾件怪事：當被暴丑、被黑、被質疑時，要么沒公關部門出來溝通，要么上下左右幾個部門沒人愿意出來“找事”，要么以沒公關公司或沒危機公關預算，而選擇沉默、挨打、忍氣吞聲，美其名曰“志存高遠”？真不知這些企業所謂的“韜光養晦”是什么？

換成我，不會這樣干。記得2009年2月1日，正當我們操辦品牌發布會的前一個月，美國一家汽車新聞的中文版網站發布其主編評論《XX應專注于商用車業務》。評論認為，“與其建立其乘用車，更應該強化其優勢業務——商用車，相比國內競爭對手，XX汽車在品牌認知上將毫無優勢可言。”

這樣的言論就如當今有一大戶人家的二胎即將呱呱落地，一個看熱鬧鄰居逢人就說，這個老二不該生，生下來也將混不好，不如把精力放在老大身上。當時我們搞外宣的就“怕”有海外背景的媒體，因為他們從不接受中國式公關：不拉廣告搞經營，不收車馬費，不發新聞通稿，非常自由，采寫出的稿件獨立、客觀，很難會夸某一企業和品牌——除非你是媒體的投資老板。

我信奉真誠、坦誠的精神進行溝通。你可能無法改變別人初次的偏見和誤解，但是你可以通過努力修正別人看法。我聯系到該網站主編，發現他接觸過我們的合資品牌，從沒接觸過我們的自主品牌。在表達他對自主品牌關注的感謝后，歡迎他有機會來公司來看看。在相約上海車展、北京上市會后，這家媒體主編發布正面、客觀報道《XX汽車開發乘用車開了一個好頭》：“雖然我至今仍然認為XX汽車應該專注于它的商用車業務，但我也不得不承認這家老國企在打造乘用車業務方面所做的努力給我留下了很深的印象。中國的國有企業往往不屑或羞于與媒體打交道，但XX在市場營銷做得有聲有色。現在我每周都收到來自XX的電子郵件，每次在信箱里看到它們總令我想起一家老國企身上發生的變化。”

觀察發現，每當新車上市前一個月是輿論質疑和負面報道密集期。在離首款新車上市還有三周的7月1日，北京某名牌高校營銷教授發表名博《XX品牌背后的思想差距與問題》，提及“XX品牌戰略背后的品牌思想與理論已經過時，無法適應當前競爭的需要，非常遺憾的看到，XX品牌戰略存在很大的問題和不足。”

當時，最火的自媒體不是當今的微博、微信，而是風靡一時的博客。事不過夜，我找到這位教授，經過電話的溝通和商榷，這位教授在第三天就發表了一篇博文：《我要像贊譽總書記一樣，表揚XX汽車的學習與溝通精神》。文中說道：“前天我針對XX品牌的戰略問題，寫了一篇博客。出乎意料，我收到牛先生的電話。他抱著跟我討論和交流的態度，非常客氣和委婉地提出對我的學術觀點的一些質疑。透過與牛先生友好和委婉地溝通中，我看到了一種學習和商榷的精神。這種聞過則喜，樂于學習的精神，就是我要積極表揚的行為，抱著這樣重視學習的精神，中國品牌，中國經濟都會大有希望。”