車載語音哪家強語音控制測試

通過語音指令實現控制，失誤率低于按鍵和觸屏操控。然而，這些都以系統的流暢運行作為前提。我們為您帶來八款車型的語音控制系統測試

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來越多的功能，混亂復雜的菜單，還要同時關注路況：隨著車型的迭代，汽車所搭載的功能層出不窮，卻吸引著駕駛者越來越多的注意力。其中，諸多功能可通過語音指令實現。然而，就在一些廠商已推出該功能達二十年之久的今日，語音系統這項技術卻仍然難稱完美。

為了測試語音系統在日常使用中究竟能為駕駛者帶來多大程度的幫助，我們摒棄了以往使用專業測試人員的做法，而是請來了幾位普通駕駛者對BMW、福特、英菲尼迪、奔馳、標致、大眾汽車及沃爾沃汽車的語音系統進行測試。在這樣的過程中，我們發現了幾款車型之間存在的巨大差異。

奧迪Q5

Q5所搭載的語音識別功能實屬上乘。尤其得到測試參與者好評的是，該系統可以識別整段地址而無需采用特定的指令形式。無論是“播放德國廣播電臺”還是“德國廣播電臺”，這輛奧迪均能正確識別。

然而，這輛Q5在輸入地址的靈活性上有待提高。在剛剛接觸這款系統時，測試者平均需要1.5次嘗試才能正確輸入，在經過一段練習后，平均次數降到1.2。在電話號碼的輸入上存在較大問題，該系統有時會在號碼尚未說完時便撥出電話。最終，該系統得到了第二高的評價——1.4分。

BMW 5系

排名在奧迪之前的是寶馬。在該系統中，對用戶語音指令的編譯并非在車內完成，而是通過移動信號傳送至外部服務器，在高性能計算機的運算下進行處理并發回至汽車端。因此，這款5系甚至可以對例如“我餓了”這種不同于常規的指令進行識別并搜索餐廳作為特殊目的地。這款測試優勝車型還可以實現語音控制與包括Siri在內的數字助手之間的對接。與之相對應的是，該系統的識別率非常高：在駕駛期間，語音系統平均僅需測試者的1.1次嘗試便可正確理解其指令而幾乎無需中間步驟。在說完地址之后，導航系統便立即計算路徑。

福特S-Max

這款福特所搭載的語音控制系統擁有不錯的識別率，對于不太清楚的指令的識別排名中游。然而，測試者必須按照所提供的示例說出指令。該系統只能識別以單個數字說出的電話號碼（“二，四，一，一”）而不能識別德國人常用的兩位數報數法（“二十四，十一”），因此需要駕駛者的相當一部分注意力。多余的確認提示在延長了指令響應時間的同時，也考驗著用戶的耐心。廣播電臺的選擇成為S-Max的一大弱點：該車無法識別電臺名稱（SWR 3）而只接受電臺頻率（FM92.2）。

英菲尼迪Q50

測試者普遍認為英菲尼迪Q50的系統最難使用，但原因卻各不相同：語音識別系統只能理解完全按照示例的指令、進入地址輸入界面需要十個步驟之多、經常無法識別類似“導航”這種引導指令，并且既無法停止輸入地址也無法中斷導航。

測試期間，參與者的平均嘗試次數高達BMW的三倍，而且Q50根本無法識別特殊名稱。該車型最終獲得3.7分的總體評價成為本次測試最低分數的獲得者，在系統對駕駛者的輔助上無法得到測試者們的推薦。

奔馳E級

與BMW一樣，奔馳E級同樣是將一些指令（特殊目的地、地址）傳送至外部服務器進行編譯。該系統識別率較高，但仍無法達到BMW 5系的水平。由于該系統只能識別單數字電話號碼，因此測試者通常需要多次嘗試。在電臺的選擇上，駕駛者需要以“電臺”作為指令的引導語。駕駛期間平均1.5次嘗試是個非常不錯的成績，同時總評1.8分的成績無疑使該系統成為推薦之選。

標致3008

為了開始地址導航，用戶必須首先說出“將我帶到地址”，然后嚴格按照街道、門牌號和城市的順序說出地址。這些指令示例位于屏幕的最上方，并且字體過小，必然會在駕駛過程中占用用戶的吸引力。

測試初期，測試者需要在地址輸入方面占用平均3.6次嘗試，而排名最靠前的兩款車型僅需1.3次。例如加油站或停車場這類特殊目的地只能在屏幕上選擇而無法通過語音控制進行選擇并作為導航目的地。過多的中間步驟和較長的系統提示同樣成為減分項。

大眾汽車高爾夫

盡管高爾夫可識別的語音種類不及BMW，但測試者仍然能夠非常輕松地適應其語音系統。用戶在按下語音指令按鈕后，屏幕上便會迅速彈出指令示例，并且擁有非常不錯的顯示效果。同時，該系統同樣可以以兩位數報數的形式識別電話號碼（“十一”而不是“一一”）。測試者在剛剛接觸這套系統時，僅需1.2次嘗試便可正確輸入語音指令——高爾夫在這一方面優于其他競爭對手。

然而，該車的麥克風過于敏感，系統在駕駛期間時常提醒測試者降低音量，但測試者則需要提高音量以抵御駕駛噪聲的干擾。該車的主觀評分為1.8分，低于在其他方面與其頗為類似的奧迪。

沃爾沃V90

在V90中，駕駛者必須遵循復雜的步驟進行輸入，并且該系統幾乎不接受任何其他形式的指令。對于中止輸入的操作，這輛沃爾沃只能理解“放棄”指令而不接受“停止”。如果想要中止導航，只能說“暫停計算路徑”。就電臺和電話號碼的輸入而言，測試者同樣不推薦該款車型。

儀表盤上總是顯示一些指令引導語——只要不影響其他指示的顯示（如未系好安全帶），其后果是經常出現錯誤嘗試。在用戶說完地址后，導航會自動開啟。

我們的測試方法

各個測試者會在所有測試車型中按照列表上的測試內容進行操作，其中涉及導航地址、電話號碼和特殊字符的輸入以及更換廣播電臺。最先開始的是在沒有預先了解的情況下完成所有語音指令的測試，系統的執行時間以及嘗試次數會被記錄下來。在各輛測試車型上進行短暫練習后，參與者將分別在靜止和行駛狀態（用于測試環境噪音的影響）下各進行一次測試。參與者會對測試的整體體驗及系統對駕駛者的輔助水準進行打分并加以文字描述。